急求！《我为文明交通献一计》作文

Question

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Answer 1

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一个城市的建设，规划是引领全局的重要工作，规划是城市建设的纲领性文件，所以开篇我想先从规划谈起。目前我市新的一轮总体规划正在编制过程中，根据对前规划的研究，提出几点对城市总规的建议。

一是规划要站在泰州作为一个区域性中心城市的定位上来考虑，所以我市的城市总规划不能局限于细微的城市内部来做文章，还要考虑城市对外的辐射能力的建设上来做文章。在区域内共享的重大基础设施上要超前谋划和考虑，并在新的城市总规中要有所体现。我们不光要考虑火车站、飞机场、港口、长江大桥、调整公路的布局和建设问题，还要通盘考虑在泰州行政区域范围内和泰州方言范围内人们共享这些重大基础设施和通达这些重大基础设施的问题，要让上述范围内所有人能快捷方便地使用这些基础设施。建议在目前一级公路通达已经每个下辖县市的基础上考虑到下辖县市快速通道建设（高速公路和城市轨道等），建议考虑泰州到全市域范围内重点中心小城镇的快速通道建设问题，建议向省政府上争将泰州-东台-大丰的快速通道列入规划。

二是尽快完善各专项规划，并督促专项规划中关系百姓生活的方面加快实施。在公布学校专项规划、农贸市场专项规划的基础上加快落实城市文化设施专项规划、体育设施专项规划、卫生设施专项规划、公共交通设施专项规划、文物古迹保护专项规划、停车场地专项规划、商业网点专项规划、专业市场专项规划等切实关系到人民群众生活的规划。

三是在做好城市总规的基础上强化城市设计工作，让城市规划能够更加立体和直观，并用城市设计引导后面的城市建设，只有这样城市建设才能够延续规划确定的思路有序向前推进。

四是加强规划的严谨性和专业性，维护规划的权威性。不能让规划随意就能更改。加强已批项目建设过程中的监管，将违章违法的可能消灭在萌芽状态。

五是让规划提早介入到土地上市之前的环节中，在土地上市前就对上市地块根据城市总体规划中确定的功能定做好详细规划设计、建筑形态和高度确定、城市景观设计和外围景观协调、交通组织及公共交通基础设施、周边建筑形态协调等方面进行认真研究，同时对照该地块的城市设计做出初步的规划方案，并将这些条件作为土地上市的前置条件。让能够满足上述前置条件的开发商入围到土地的招投标行列中，在土地中标后要求中标人拿出三套以上的设计方案公示比选，让最好的方案落实到最终的建设中去，这样我市的城市建设才能真正做到少留遗憾，多留赞叹！

六是精心研究未来城市发展趋势，用超前的眼光进行项目的审批。在新建面积超过二十万平方米的住宅项目中除了已经前瞻性地实施了小型农贸市场强制建设的基础上，还需要超前规划停车场、位的建设，超前规划小型社区文化娱乐设施场地的建设，超前规划实施符合老龄人文娱活动、保健各项设施的建设。坚决实施住宅项目的商业集中布局原则，在城市道路周边不得布局底商上住的项目，超前规划和建设五至十万人口范围内的邻里中心，让人民群众的生活更方便。

严格控制市郊小城镇的规划和建设规模，以此引导市郊小城镇居民有序向市区集聚，以此来提高土地资源的利用效率，为我市的可持续发展储存更多的土地资源。

道路篇

建市十三年来，每届政府均将拉开城市发展框架作为城市建设的重要环节加以考虑，由此也事实拉开了泰州大城市的基本框架，但在拉开框架的同时忽视了老城区路网的改造和完善、忽视了新城区道路的成网成络，所以目前我市的城市道路是长而不强，多而不畅。一个不成网络的道路体系严重影响了通行能力的提高，并且已经越来越制约我市各项事业的发展。

