现行《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)规定特重、重和中交通公路的水泥稳定碎石 7 d 抗压强度标准为：基层为 3.0~4.5 MPa、 底基层为 2.0~2.5 MPa，该标准适用于 HCM & QSCM。
前述研究表明，VVCM 试件 7 d 抗压强度约为 QSCM 试件的 2.3 倍，若转化成 VVCM 试件的强度，则规范 7 d 无侧限抗压强度标准：基层为 6.9~10.35 MPa、 底基层为 4.6~5.8 MPa。
扩展资料：
水泥稳定碎石作用原理:水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。
其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。
它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。
施工期施工车辆不可避免要在已铺筑水泥稳定碎石底基层上通行。
若养生龄期过短，底基层未能形 成足够的强度，则在施工车辆作用下可能造成底基层极限破坏或疲劳破坏。
其次，在施工车辆反复作用 下，基层由于材料微结构的局部不均匀，诱发应力集中而出现微损伤；路面投入运营后，在车辆荷载反复作用，水泥稳定碎石强度特性及设计标准 50 复作用下，基层微损伤累积扩大，当损伤累积到一定程度时，就会导致水泥稳定碎石基层疲劳断裂。
因此，水泥稳定碎石强度标准应以防止施工期荷载作用下极限破坏和施工期与运营期荷载反复作用下水 泥稳定碎石疲劳破坏为依据。
参考资料来源-《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)
对城市快速路，主干路基层大于或等于97%，底基层大于或等于95%，其他次干路基层大于或等于95%，底基层大于或等于93%，试件作7d无侧向抗压强度基层2.5~3.5，底基层大于或等于1.5。
简介：
水泥稳定碎石作用原理:水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。
相关规定：
根据交通部《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20-2015)规定，水泥稳定碎石均属中粒土，由于水稳中含有水泥等胶凝材料因而要求整个施工过程要在水泥终凝前完成，并且一次达到质量标准，否则不易修整。因而施工中要求加强施工组织设计和计划治理，增加现场施工人员的紧迫感和责任感，加快施工进度，加大机械化施工程度，提高机械效率。
材料概述：
水泥稳定碎石材料主要由粒料和灰浆体积组成。粒料为级配碎石，灰浆体积包括水和胶凝材料，胶凝材料由水泥和混合材料组成。