第2个回答 2020-11-18
买车将更便宜 “RCEP”真给汽车行业带来了一夜春风。
现代人的出行早已离不了交通工具，而汽车又是其中最贴近我们角色的出行工具之一，同RCEP给其他领域带来的影响一样，汽车领域内包括整车、零部件等方面关税的下降将反哺到售前售后等诸多领域，而在签署该协议的相关国家当中，日本和韩国汽车无疑最为我们所熟知的，从下方2020上半年汽车商品进出口金额排名中我们可以看出，日本居于首位，韩国居于第八，说明国内对日系、韩系进口车的需求比较大。
在本次的RCEP协议中，中日之间首次达成了双边关税减让安排，这可以说是历史性突破。
关税将从目前日本进口中国的45%逐步递减，当然这个减税过程并非一蹴而就，而是需要一定的时间，先期降低65%的关税，10年内减到80%，在逐步到90%乃至零关税，这之中将需要十数年时间。
说起进口车，大家的第一反应无疑是贵贵贵，拿丰田埃尔法来说，国外内的价格差距使得不少人对于这款车望而却步，拿日本本土市场来说，埃尔法在日本有着众多的版本，最便宜的2.5L版本售价仅为335万日元左右，折合售价约为21万元，而2.5L混动车型售价为436万日元，约在27.4万，3.5L高配车型起售价也仅仅约合30万人民币，由于价格十分亲民，加上日本人的购买力，因此埃尔法在日本是曝光率很高的车型，可以称得上是真正的实用亲民的家用车。
除了日本，香港特别行政区的价格也同样亲民，2.5L版本的埃尔法香港售价约45万港币，折合人民币38万左右。
但到了国内却发生了明显的变化，埃尔法的厂家指导价为81.9-87万元，当然这是2.5L版本，而从国内某平行进口电商网站来看，3.5L版本报价更是达到了107万，这样的价格相比日版价格本就高出将近数倍，此外由于该车比较出众的产品力与口碑，在国内有着较高的需求，在国内市场加价情况不少，而现在随着RCEP的签订，或将对埃尔法等热门日系进口车的终端价格有所影响。
捷尼赛思G80
而对于韩国品牌来说，RCEP的签订对其同样是一件好事，就目前而言，韩系车在华发展并不能说是十分如意，现代汽车的进口业务也曾因各种原因全面退出中国市场，现代旗下的捷尼赛思有意在2021年进入中国市场，并与不久前刚结束的第三届进博会展出了G80、GV80等车型，而关税的降低将提升捷尼赛思旗下车型的产品竞争力，这无疑是其想要看到的。
在工业制品领域，中国在汽车零部件方面的减让范围最大，我们通过相关数据了解到目前日本对华出口汽车零部件中的约87%都在减让范围内，这其中包括发动机零部件、部分纯电动车马达、发动机凸轮轴、部分齿轮箱、车用强化玻璃、车用空调、车架等。
日本在基础性零配件方面在全球扮演着非常重要的角色，包括半导体、微芯片在内的高附加值零部件在世界范围内具有绝对优势，而集成电路、传感器、发动机、变速器等零部件的竞争力也非常强，无论北美、欧洲还是亚洲都可以看到日本零部件的踪影。
目前来说，日本爱信精机、电装等零部件企业都在世界范围内有着举足轻重的地位，就实际情况来看，虽然目前中国汽车工业早已摆脱了当年的CKD时代，制造能力提升明显，不少头部厂家已推出包括三大件在内的核心技术，但尽管不少品牌宣称自己的零部件国产率很高，但是少数的零部件仍然依靠进口，而这些零部件通常代表着关键性能零部件以及核心技术，在这之中有些核心零部件可以在欧美寻求替代品，但仍有一些零部件却无法替代。本回答被网友采纳