众多断头路的存在让巨额投入的资金起不到相应的作用，其实也是一种巨大和可怕的浪费。如果以通达规划中的外环线（站前路、城东干道、南328改线、引江河路）为标准，整理出泰州目前至少存在下面这么多条断头路。东西方向：森园路、运河路、五一路、迎春路、暮春街、迎宾路、育才路、济川路、梅兰路、海军大道、春港路等。南北方向：吴陵路、吴洲路、江洲路、人民路、青年路、海陵路、鼓楼路、引风路、东风路、春晖路、春兰路、京泰路、鹏举路等。上述断头路的存在严重制约了泰州道路通行能力的发挥，也严重影响了开发区的招商引资工作。目前急需要解决的有森园路（江洲路到海陵北路）、五一路（向西到江洲路，向东到东风春兰路）、迎春路（春晖路到328国道）、梅兰路（南官河大桥）、吴陵路（泰九西路到开发区、泰九西路到扬州路）、吴洲路（泰九路到开发区）、引风路（到老街）、育才路（春晖路到东风路），只有将上述的断头路优先解决了，才有可能缓解目前老城区交通拥堵状况，并让开发区和市区联系得更加紧密，形成事实上的同城发展。

建议切实提高市区道路体系的建设标准，重要道路能够一次性按照六车道及以上标准建设。在道路建设的同时足额配套建设完善的交通信号、路牌、路灯、亮化等辅助设施建设。同时严格按照30%的绿化标准对道路实施景观建设，让我们的城市绿荫满城，四季常青。重要的十字路口按渠化路口进行建设或者实施改造，让机非彻底分流并使路口交通更加通畅。百分百配套公共交通站场设施建设，让公交发展不再受到基础设施滞后的影响。加快老城区商业中心人车分流通道建设，让商业中心更加有序更加繁华。加快城市重要交通枢纽的立交化规划和建设，以适应未来城市对外辐射的需要。超前根据城市总体规划对轨道交通的建设预留实施条件，以便在真正实施的时候能够快速推进。超前谋划管道投资体系，切实做好水、通信、电力、燃气等管道的共建工作，让城市道路不要再随便开膛破肚、让城市的道路上空不在蜘蛛网满天都是。切实加强道路建设质量，让新建的道路合格率再高一点，而不是今天完工明天就要开始修修补补。

建议在现有对外通道基础上细化快速通道建设，超前谋划泰州到所属县市的高速公路建设。站在三泰一体化的立场上考虑到姜堰、泰兴的多通道建设问题。在现有江平线、宁通高速之外考虑泰州到泰兴的直线短距离的第二快速通道建设问题。在现有兴泰公路的基础之上重点研究和解决泰州-里华-周庄-兴化西郊-李中、泰州-溱潼-戴南-北安丰、泰州-梅垛-顾高-蒋垛、泰州-张甸-黄桥的通道建设，以此充分发挥主城区的辐射和带动作用，强力促进里下河地区和黄桥老区发展，让他们跟上全市发展的步伐。

城市基础设施

切实加快文化中心的建设速度，让博物馆、图书馆、美术馆、青少年活动中心等成为市民素质提高的教育和实践基地，也成为新的泰州城市标志。同时可以考虑将园博园的主展馆改造成泰州科技馆，在提高该建筑利用价值的同时可以让科技之花从小就盛开在广大儿童的心田。

切实加强社区医疗设施、文化设施、体娱设施的规划和建设，让市民享受高品质的生活质量。

切实加快长途汽车站的均衡分布和建设，在京泰路客运站开工建设的基础上加快研究和实施西汽车站的搬迁重建，同时争取尽快开工建设高港汽车北站。

切实加快公共交通基础设施的建设步伐，在补上前面落后的设施的同时超前根据城市总体规划在道路建设的同步配套建设公共交通基础设施。超前根据城市总体规划制定公共交通长远发展规划，让规划指导公共交通基础设施建设的各项工作。

切实加强静态交通基础设施的建设，研究采用市场化、产业化机制来解决公共停车场地的建设和管理问题，只有投入了有产出的机制才能保证静态交通基础设施的建设走上良性循环的轨道。

切实加快能够满足综合性体育运动会标准加快实施新的体育中心建设，同时加快完善我市的专项比赛体育场馆建设，以此加强我市承办赛事的能力并争取承办更多的体育赛事，以此带动我市城市知名度的进一步提高。

