大众途昂可以说是大众的一款老车了，是其旗舰SUV，以块头庞大、动力凶猛而著称，是可以跟奥迪Q5、宝马三系、奔驰GLB以及本田的URV和冠道相竞争的车型。由于这款车过于庞大壮硕，大众又推出了轿跑化的途昂X，在原先方正车身的基础上做了流线型处理，最明显的变化便是顶部做了溜背处理，运动线条更加顺畅，这么做稍微侵占了后备箱和后排的部分空间，但总体上来的看，仍然是一款硕大无比的轿跑SUV，比原先的途昂更加年轻、运动、时尚，更能吸引买车助力年轻人的青睐。
途昂X的这个造型跟奥迪Q8是可以相媲美的，大气稳重的同时又不缺乏运动时尚的气质。这款车的车场长仍然接近了5米，轴距是2980毫米，为同级别车型中最大的一款，这就保证了溜背后的后排空间仍然非常充裕，即便是一米八几的大个子，坐在后排仍然可以轻松翘起二郎腿，全系第2排座椅可以支持放倒，后排中间的凸起不是很高，后备箱容积达到了507L，如果后排放倒的话空间可以超过1700L，放个充气床垫的话可以当床车。
途昂X和途昂的动力配置是一模一样的，都是配备了2.0T的低功率和高功率版本以及2.5TV6发动机的最猛动力车型。由于途昂这款车本身的自重达到超过了两吨，所以消费者很少购买这款车的低功率版本，一般都是买的2.0T的高功率版本，这个版本标配了全时四驱功能，越野性能大大提升。如果不差钱的话，最后上V6版本2.5T的发动机车型。电动尾门、自动泊车、强大的车联网、车机互动配置都应有尽有。V6车型的最大功率达到了220千瓦，峰值扭矩更是吓人，达到了500牛米。5米的车身用这一款动力的话，丝毫不感觉肉，感觉坐在了一头性情暴躁的野兽身上，酸爽到了极致。
别看这车长，其转弯半径非常小，操控极佳。一般在大车里驾驶有一种开船的摇晃感，但在途昂X中却没有感到丝毫的摇晃感，底盘的扎实度超过预期，尽管很多老司机说此车底盘没有同级别的福特探界者好。这款车如果光是市区行驶的话油耗还是比较高的，达到了13~14个，走高速还是比较省的，也就平均下来8个左右。