2009年全国“两会”期间，铁道部与福建省人民政府签署的《关于推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设的会议纪要》明确了未来福建铁路的发展蓝图，其中包括京福高速铁路的规划。这条高铁将连接泉州至北京，以及福州、厦门、漳州、龙岩等省内主要城市，同时也延伸至台北，构成京台高速铁路的一部分，与昆台高速铁路共同成为对台铁路的重要组成部分。
京福高铁计划从安徽蚌埠站出发，途经合肥、铜陵、绩溪、黄山、婺源、上饶，最终到达福建的武夷山、建阳、建瓯、南平、古田、闽清和福州，目标是建设一条时速300公里以上的双线电气化铁路，以提升北京至福州的交通效率，成为快速大通道。
2010年，京福高速铁路与杭广高速铁路南三龙段将开始建设，并在新南平站设立联轨站，这条线路将连接福建、江西、安徽、江苏、山东、河北和北京等多地，其中京福高铁的实际建设将主要集中在安徽和福建两省，与京沪高速铁路的部分路段重叠。
福建省的新一轮铁路建设计划在2009至2012年间全面展开，赣龙铁路、漳州港尾铁路、浦城—建宁—龙岩—梅州线、南平—三明—龙岩线、泉州—长汀、衢州—宁德快速铁路等项目相继启动。沿海城际高速铁路和货运专线则预计于2012年启动，设计时速为350公里，从宁德出发，途径福州、泉州和厦门，最终到达漳州。
2009年7月15日，国家发改委正式批准了合肥至铜陵至福州的铁路客运专线项目，为京福高铁的建设奠定了重要基础。值得注意的是，昆台高铁并非本文讨论的主题。
京福高速铁路将在2010年正式动工建设，这条快速通道将串联起福建、安徽、江苏、山东、河北和北京等多个省市。