切实加快学校布局和建设，让城北地区和新城区的学生就近上学更方便，让基础教育资源更公平分布。

切实加快医院布局调整和建设，城北地区和新城区人民群众就医更便捷。

切实加快建设我市的会展中心，以此提高我市承办大型展览和活动的能力。

切实加快推进苏中机场建设，加快上争“泰锡宜”城际铁路建设和新长铁路过江通道并立项新长线电气化双线改造，让这条铁路能够真正发挥其应有的作用。

城市功能分区研究

做好城市功能分区的研究和确定，以此作为城市规划设计工作的前提。按照人口分布规模和城市功能要素考虑城市各重要节点地块的利用和功能定位，并在此基础上做好各地块的项目招引和实施。如果在暂时没有项目落地的基础上宁可保留这些地块的原貌以待实施，千万不能让低层次的项目上马造成难以挽回的遗憾。强化三区一体化并研究各市区的功能分担，根据各自的功能分担实际考虑其要实现的主要城市功能，并在此基础上研究出台相应的规划。

风城河和城市关系

理性根据风城河的现状和其与城市联系对风城河进行定位，并在此基础上确立风城河的开发和利用规划。作为一条宽阔的市内城河，我们不应该将风城河作为文物古迹和纯粹的风景区来定位，而应该根据其事实上的城市内河的性质和城市建设的实际需要对其进行开发利用。

根据前期景观化建设鼓楼大桥和迎春桥得到广泛认可的基础上来认识五一路跨越东西城河完善老城市路网的重要性和急迫性，可以采用双隧道和双景观大桥的方式来沟通五一路和江洲路及东风路的联系，并以此分流老城区中心地带的交通压力。

切实加快风城河景区的建设，让这条美丽的绿项链能够尽快地挂在所有泰州人的身上。在目前滨河绿地、梅兰芳纪念馆、老街、桃园、望海楼等功能分区初获成功的基础上加快研究其它风城河沿线的开发利用，让一个又一个景点串联起风城河这张泰州人天下无二的名片，打造属于所有泰州市民的外滩。

风城河沿岸的景观建设以种植高大树木为主，辅以其它优良品种的花卉、草地和景观小品。在树种的选用中注重四季有绿、有花、有景的原则，让四季均能出彩的风城河成为城市内环绿肺。

根据风城河建设进度，同步实施人民路作为风城河的景观环路，让市民游玩的脚步更加轻松。

坚决加快实施风城河沿岸的住宅小区、工厂（世纪花园、宏发小区、水泥制品厂、海螺水泥厂等）占用景观范围的建筑物的拆迁工作，还河于市民，也让关于风城河的美好规划能够得到百分百的实施。

旧城和新城

由于历史原因，我市原来的建成区面积较小，但是在较小的建成区内有着一大批文物古迹和重要建筑。建设以来，为了拓展城市发展空间，我市启动了二轮新城区建设，市区范围进一步拉大初步形成了大城市的框架，但由于人口因素和建设初期的规划原因，新区是大而不强，并没有起到提升城市形象，提升城市辐射力的作用。根据上述市情，个人认为要加强旧城和新城关系的研究并做好二者之间功能互为补充的准确定位，才能指导我市城市建设工作走上良性循环的轨道。

首先我们要正确认识到我市虽然历史悠久，但是一直以来在国内并非重要的历史古城。虽然历史遗存众多，但真正能起到全国性影响的少之又少，而且存在着规模小，分布散等保护、开发和利用的现实难题。因此我们对于旧城改造和保护并不能套用照搬“扬州、苏州”等地模式，而是要根据我市实际情况、旧城现状拿出适合我市市情的方案。

我市的旧城改造和保护工作已经起步，决心也很大。已经划定了范围不小的“五巷、涵西、涵东、城中、渔行水村”等五个历史街区保护街区并出台了相应的保护规划。启动了“五巷”历史街区保护复兴的建设工作，相信随着时间的推移，以上的规划均能得到较好的落实，一个城市肌理完整、历史脉络清晰的城市会出现在所有市民眼前。

但是在旧城改造和保护中我们也不能陷入一个误区，那就是只要是古建筑均要原址保护，不能移动。而且在抢救性保护中又陷入另外一个误区，那就是要真正地修旧如旧，其实随着社会的进步，我们也要将先进的工艺和材料引进到文物古迹的修复和保护工作中去，以期让其历史生命能够延续更长的时间。我们需要有历史遗迹的根本目的是要研究以前我市在历史长河中发展的足迹和先人的生活形态。在用建筑形态展示的同时还有相应的文物、史志等来向今人述说以往的故事。而且因为时间的推移有好多古代建筑损毁严重，要想真正复原当时的风貌基本上已无可能，而如果不保护性抢救这些建筑，又可能让它们彻底消失在我们的眼前。所以在保持大致原貌的情况下进行修复应该是可以的。同时对于那些小而散的古代建筑，在保持原来风貌的基础上将其移建到规划的五个历史街区中也不失为一种保护方式，既保留了历史又照顾了旧城复兴的双重要求，其实也是一种双赢之举。

