从2016年十代思域登场，在运动家轿细分市场，就出现了日系车的身影，至今不到三年的时间，思域一直都备受消费者追捧，2018年年销超21万，实力不可谓不强劲。但其实，有款日系车在运动细分市场登场比思域还早，销量始终没什么起色。
它就是日产旗下的蓝鸟LANNIA。同为日系车，日产的名号和口碑丝毫不输于本田，而且蓝鸟外观造型远比思域激进，整车设计非常个性夸张，应该更符合年轻人的口味。空间上的表现也不输给思域，4683*1780*1464mm的尺寸，2700mm的轴距，和思域4649*1800*1416mm的尺寸以及2700mm的轴距相比，除了车宽略有逊色，在长度和高度上有优势，而且2700mm的轴距没有采用思域的溜背设计，更能保证后排乘客的头部空间表现和乘坐舒适度。
除此之外，蓝鸟在口碑评分也比思域更高，尤其是操控和外观以及性价比上来看，很受消费者欢迎。虽然这份口碑不能代表全部车主的想法，但是至少能够表明，蓝鸟的口碑和反馈是不输给思域的。尤其是发动机特有的DIS燃油双喷射技术及双CVTC智能控制系统，让这款车的油耗表现非常出色，工信部的综合油耗为5.3-6L/100KM，在日系车中也名列前茅。
而且现在蓝鸟终端优惠力度非常高，10.59万的入门级车型，优惠后裸车价在8万出头，落地不到十万，就能买到轴距2700mm的合资轿车，性价比非常高，对消费者来说不可谓不诱惑。
理论上来看，外观和空间表现不输思域，还有日产品牌的光环和口碑加持，还有着很高的性价比，销量也应该和思域差不多。但是从2019年2月最新销量数据来看，蓝鸟月销只有2840辆，位列轿车榜单第59名，实在是称不上亮眼。为什么同为日系车，也一样是运动家轿车型，蓝鸟为什么销量就这么差？
首先就是蓝鸟的外观比较小众，尤其是放在当下来看，悬浮式车顶虽然是个亮点，但是整车的线条圆润，不够立体，不能凸显精致和时尚感。随着消费需求的转变，在当下车市看起来过于夸张，受众群体就略微有些小众，只能是彰显个性的年轻人才会青睐，家用车更多还是倾向于思域那种更大众设计的三厢轿车。
其次就是动力参数不够出色，搭载了一款1.6L/126马力发动机，最大功率93kW，最大扭矩168牛米，匹配5挡手动和CVT无级变速箱。燃油经济性出色，但是账面参数和动力选择不如思域多，思域提供1.0T三缸和1.5T/177马力四缸发动机，账面数据更出色，动力选择更多样化，相比之下蓝鸟不能撑起年轻消费者对驾驶乐趣的追求。
过于激进个性的外观匹配的确实踏实耐用的发动机，这就是蓝鸟的“违和感”所在，外观让它失去部分家庭用车需求的消费者，但是动力又让它留不住个性张扬的年轻人，所以在思域、菲斯塔等兼顾颜值和动力的车型问世后，蓝鸟就更逐渐边缘化了。