说起我的哈弗F7，我觉得有必要先来说说哈弗F系列，F系列是全新的系别，我觉得它定位更加年轻和时尚，区别于H系而F系所做的是整条系列贯彻年轻、智能、科技等哈弗更前沿的造车理念，而且它也是哈弗的首款全球战略车型，在俄罗斯图拉工厂本土化生产，所以哈弗F7的意义非同一般，在简单了解F系列是怎么回事之后，我就言归正传给大家说说我的这台哈弗F7！
外观上来看，我觉得F7上具备了独特的属性，尤其是车头前脸的处理更为锋利，包括格栅以及LED头灯的设计好像是被锋利的东西切割一般，非常有力量。 侧面的设计就很饱满，整车的比例我觉得比H6看着要更舒服，车窗的宽度占了整车高度的三分之一，尾部直线下来的轮廓也比较规整，这样可以拉高车身的姿态，看着更硬朗，当然，车顶灰白色边缘装饰一直延伸到尾部的扰流，形成一体的视觉效果，搭配镀铬装饰就显得时尚年轻很多了。
动力方面，我的这台2.0T动力应该是完全够用的，而我在时觉得哈弗F7的调校很沉稳，绝对不是那种冲动份子，尤其是油门初段的调校没有了之前老款H6的那种有点神经质的灵敏，还有低挡位下的顿挫也不见了，这是一个非常好的表现，太舒服了。动力够用是一方面，初段的爆发力也不错，只是转速要更高一些，变速器在这里的作用明显会更注重舒适性，因为即便是涡轮介入也不会表现得很突兀，如果切换到运动驾驶模式转速的变化会更快，而变速器也会伴随着一些顿挫感出现，但确实对舒适性的影响不大。
换句话说，不论是在哪个模式下它的动力输出都会呈现比较线性的攀升，但相对的你会觉得它在中后段的爆发力不够猛烈，我说的并不是动力会很肉，实际上这种平稳又快速的加速状态很是受用，但也不可否认，你更容易探清它的动力储备了，所以你可以想象一下1.5T动力的表现，我觉得更适合城市驾驶和提高经济性吧。 哈弗F7的驾驶质感很不错，底盘悬挂在处理颠簸时的表现比较细腻，过滤效果也比较彻底，但你会发现它在转弯时的侧倾并不明显，车身很紧凑，速度快一些的起伏路面也表现的很淡定，沉稳，但不沉重。转向系统的手感细腻，对于哈弗F7来说虚量的设恰大好处，不会太大，也没有那么的贼，整体的操控和路感都很舒服，在底盘悬挂这方面确实没什么毛病可挑剔的了。
所以我觉得哈弗F7不仅内外兼修，而且舒适与智能也让我有了满意的体验，所以说，哈弗F7带给我的体验是超前的，也是独一无二的，这款车我觉得我买的值。