从我市城建现状分析，旧城的改造和建设一定不能陷入到修旧如旧的认知当中（如限高、青砖黛瓦、统一色系、这儿不能动那儿要保留、城河内不能建高层等），不幸的是目前这种思想正在成为主流。如果将整个旧城改造按照上述思路全面进行转向，势必又进入了一个新的误区，也必将造成新的思维混乱和巨大浪费。那么我们的旧城改造工作是无法进行下去的，我们的旧城将永远不伦不类的四不象。在一个有悠久历史并不是重要历史城市，真正的旧城风貌已经大部不复保留的地方再次复原原来的风貌所化的代价并不是目前的泰州所能承受的。最好的旧城改造就是要在认清现实并充分结合现状的基础上做出最合适的方案，作为一个旧城核心区是西坝口商圈事实存在的城市，我们只有坚持历史街区保护和其它地区现代化改造相结合的方式才能打造出一个真正有历史和现代并存、和谐共生的宜居城市。

旧城改造目前最需要做的就是尊重老城区居民的民生诉求、改善老城区民众生活质量，旧城改造目前最要做的就是要想方设法降低老城区人口密度，旧城改造目前最需要做的就是增加老城区绿地、完善老城区各类城市功能，旧城改造目前最需要做的就是在老城区各种形态建筑均有的基础上坚持古老建筑可以和现代高楼共存共生（可以学上海、广州、北京）。只有在尊重历史并清楚认识我市老城区建设现状和事实的基础之上才有可能打造出一个旧和新、文物古迹和现代建筑交相辉映的和谐老城。如果强行置历史遗存和现实于不顾而做出的向任何一个方面倾斜的决策和规划都将注定是失败和不可能成功的。

建市十多年来，我市的新城区建设已经取得了一些成绩，但是存在的问题比取得的问题多，由于当初规划和建设指导思想方面的失误，导致新城区关系百姓生活的基础设施严重不足，城市功能极不完善，也影响了新城区承担老城区人口疏散功能的发挥。建市十多年来，由于市区学校、医院、商业设施、休闲娱乐场所、农贸市场等配置严重不均衡，新城区的人气仍然和其常住人口不能成正比，城市功能仍然严重依赖老城区，所以形成了今天新城区空空荡荡，老城区拥挤不堪的可笑景象。

新城建设如何在现有的规模之上快速向前推进，并加快启动周山街区的建设，个人认为各项城市功能的完善是当务之急。建议政府加速推进建设中的文化中心的建设速度，以期其能够早日投入使用。另外充分发挥城投集团的作用，超前在新城区布局和建设诸如学校、医院、商业、体育中心、邻里中心、农贸市场、超市、环卫设施、公共交通设施等关系百姓日常生活的设施建设，以此来带动新城区的建设进入良策循环的轨道。

新城区的定位要放眼到一市三区的范围内准确定位，要充分认识到这个区域是承海陵而接开发区和高港区的重要节点位置，处于目前我市主城区法定行政区域的地理中心位置。上述条件注定了新城区是我市最重要的城市空间，所以我们一定要站在高定位、严要求的位置来谋划新城区的规划和建设工作。

我们在规划新城区的时候，一定要注重吸收前面的经验教训，强化考虑交通组织问题。根据目前我市汽车保有量高速增长的实际，要对前面规划中的涉及到路网密度、路面等级、静态交通等重新加以研究，用超前的标准来调整前面规划的内容。同时对新城区的景观和绿化设计也建议重新进行研究和调整，如果在商业收益和景观用地方面难以取舍，宁可大幅提高各个地块的建设容积率来保证收益率的实现，也不能以减少景观和绿化用地来的方式来加以平衡！在新城区CBD中心区的建设中，首先可以考虑启动宾馆、写字楼的建设，同时在周边地块超前启动各项关系生活便利的基础设施、医院、学校、体育场馆、住宅区建设，以达到快速集聚新城区人气目的，在人气达到一定规模后自然而然就可以启动商业的招引和建设工作。

