卡罗拉推荐买卡罗拉1.2T，性价比很高，值得购买。
在配置方面1.2T车型就有车身稳定功能，这在之前的1.6L车型上是不具备的，也是消费者有顾虑的一点，这次能够匹配到1.2T车型上，对于消费者来说可以减少一项顾虑。还有一点改变是新增的自动启停功能，使用下来启动振动不大，速度也挺快，有一定的实用性。
不过我想大家最关心的莫过于这台1.2T四缸涡轮增压发动机了，为了保持运转的平顺性，即便是1.2L的小排量还是采用了4缸的布局，并配合一个小惯量涡轮增压器。丰田推出这个排量的车型主旨也是为了替换掉1.6L车型，作为更适合的入门动力总成，以照顾平顺和舒适为主，动力为辅。
这台发动机在技术上也算比较先进的了，它可以在奥托循环和阿特金森循环之间切换以保证效率和燃油经济性的平衡，并运用了缸内直喷技术和水冷结构，据官方资料显示，这台发动机的热效率高达36%，在同级中是个十分可观的数据。
1.2T的卡罗拉已经上市，售价10.98-14.38万元，包括手动和CVT变速箱在内多达10款配置，几乎替换掉了之前的1.6L车型，而且入门的1.2T价格很有吸引力，还配有车身稳定系统，性价比较之前还有提升。
1.2T发动机本身和1.6L相比平顺性也不差，振动和噪音也没什么差别，起步和中程加速有更好的表现，虽然它的小排量涡轮增压发动机来的有点晚了，不过自身实力不错，值得推荐。
卡罗拉买2019款好，2019款性价比高！
1、卡罗拉的自身配置在同款车里性价比极高
THJD架构下的车型最大的优势之一是安全配置，全车配置8个超强安全气囊，标配TPMS胎压监测，标配主动安全系统（包括了ABS防抱死系统、VSC车辆稳定控制系统、HAC上坡起动辅助系统、TEC牵引力控制系统等等）采用与第八代凯美瑞相同的高刚性车身结构，超越大众MQB平台，整体车身刚性比上一代提升了37%，在北美HGD评价中， 车身结构与全新换代雷凌完全相同的北美车型，业内专家们对这款车，给出了很高的评价。
2、新款卡罗拉比其他车更大的优势，可以说是这套最新的TSS安全套装，除入门级外全系标配，比之前用的那套TSS更先进，能够实现准自动驾驶，有DQCC动态雷达巡航控制系统，RTA车道辅助系统，AHB调节远光灯系统，GCS防碰撞安全系统，让各位消费者们对于驾驶这款车，更放心，更轻松。
3、LTA加DQCC功能： 在高速公路上能够沿着车道中心开，自动沿车道中心开，自动沿车道转弯，自动保持与前车的车距，堵车时自动停车，前车起步自动跟车加速，这些相似功能，在二三十万的中高档车上都不是标配，以此可见这款车是真的性价比很高噢。
卡罗拉买全新的12代比较好，性价比非常高，12代卡罗拉换了全新的平台，全新的外观和内饰，还加装了非常多的配置功能。
对比上一代，能看出外观风格的变动非常大。卡罗拉一直都是走中规中矩的设计风格，这次升级成了运动风，变得时尚起来了。很喜欢新卡罗拉的外观，尤其是车展上那款湖蓝色的，去年车展看到过一次，现场看也很漂亮。
丰田在这一代的升级幅度很激进，给的配置也特别足，比如别的车的低配版给2~4个安全气囊，顶配给6.7个，12代卡罗拉直接全系标配8个，比如别的车为了省成本，能把一款老底盘反复翻新用十几年，新卡罗拉用了车企旗下最新平台。
动力方面，这次的双擎车，发动机与动力分配系统都有升级，比以往更加省油，驾驶感也更好。汽油车升级了变速箱，提速更加平顺，近期的车市，12代卡罗拉竞争力很强。
卡罗拉还是买2018款的比较好，因为2018款的配置提升了很多，而且也有一定优秀的改动。2018款的性价比比较高。
相对于以前的卡罗拉，外观设计不再中庸了，内饰设计方面也采用了一些线条和装饰使得内饰有了一定的层次感和设计感。空间方面也比较满意，不光乘坐空间不错，储物空间也不少，比较顺手。
整体驾乘舒适，行驶平稳，网友称“开起来非常平稳，在高速路上行驶120公里/小时感觉更稳定”，但方向指向准确度低；顿挫感明显，有网友反映存在跑偏现象；噪音小，尤其是怠速时较安静；悬架调教偏软，可以过滤路上的颠簸，舒适性较好，但刹车偏软。
2018款卡罗拉主打的1.2T发动机，省油是其最注重的。这台发动机在大概2000转的时候动力有爆发，日常代步动力还是很充足。空间是卡罗拉最大的亮点，想选择一台车满足代步需求，2018款卡罗拉还是非常不错的。
卡罗拉买卡罗拉双擎这款好，这款车配置比较好，外观也比较好看，价格大约在14万左右，性价比高。
卡罗拉双擎的外观极具个性和先进性。前脸采用细长的LED前大灯及“闪电眼”造型LED示廓灯，配合兼具亮光与亚光两种不同质感的镀铬装饰条，呈现出高级感;尾部三维立体组合式LED尾灯搭配熏黑尾灯罩造型时尚，点亮后识别度高。
卡罗拉双擎的电池管理技术来自国外的第四代插电混动普锐斯，并且卡罗拉双擎依然提供8年或20万公里的电池质保，加上卡罗拉车系在国内的知名度，它的保值率肯定也不会差。
动力方面，它所搭载的先进混合动力系统是该车的最大亮点。1.8L阿特金森发动机搭配电动机，其中汽油发动机最大功率99Ps(73kW)，峰值扭矩142N·m，电动机则可以输出最大功率72Ps(53kW)，峰值扭矩207N·m。这套系统可以做到4.2L/100km的油耗水平，几乎是普通版本卡罗拉的一半。
卡罗拉双擎和国内其他PHEV车型一样可以上绿牌，享受政策的优惠，更重要的是，如果不能充电或者不想充电，它也完全可以当成一台燃油车开，并且油耗还相当低，官方公布仅有4.3L/100km，仅比卡罗拉双擎高0.1L/100km。既能拿到牌照，又不用改变用车习惯，使用便利性不输传统的燃油车，还有丰田可靠的混动技术作背书，这是很多人看中卡罗拉双擎的地方。