如果严格按照行驶证上写的准载质量去装货，拉两三个胖子就超载了。车辆自重大，准载质量太低，轻卡不超载那就没法拉货了。重型车超载是赚多赚少的问题，轻卡超载是有的赚和没得赚的区别。下面就为大家进行解读。
社会上很多人都在讨论货车超载的问题。是不是觉得越大的车超载越厉害呢？像这样的六轴车五轴车四轴车，中重卡现在超载的比例反而非常少。跑长途运输的，几乎都不超载。
平时在城市里面比较常见的轻卡这样的，这样的，却是超载最严重的。一般的蓝牌轻卡准质量都是1.45吨，总质量不得超过4.5吨，基本上随便拦一辆都是超载。且超载比例也非常高，百分之一百，百分之两百都是再正常不过的。
另一方面，部分厂家生产的车型自重就已经超过了公告重量，车子装好货箱上好牌，空车都已经超载。
为什么轻卡最大总质量不能超过4.5吨？准确的说，是蓝牌轻卡为什么最大总质量不得超过4.5吨。因为即使是同样的轻卡产品，有些厂商会给它准备多个公告，上蓝牌的吨位小一点，上黄牌吨位就大一点，差异的关键点就在于车牌类型。
在《中华(参数|图片)人民共和国机动车号牌》GA36-2007里有对车牌的类型、规格、适用车型做明确规定。其中，蓝底白字白框线的小型汽车号牌适用于中型以下的载客、载货汽车和专项作业车。
第一种，上黄牌。这样就成了法规上定义的中型载货车，最大总质量根据不同厂商的公告，最大可以做到12吨。但是这样一来车辆的运营成本就会大幅度增加，上牌费用、保险、过路费都会比蓝牌车高许多，并且还需要B2驾驶证，各方面要求都变得更高。
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