实施新城区和泰高路以西的开发区至南官河地块、医药高新区在规划层面上的统一编制，用统一规划，分区（部门）实施的措施以保证规划和建设的统一性和协调性。着重研究寺巷集镇的行政体制调整和将其纳入到新城区统一规划中，通过镇区改造将其一步步融入城市，成为新城区一个重要的城市片区。

将新城区的景观体系规划和建设范围扩大到南官河，要求水利部门加快上争步伐，早是取消南官河周山河以北的航道功能。同时按照高标准将南官河城区段打造成市区又一条绿色都市森林长廊、迷人的景观长廊，成为又一个重要的城市绿肺。

高港区、开发区

作为一个建区十年左右的滨江新区，高港取得了超常规的发展，已经成为泰州地区经济最活跃，发展最快速的地区之一。一个滨江新城也已经从蓝图上一步步变成了事实，作为泰州面向长江的重要城区，高港承载着将泰州从长江腹地城市变为江边城市的重任。作为承载如此大任的滨江新城，高港要重新审视自己的面临的历史机遇和现实中存在的各种挑战，用时不我待，只争朝夕的精神加快建设的步伐，让泰州走向江边的步伐进一步加快，让所有市民期待的这一天早日到来。

主城区经济发展的需要注定了高港区是二产的主战场，京沪高速公路和泰州港又是高港招引专业市场、物流项目的重要利器，天赐的长江更是高港区城市建设和发展工业经济不可多得的重要资源。而今泰州长江大桥和泰州核心港区的建设又必将为高港的经济建设添砖加瓦，09年的区域调整又让高港发展的腹地得到了充足的保证，让其招商引资的优势进一步放大。所以根据新的区情，高港的城市建设也必将面临新一轮的规划调整，建议高港城区范围南扩至泰州长江大桥、北接医药高新园区、东预留至田许公路、西以南官河为界，并协调开发区滨江园区规划，同时考虑完善高港科技创业园区和永安洲核心港区的城市配套功能区建设。

在加大工业项目招引的同时注重在高港城区建设各类完善的配套设施，在商业、娱乐、高档学校、医疗设施、休闲设施等方面加大投入，及早完善城市功能，为项目的招引配套提供留人留心的各种条件和要素。同时利用京沪高速出入口和市区日益增长的消费潜力加快招引红星美凯龙以外的重要三产项目（如麦德龙等），形成高速出入口高档次的重要专业市场为主的商圈。加快在泰高路二侧建设为医药城配套的生活基础和服务设施（宾馆、饭店、游乐设施等），以加快和主城区的对接速度，尽快和主城区连为一体。

长江岸边的新区建设随着扬子江路的南延已经拉开了序幕，在这个新的方向一开始就要站在高起点上，打造泰州的外滩。先期可以用高品味的景观建设来开启泰州面向长江的城建处女作，让长江岸线成为水城泰州又一个可以向全世界推介的风景。一定要用做精品的心态和思路来打造天赐的不可多得的岸线资源，宁可慢一点再慢一点，也不要为了所谓的政绩而做出任何有一丝遗憾的决定，千万不要让低品味的建筑很快就填满了宝贵稀缺的长江岸边。

开发区现在已经是个大而模糊的概念，因为医药高新区、开发区、滨江园区、周山街区已经大而广泛。开发区当然是以招商引资为主要目的的特殊区域，也许正因为如此，我市开发区的城建一直以来就陷入了一个误区，将工业基础项目的落户作为发展的唯一要务，一直以来就没有一个明晰的规划来指导开发区的各项建设工作。所以今天呈现在我们眼前的开发区是一个散而乱，没有任何体系的地区、毫无城建体系的地区。所幸的是，近二年来，市委市政府已经意识到了问题的严重性，对开发区从行政区划、功能定位等方面重新做了调整和定位，在规划层面加强了对开发区的管理和统一指导，初步得到了遏制和纠正了开发区建设存在的混乱局面，开发区建设的形势也正一步步向好的方面转变。

经过调整后的开发区，已经充分显示了作为泰州城区重要组成部分的巨大潜力，随着招商引资工作的渐渐好转和医药高新区的强势崛起，开发区的建设思路也正一步步按照城市功能区分工走上正轨。我们欣喜地见到，开发区的项目落地不再是项目围着村庄转了、拆迁又重新开始成片成规模地展开了、拆迁安置区也不是随意性很强地东一榔头西一棒了，而是在向大规模建设、高水平配套好的方向在转变和发展。

