因为特斯拉Model Y国产后。想要迅速占领国内市场。降价是必然的选择。
特斯拉在不同国家售价的原因，除了关税和车辆成本，其竞争对手的数量对这个市场的成本定价也有很大影响。根据相关调查研究，特斯拉Y在国内的价格是最便宜的。我觉得跟中国汽车企业竞争激烈有很大关系。为了获得更好的用户群，特斯拉不得不降低售价来吸引买家。特斯拉Model 3在中国投产后，无论是销量还是公司市值都出现了爆发式增长。
由于早期国产Model 3的定价，首批车型价格为35.58万元，经过多轮调整，补贴价格仅为27.15万元。这种先降价再降价的做法，不可避免地引起了早期车主的不满，出现了维权事件。但在实惠的价格和品牌影响力的双重优势下，Model 3最终逃脱了“真香定律”，迅速成为国内最畅销的纯电动汽车。
国内生产因为是本地制造，大大降低了成本，没有关税的影响。所以整体性价比确实有天然优势，价格差异真的很大。不过，从特斯拉对Model Y降价的首次回应来看，特斯拉确实希望在新能源领域开拓更广阔的天地。毕竟有大量传统车企与之竞争。可以说既照顾了老车主的情绪，又基于客观因素进行了解释。
中国作为全球第二大经济体国家，拥有较为完善的汽车制造体系和工厂化生产，完全可以替代特斯拉之前的相关供应链，对于各种汽车零部件的制造也更加便宜。随着特斯拉上海工厂的建设，中国的制造和R&D自然会减少不必要的额外成本，让特斯拉的成本更加亲民。国外有先进的汽车生产技术，有自己独特的汽车生产技术手段。
特斯拉Model 3在中国投入生产后，其销售额和市值出现了繁荣。在经过几轮调整后，由于国产Model 3定价，第一款售价为3.58亿美元的车型定价只有27155.5万美元的补贴，例如不可避免的早价下跌导致车主不满，实际上是对权利的保护。然而，合理的价格以及双重优势的品牌影响，车型3最终，它无法逃脱“真正的熏香法”，并很快成为最畅销的纯电动汽车。
自今年早些时候本地化以来，从今年年中开始，在北京、上海、广州、深圳等大城市销售的其他车型3已成为这一价格的领导者。最重要的是，其最大贡献在于降价是零件的本地化，目前，国产3型零件的全国生产率约为30%，预计从今年8月开始，到年底，将达到80%的本地化零件，达到100%。今年将完全是本地的，所以目前型号3的价格似乎仍有很多太空探索，目前有传言称型号3很快就会开始低于25万美元，我不知道特斯拉型号3的价格会下跌如果价格会在购买汽车的早期伤害用户，那么价格会更频繁。
我必须说，型号3本地化和销售良好，特斯拉2以生产车型著称的国家奠定了良好的基础。特斯拉高管表示，特斯拉将于明年年初开始将Y型本地化，届时“中国制造”Y型将从上海超级工厂推出。为了提高Y型生产，特斯拉已经开始了上海工厂扩建项目的第二阶段。特斯拉上海工厂预计将于年底完工，扩建完成后，其规模将翻一番。目前看来，y型工厂将于2021年尽快在中国在线上市。
为什么我们说型号3是国产的，以便为第二种国产汽车的y型号奠定基础？除了市场原因外，Y型号是基于型号3构建的，与型号3共享高达75%的组件。通过这种方式，本地型号Y成为理所当然。从制造商的角度来看，许多备件用于毕竟，通过3型芯片的大规模销售，本地供应商渴望在特斯拉的显示系统中磨砺前头，而本地型号y再次有助于使特斯拉在供应商方面更加强大声音。