旋松调整螺杆上的锁紧螺母,然后将调整螺杆向外推出一圈左右即可。如果调整后凸轮链条仍然松弛,则可能是张紧杆粘结或张紧弹簧失效。豪爵喜运110为弯梁车,动力好省油。
(1)采用新型材料。在确保机械强度与使用寿命的前提下,大量采用轻质材料。如用铝合金、镁合金材料制成发动机的缸体、缸盖、飞轮壳来代替原来的铸铁件;用铝合金、镁合金材料制成车架、后货架等代替原来的钢管钢板材料。塑料与复合材料也大量用于摩托车上,如塑料的前后挡泥板,ABS材料做成的座垫底板等等,采用这些材料,可降低摩托车的重量。
(2)改进结构以减轻重量。采用有限元分析法,使摩托车的相关零部件在满足强度、使用要求的情况下,优化其尺寸和相关结构来减轻重量。降低摩托车的行驶阻力摩托车的行驶阻力由空气阻力、车轮滚动阻力、加速阻力与爬坡阻力组成。其中空气阻力与滚动阻力对油耗的影响较大。
(1)减小空气阻力。摩托车的空气阻力与车辆形状相关,空气阻力系数和速度的平方成正比,克服空气阻力所需的功率又与速度成立方关系。据资料显示,如果摩托车以20km/h的速度行驶时,发动机所产生的功率约有50%消耗在克服空气阻力上;当车速大于70km/h时,克服空气阻力所消耗的能量将占发动机做功的90%左右。摩托车高速行驶时空气阻力对燃油经济性的影响十分显著,空气阻力的减小是通过研究车体形状而获得合理的流线型来实现的,在踏板车上体现得尤为明显。20世纪70年代,踏板车的空气阻力系数为0.58-0.78,而到21世纪初,这个数值已降低为0.3左右。在骑式摩托车上,也多采用安装导流罩、流线型外围护件来降低风阻系数。