虽然有上述成绩的取得，但是开发区作为城区重要的组成部分，还有很多的工作需要改进提高，在诸如道路景观建设、公园游园、绿化养护、路灯亮化、城市功能设施等方面仍然严重跟不上发展的需要，开发区的城市功能仍然极度不完善。以上工作的缺失和不到位已经严重影响了开发区招商引资工作的开展，因为一个城市功能不全，缺乏相应留人留心环境的地方肯定是得不到投资商的青睐的！

希望在新的时期，开发区能充分认识到招商引资的要素已经从优惠政策单一的层面转向了城市环境、城市软实力、优惠政策、行政效率等多层面叠加的现实，进一步加快开发区的环境营造、城市功能设施建设、提高政府执行力打造，用一流的环境来吸引更多的投资者落户泰州，为我们城市的经济发展真正起到主阵地的作用。

城乡关系

根据泰州目前的实际市情，同时考虑到国家对土地指标进一步的收紧和严格控制。我们可以适度考虑收紧市区周边小城镇的规划范围，在经济进一步发展的基础上采用以地换住房的方式将小城镇人口向市区集中，同时做好转化过程中的养老、工作安排，以切实提高土地的利用效率。

城市景观体系建设

合理规划布局绿地体系。依托宁启铁路、兴泰公路、引江河公路、S231省道南延段、宁通高速、大桥北接线、沿江公路、328国道、南官河、周山河、引江河、新通扬运河、泰东河等铁路、公路通道和航道建设大体量的城市森林系统，形成巨大的绿肺为城市提供源源不断的新鲜氧气，让城市的空气更加清新、扬尘更少、环境更优美。

在市内道路和河道体系基础上规划建设城市的绿色景观系统，合理选种各种树木和四季花卉，加快形成具有泰州特色的城市景观体系。

切实加快城西、城北、城东、经济开发区、医药园区、九龙台商工业园区、高港科创园、永安洲核心港区等地区的公园和小游园的规划和建设，让我们的城市真正成为一个大花园，让所有的市民生活在花园之中。

在实施绿化景观体系建设的同时要同步考虑在城市重要节点和大型公共建筑建设城市雕塑，城市雕塑的制作要充分吸收我市的民情、风俗、历史典故、泰州文化的元素，以使其承担宣传城市，美化城市的作用。

在营造城市景观体系中要充分协调和融合城市建筑物、绿化、雕塑，街头小景等，以期做到城市地表中每一件构筑物都能和谐共生，相辅相成。

文物古迹保护利用

切实做好城市建设过程中的文物古迹保护工作，以期让它们充分彰显和传承城市的历史，并借此展示我市二千多年以来的灿烂文化。

重点做好已经确定的“五巷、涵西、涵东、城中、渔行水村”等历史街区的整治复新工作，在复新过程中做到尊重历史，尊重原貌、力求做到修旧如旧。同时可以考虑将一些小型的，分布孤单的历史建筑物根据特点，结合功能移建到上述历史街区保护区中，在保护了文物古迹的同时又满足了城市建设的需要。 对其它已经确定的不可移动的文保和古迹切实做到就地保护、修复、利用工作。切实做好城区改造地块范围的古树名木的保护工作，让城市绿色的历史也能永远延续下去。

在文物古迹保护的同时，下力气研究文物古迹的利用工作。认真研究考虑历史街区结合商业和旅游等功能开发以确保修其复兴后的可持续利用和保护工作。用其创造出的经济价值反过来支撑未来更好的保护工作，让文物古迹保护能够持续健康地向前推进。

商业设施

根据经济发展和人民生活水平提高的事实，研究商业设施的均衡分布。以三十到四十万人口为基础布局大型商业中心，以二十万人口为基础布局城市综合体（副商业中心），以十万人口为基础布局邻里商业活动场所。同时在全市范围内布局各种专业商业街区（如酒吧一条街、餐饮一条街、服装一条街、古玩市场等）。

对西坝口商圈进行提档升级，并通过招商引资举措完善和丰富该商圈的业态。在金鹰天地内街基础之上加强餐饮、电玩城、小型精品店等商业形态的引进工作。通过坡子街二期吸引目前的太平洋电脑通讯市场进驻提档升级（也可以招引新的同类型业态）、大型通讯市场等。加快西坝口地区的人车分流交通基础设施建设，恢复被占用的停车场地功能。加快研究西坝口商圈和五巷、涵西、涵东旧城保护区的功能融合问题，可以在上述保护区的基础之上招引酒吧、咖啡茶楼、手工艺品制作等业态，让时尚和历史的元素协调彰显泰州特有的城市文化。加快出新电信局大楼，切实研究锦泰商城、泰州商城的改造和利用问题，以此来完善西坝口地区的城市风貌。

