2020年1月11日星期六，一汽大众旗下品牌捷达公布了其新车VS7的售价，区间为11.18-14.28万元。新车基于大众MQB A2平台打造，也将搭载一台1.4T发动机。其在整体的尺寸上比之前的VS5要更大，轴距已经超越了日产奇骏，现代IX35这样的车型，因此其也属于A+级SUV这个细分市场。
捷达作为刚刚独立没多久的一个品牌，现在推出新车的速度不可谓不快，先是一次性上市了VS5和VA3两款车，如今VS7也即将上市，产品线逐渐成型。
不光如此，作为一个新成立的品牌，此前VA3和VS5的销量算是比较不错的。VA3单月销量就逼近4000台，而VS5在上市的第二个月月销就突破11000台，成绩可谓是很“大众”。
分析原因，这当中大众的光环效应功不可没。要知道捷达曾经可是大众旗下一款非常有名的家轿，凭借着可靠耐用的品质和曾经的神车桑塔纳起齐名。
而独立成品牌之后，虽然不再挂大众车标了，但是其旗下车型依旧使用了大众的MQB平台和动力总成，再加上之前积累下的口碑，所以捷达品牌的群众基础一开始就是领先很多其他品牌的。
此外，捷达车型另一个畅销的法宝就是高性价比。这里以VS5举例，它和大众的途岳还有探歌同属于MQB A1平台车型，但是在价格上VS5的售价仅仅为8.48-11.28万，而途岳的1.4T车型则要14.08- 17.98万，探歌1.4T为12.28-17.68万元。
很明显在售价上VS5要比大众双雄便宜整整一个级别，这样的售价已经和很多自主品牌SUV齐平了，性价比可见一斑。
再来看这次的VS7，它和大众的探岳是属于同平台车型，探岳1.4T车型售价为16.09-17.79万元，对比这次VS7的售价区间，很显然VS7的价格又要低了小半级。所以可以预见的是，未来VS7的销量也会比较乐观。
然而，捷达的大好前景也让我想到了大众旗下另一个品牌斯柯达。原本，斯柯达的定位和现在捷达是一样的，也就是为预算够不到大众的消费者提供低成本解决方案。
但是问题在于斯柯达品牌之前在国内的群众基础太差，很多消费者并未把它当成是廉价版的大众，自然愿意买单的人就不多了。
所以，现在捷达品牌上位之后，斯柯达的定位就变得越来越尴尬了。要说原来它还有价格上的优势，但是现在它论品牌力不如大众，论性价比不如捷达，处境进退两难。
要我说来，在目前的情况下，与其还守着之前廉价版大众的称号，倒还不如展现出自己的特色。比如大众旗下的车型可以坚持走商务家用风格，然后把年轻运动的风格放在斯柯达同平台的车型上，宣传的时候打包一起推广，或许这样，斯柯达才会有所转机……
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