如题：继上次高速后怕升级大单卡钳后对应刹车的科普升级 看过上编文章的车友应该都有印象，上次我在高速差点刹不住之后，肥到广州立马就搜寻改件，对刹车进行升级，更换了大单卡钳。
是的，这就是上次升级的十代思域原厂前卡钳+改装皮+加大碟。
而这次，依旧是对前刹车进行升级以及为大家说说为什么这样做。 在上次换完卡钳不就后，就约了车友朋友去GIC，也就是广东国际赛车场试车，毕竟新的卡钳，新的避震都还没试出极限。
这是另一个朋友的团队，平时也去玩珠海还有肇庆的赛道日，看灯就知道都是土豪，哈哈。
对于我这种只下过2.3次赛道的小白而言，上一次是1：44，而这次竟然跑了1:42.9……（当然，在高手眼中我就是乌龟）新的避震，更早的刹车点，而且这次脚软程度比用原厂卡钳还要严重。
不清楚为什么会脚软更为严重，刹车油？刹车皮？？碟？不知道~~
而这次换的是他，大力鼓&刹车总泵。 如果飞度你不想换改装卡钳，那么有2个方案，结尾我会一一叙说为何。 因为我换了10代思域的卡钳，活塞稍大于飞度原厂卡钳活塞，导致脚杆偏软，刹车位置要到差不多中间才开始有刹车的感觉，这是一个非常不好的。所以我就买了这套大力鼓。
注意的是如果跟我一样是手动的话，商家是会多配一个壶，因为改装的这个总泵只有自动的车型，所以没有预留管路给离合总泵的。
这些自然都是翻新的拆车件，全新的都要过千，这样那样搞下来还不如装改装的……要的是性价比。
当然，你买之前必须要详细跟商家交谈，避免尴尬。而这个安装是真的无损安装，不用切割，就是管路要弄一下，当然必须要找专业的店铺安装。
因为我自己也在一起安装，并没有拍太多的图片（也没什么好拍的）。因为离合油壶要找地方固定，汽修店还专门给我弄了一个支架，棒棒哒！下次有其他车友装应该有2.0版本了吧，哈哈。
其实这次有点心急了，想升级之前可以先调调大力鼓如上图的位置，一个12的螺母锁死的，用钳子调整行程，如果脚杆还是不满意才换大力鼓和总泵，我就是忘了试试调直接就换了大力鼓和总泵。 现在闲置了原装大力鼓和刹车总泵以及一个旅途的刹车顶，有兴趣的小窗口吧~
如果飞度你不想换改装卡钳，那么给你2个方案，当然，都是用原厂卡钳升级。 1.跟我一样，用10代思域的原厂卡钳。 2.升级8代思域原厂卡钳。 ↓↓↓↓↓↓↓↓↓ 请往下看
十代思域原厂卡钳 10代思域的卡钳活塞稍大于飞度原厂活塞，理论上会有更好的制动力。这是事实，制动效果确实有一定的提升。 弊端：脚杆偏软，刹车位置不高。不知道是什么原因，你们可以去4s试驾一下，14.16款的飞度刹车脚杆比18新款的都要稍微低一点，不知道为什么，每台过来弄的飞度都试过，确实如此。 升级10代思域的卡钳最好配套升级大力鼓及刹车总泵，当你卡钳和大力鼓都弄过之后，脚感就跟AP5000R的一样，当然可以调行程调到你舒服的脚感。 好处就是，如果像我一样的人，那就对了，因为即便是原厂铁铃，也一样可以安装。 ↓↓↓↓↓↓↓↓↓
还有另外一个不装改装卡钳的升级方案。 8代思域原厂卡钳 相对于10代思域卡钳而言，活塞跟飞度原厂卡钳大小一样，无需升级大力鼓及总泵就有原车一样的脚感。 同样的加大刹车碟，无损直装，不用桥码等等。 缺点呢，对我而言，8代思域年份稍远，万一以后找不到合适的刹车皮替换，那就有点麻烦，必须我用车是用很久了，不像某部分人用几个月就换车。当然，和思域一样的低调，看上去就是原厂的，年审也没人管。 还有一个弊端就是，8代思域，原厂铁铃无法安装，这虽然不是什么大问题，要年审的话可以借个高配轮毂就可以用，但对于执着的我而言，原厂就要原厂。 以上就是小弟对于飞度刹车的一些见解，如果什么~~~请客观见谅 在新年也为爱车随手拍了个视频，以及以前一些赛道视频也上传在了13站，大家可以给点意见。（13账号：w1052948940） 平时玩的基本都是13站，CARBEN等等也没有过多的~