利

Answer 2

交通文明必须从党员干部及国家工作人员开始严管。建议纪检监察部门及组织部门参与交通文明管理。目前交警对交通不文明行为通常采取罚款措施，这对许多人还不能构成足够的威慑，而且还可能导致屡罚屡犯。建议对违章者实施“志愿执勤”，如发行市民有闯红灯、逆向行驶、不戴头盔等行为，可以暂扣其有效证件，责令违章者在规定期限内安排一天或半天时间到路口陪同交警执勤，如能发现并纠正另一名违章者或执勤时间达到一定期限者，方可发放被扣证件。市区的三轮车在方便群众出行方面功不可没，但三轮车过多，客观上对城区交通也带来了一定的负面影响。部分地段，尤其是商业繁华区域，一些三轮车乱停乱放、逆向行驶、驶入机动车道、闯红灯的现象时常可见，为事故埋下隐患。三轮车的管理都应当受到重视建议相关部门加强出租车、三轮车等载客车辆的突然调头、猛然停车等不文明交通行为，加大相应管教、处罚力度。可以看到，也许是因为走错了路，不想多绕路，也许是因为看到乘客招手，争生意、抢客源，出租车司机、三轮车夫在行驶中突然调头、猛然停车的情况时有发生。这些不文明行为不仅危险，在一些狭窄的路面，还容易导致所处路段暂时性堵车。碰上后面车辆反应慢，发生轻重不等的碰撞、摩擦往往少不了。拍不文明镜头可获奖。统一公交车内的各种标志标识，如“禁止吸烟”、“线路图”等车内标牌，在公交车上和公交站点配置垃圾箱，做好公交车的管理调度，把线路多的站点分开。同时，尽量将候车亭的设置趋于合理化，并请志愿者服务队负责回答问路、维持秩序。让“文明乘车”成为一种习惯。
鼓励市民举报闯红灯者。对举报属实或有证据者，交警部门可以给予适当奖励；对违规者，我们可以给予曝光。
（1）公车不回家。试想一下，如果这些公车晚上依然停在单位，小区停车位置是不是要空出不少？为此我建议政府部门能否制定一项规定，要求除了特殊原因，下班后公车一律不准停放在小区内，只能停放在本单位。 （2）错时停车。小区车位不够，单位也是如此，我建议能不能实行一个错时停车制度。由街道牵头，实行一对一错时制，某一家单位和最近的一个小区实行错时停车。白天的时候，小区居民都出去上班了，车位空出来了，而单位的职工都来上班，刚好是车辆最多的时候，就可以把车停到小区内去。 （3）制作停车地图。平时开车出去，最烦的就是找不到地方停车。但说到底，停车难，不是说没有停车位，关键是不知道哪里有停车位。因此，我建议交警、交通等职能部门，制作一张全市停车路线图，分发到每一位驾驶员手中，让驾驶员看了一目了然。在此基础上，在“交通之声”等电台进行实况连线，通过电波告诉司机，哪个停车场还有空车位，哪个已经满了，让驾驶员可以就近选择。进一步发展的话，还可建立一个短信平台，通过短信的方式随时告知司机。这样一来，车位资源得到了充分的利用，“停车难”能得到一定缓解。 （4）设立公交快慢车。我觉得现在公交车的站点设置不是很合理，有些线路站与站之间的距离只有200多米，停停开开，对交通的顺畅也有影响。我建议在上下班高峰时间，公交车可以学习火车的做法，实行快慢车制度，快车停靠的是一些乘客数量多的站点，慢车则一站站停过去。（5）增设路坎。现在交通事故频繁，不少车子到了人行横道上，还是不减速，飞快地穿过去，对行人造成安全隐患。为此我建议在离斑马线十米远的地方，设立一条路坎，强制汽车减速行驶，为行人安全过马路提供一定的安全保障。本回答被提问者采纳

Answer 3

脑容量不足

Answer 4

你是哪个校的?我也在写。

Answer 5

还是自己写吧,我自己写的就得奖了