1.建筑为什么要退道路
建筑退场地体现了对场地周边环境条件的反应。最常见的是日照，风向，车流，人流，噪声，景观视线等。
2.建筑退线的要求和限制
交叉口退线，车站天桥退线，车辆出入口视线退线，日照退线，消防退线，市政设施退线，文物树木保护退线，高压电线退线
3.沿街紧贴道路的情况。
与道路关系紧密便利，沿街商业价值最大化，内部围合空间扩大化。
你现在去大城市的旧街区看看，或者去中西部很多 小县城的县城中心看看，是不是很多道路都是四车道，甚至两车道。很多时候是不是道路堵得不行？但是很多地方是没有办法括宽的，两边都是房子，不可能集体拆迁。
未来有很多事情是现在预想不到的，鬼知道以后会发生啥，只有进行预留。
说个身边的，当初深圳火车站按照100万服务人口规划的，现在看来呢？谁想到现在深圳已经是上千万人口，深圳站已经远远不能满足深圳人出行需求，因此只能通过高铁缓解，或者多站分流。
广州火车站也是，不过现在广州火车站要新建了。
而且很多的时候。留下那么宽建筑退让不仅仅是道路宽度，你去过深圳那些大街道就知道，沿道路两侧有一片树林，不是一排树。这个可以平衡城市绿地覆盖率的。
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