小区地下车库安装充电桩需要根据具体情况来定：
1、如果是小区业主为了充电更加方便，私自安装充电桩，这是不允许的，因为许多地下停车场属于人防工程，建设和使用标准较为严格，不能私自改建。
2、如果与物业沟通后允许安装充电桩，并且向相关部门提交了资料后，是允许安装充电桩的。另外，地下车库在安装充电桩的时候需要先观察周边环境 ，首先需要对充电区域进行长度测量，然后测量下充电桩与车位距离，再确配电箱位置，确认电源线的走线距离，同时也需要看下光线是否充足，地下车库的信号是否稳定等。
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按新能源汽车发展的路线图，电动汽车续驶里程大，充电时间短以后，其普及率将提高。对居住小区，以续驶里程300km进行计算，可行驶里程约120km（冬季环境温度低，电池电量会衰减，或使用几年电池反复充放电电量会衰减，或冬、夏季还要开空调）。
以每天平均通勤里程约24km计算，则每台电动汽车需要每5天充一次电，即车位与充电桩比例为5∶1，按总车位的20%设充电桩。
小区地下车库安装充电桩需要根据具体情况来定：
1、如果是小区业主为了充电更加方便，私自安装充电桩，这是不允许的，因为许多地下停车场属于人防工程，建设和使用标准较为严格，不能私自改建。
2、如果与物业沟通后允许安装充电桩，并且向相关部门提交了资料后，是允许安装充电桩的。
3、另外，地下车库在安装充电桩的时候需要先观察周边环境 ，首先需要对充电区域进行长度测量，然后测量下充电桩与车位距离，再确配电箱位置，确认电源线的走线距离，同时也需要看下光线是否充足，地下车库的信号是否稳定等。
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地下车位能安装充电桩安全隐患仍是最大顾虑
事实上，物业单位主管部门住建局也认为应结合小区具体情况具体分析，并不赞成自用桩不管不顾地进入地下停车场，因为安全隐患始终是最大的顾虑。城市新建小区和公用停车场不低于20%的比例规划和配置充换电设施。
并没有相关的充换电设施规划和配置，目前也尚未有小区完成配套电力设施改配建工作。国家明令禁止拉飞线、强弱电混搭，这就决定了在充电设施配套电力设施（母线、电缆、桥架等）改配建工作完成前，在地下停车场私自安装自用桩仍存在较大的安全隐患。
“况且根据物权法，物业并不具备对地下自用桩安装的审批资格。”市住建局相关科室负责人表示，地下人防工程属于地下公共人防空间，所有权归全体业主所有。
根据相关文件要求，若要安装自用桩，可以由业主大会、业委会依据文件，结合自身实际，明确物业服务区域内建设管理充电基础设施的流程，并将相关内容纳入物业服务合同，再由物业配合。
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