蓄电池在低温下，由于电解液粘度增加，渗透能力下降，电阻增大而降低了输出功率，使启动机拖动发动机困难，无法达到最低启动转速，影响发动机启动。
如果车打火时发动机不转或转速很慢，很有可能是电瓶没电或出故障了。应该找个有电的电瓶连在车上再打火试试。
可以选用搭电的方法。
如果你的车买来已经有一定的年份了，但是你还确定电瓶没有完全耗尽电量，在这种情况下，你就可以使用搭电这种方法。
这种方法的使用也很简单，就是保证有另外一台车已经点着了火，然后把那一台车的电瓶接到你车的电瓶上，记住方法是用并联的形式，千万不能用串联。这种方法也很实用，我看到很多司机都在用这种方法，因为冬天在我们东北的确是太冷了，所以有很多汽车会罢工。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2021-09-18
你好！柴油车还是汽油车，柴油车的话检查下预热塞，汽油车检查的就多了，看下节气门，火花塞，喷油嘴，缸压，这些都会影响。
蓄电池在低温下，由于电解液粘度增加，渗透能力下降，电阻增大而降低了输出功率，使启动机拖动发动机困难，无法达到最低启动转速，影响发动机启动。如果车打火时发动机不转或转速很慢，很有可能是电瓶没电或出故障了。应该找个有电的电瓶连在车上再打火试试。
由于低温导致的蓄电池端电压低，火花塞的火花弱，加之混合气密度大使电极间电阻增大，难以点燃混合气，也容易造发动机启动困难。这时要检查一下火花塞，看看是否老化或积碳较重，必要时更换个新的。
有些陈旧车辆，油管等老化严重，车辆启动时跟不上油，常常导致打不着火，因此在打火时要稍微踩一踩油门，让汽油循环的快一些，这样就比较容易打着了。
及时加注燃油。有的车辆油表指针不准了，当油表红灯亮时，要及时添加燃油。否则车辆跟不上油就很难打着火了，特别是冬天，气温很低的时候更要留意。
如果是柴油车，冬天打不着火的情况更为严重，主要解决办法是提前更换柴油，特别是老旧的柴油车，当环境气温在0度左右时，建议更换负10号的柴油；当环境温度在负5度以下，要更换为负20的；环境温度再低时更换为负30的柴油。
蓄电池在低温下，由于电解液粘度增加，渗透能力下降，电阻增大而降低了输出功率，使启动机拖动发动机困难，无法达到最低启动转速，影响发动机启动。如果车打火时发动机不转或转速很慢，很有可能是电瓶没电或出故障了。应该找个有电的电瓶连在车上再打火试试。
由于低温导致的蓄电池端电压低，火花塞的火花弱，加之混合气密度大使电极间电阻增大，难以点燃混合气，也容易造发动机启动困难。这时要检查一下火花塞，看看是否老化或积碳较重，必要时更换个新的。
有些陈旧车辆，油管等老化严重，车辆启动时跟不上油，常常导致打不着火，因此在打火时要稍微踩一踩油门，让汽油循环的快一些，这样就比较容易打着了。
及时加注燃油。有的车辆油表指针不准了，当油表红灯亮时，要及时添加燃油。否则车辆跟不上油就很难打着火了，特别是冬天，气温很低的时候更要留意。
如果是柴油车，冬天打不着火的情况更为严重，主要解决办法是提前更换柴油，特别是老旧的柴油车，当环境气温在0度左右时，建议更换负10号的柴油；当环境温度在负5度以下，要更换为负20的；环境温度再低时更换为负30的柴油。
第2个回答 2021-09-18
有可能是电瓶接触点，或者低温下亏电，换一个新的试试。
第3个回答 2021-09-18
平时打火怎么样，雾化不好，积碳，这些问题，
第4个回答 2021-09-18
车辆体质问题吧，欧曼就没有这种情况，毕竟经历过高寒测试
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