像朗逸就是没有短板，三大件都不错的车子，性价比也高，空间动力配置外观都比较均衡，而且优惠以后都是10万多一点的水平，很多人买。毕竟是大众专门为中国消费者打造的，必须符合中国人的用车需求以及消费习惯了。大众朗逸被称作德原朗，是德国原装进口的，只有中国买得到，朗逸这款车尺寸是紧凑级的偏大的尺寸，很符合中国人喜欢大车的心理，而车内的空间也很不错，后排舒展地放个脚也是没问题的。
朗逸的外观大气沉稳，很符合中国人的口味，就是看起来有面子，很多买家用车的人其实追求的不是特立独行，而是外观要耐看，然后产品力要均衡，空间不能小，动力不能弱，配置不能低，价格不能高，油耗不能高，牌子不能弱。反正就是什么都想要一点，但是又不需要到极致，但是如果缺了一样，那么这款车就不是个合格的家用车。
如果用朗逸去对比一下其他品牌同级别的家用轿车，就发现朗逸每个月都卖到前三名，还是很靠实力的。对比轩逸的便宜和省油，朗逸其实也不贵，油耗也不高，但朗逸的品牌更给力，大众，德国大众！比日产这样的皮薄日系车，要结实，要扎实，要稳。比起英朗这样的美系车，德系的行驶质感以及油耗又有了优势，而且英朗的设计未免有些小气了。朗逸换代之后，有点小号迈腾的感觉，更符合中国人的口味了，有面子，够气派。
朗逸的话，买1.5L+6AT的就够了，优惠完11万多，13万可以落地了，LED大灯，6气囊，胎压监测，ESP和主动刹车都有了，安全配置较高。其他的配置包括到车雷达影像，天窗，电子手刹。就是轮胎好像差点意思，是一个R16 205的轮胎，可以自己在后面换一下，感觉R17 215更好一些。
途锐性价比高。
大众优点：在质感的营造上是大师级别的，虽然比不过奔驰，但是大众的内饰设计和设计语言把握应该是同价位里最有质感且不浮夸的。
大众缺点：减震太差，内饰做工有待提高，后期保养费用有点大。
10万以下级别推荐大众Polo性价比还是可以的：大众Polo是一个经典的小型车！同级别里品牌优于其他，底盘比飞度和致炫好，隔音也比飞度致炫高。因此在这个级别车里Polo也是不错的。外观动感时尚，尤其是大灯，LED侧面转向灯这点也是最近比较主流的配置。
10万级别推荐大众朗逸性价比还是可以的：大众朗逸较其他竞品在空间和操控上有一定优势。其中1.6L发动机代号EA111，最大功率77KW，最大扭矩145N·m，2. 0L发动机最大功率88KW，最大扭矩180N·m，LAVIDA朗逸采用德国大众全球统一的国际设计标准.
在保证德国优秀设计品质的同时又考虑到中国市场审美需求，实现了大众全球设计战略与中国市场独特需求的完美结合。
20万级别推荐：帕萨特，空间大，配置高，外形设计稳重端庄，符合大部分人审美观；1.8T和2.0T两款动力系统均有出色的加速能力.
DSG变速箱科技含量高，对动力和省油帮助巨大；变速箱换挡平顺，加速反应灵敏；底盘行车风格厚实稳重，给人安定感；操控的协调性要好于迈腾和昊锐，标配ESP、电子手刹和AUTOHOLD，提升了驾驶科技感和安全性。
对于大众车型来说，每款车的性价比都不错，具体要看一下你想买什么价位的车子，不同价位的车子差别还是比较大的，性价比也是无法进行做对比的。
个人觉得大众的朗逸性价比最高，优缺点如下：
优点：新朗逸的外形很好，没得说；车内空间比较大，很舒适，没有被空间限制的感觉，车内的装饰比较简洁干净；油耗的表现非常好，走郊区平均80kmh，油耗只有5个油百公里，对1200多kg的车来说已经是很不错了。
缺点：轮胎的噪音比较大，车内装饰皮料比较少，基本都是硬塑料，这点比较不满意。
外观方面：从正面看朗逸的车头，怎么看怎么喜欢，虽然霸道中带了点柔柔的感觉，总体感觉还是比较精致的。
内饰方面：主要以黑色为主，中控台采用家族设计风格，整体布局有所调整。全新的嵌入式显示屏移至上方，并在左侧配有实体按键与旋钮。此外，全新一代朗逸全系配备带AutoHold功能的EP B电子手刹，提升了车辆操纵的便利性，并取消了传统手刹。
操控方面：方向盘有点分量指向还算精准，转弯的时候不会打多了或者打少了，回正的速度挺快的。 高速过弯转向不足，侧倾比较大。
全新朗逸是一款专门为国人私人定制的车型，在原朗逸神车的基础上，外观内饰平台明显有质的飞跃，舒适和操控性进步很大，动力和油耗也让大家很满意，所以说全新朗逸值得大家入手。
大众性价比最高的车比较推荐全新桑塔纳，优点是价格便宜，配置也不错，缺点是动力方面可能有些不足。
1、2013款桑塔纳与之前的桑塔纳系列里的普桑、2000、3000、志俊都没有任何技术上的直接联系，唯一相同的就是有个一样的名字而已；
2、如果按照平台来看，与POLO千丝万缕的关系，应该归为A0级小型车；但是从车的尺寸以及内部空间来看，又可以看作一台A级车。
个人认为，按照大众的市场定位，应该把新桑塔纳归位A级车，因为他的直接竞争对手是别克凯越，比亚迪速锐这一类经济性A级车。
3、命名为“桑塔纳”，更多的是为了利用品牌的价值，毕竟“桑塔纳”这个名字在中国可谓家喻户晓，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”可以说名副其实。有这么响亮的品牌推广新车型，确实很方便。
还有一个个人觉得可以算作的原因就是，这款“新桑塔纳”从研发开始，就是为了替代老的“桑塔纳”系列。
综合来看，就是大众整合了新技术、成熟的零部件而制造的一台定位更低的三厢车而已，并不仅仅是POLO拉皮版这么简单，新桑塔纳只是跟POLO通用一些部件而已，其余完全不一样，这不是拉皮就能描述清楚的。