曾经，双离合变速箱刚上市的时候，可谓是大张旗鼓、招摇过市，各类型的公关宣传铺天盖地，换挡速度迅猛、驾驶舒适型高、节省燃油、采用与F1赛车相同的技术指标等等。经过这个厂家的宣传，消费者自然也是一阵高潮，加价买账的同时还不忘膜拜一下这变速箱史上的黑科技。可好景不长，双离合车型上市后没多久，车主们纷纷发表反馈，共同表示双离合变速箱的故障不断、日常驾驶舒适性极差。今天我与大家大家仔细聊聊双离合变速箱这个东西。“双离合”到底是什么意思呢？
双离合器变速箱由法国人Adolphe Kgresse在二战前发明，计划用于配备充满传奇色彩的雪铁龙Traction，但当时的市场状况并不适合商业应用。双离合器变速箱在等待了半个世纪后才开始配备民用车。双离合自动变速器(简称DCT)基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。就像tiptronic液力自动变速器一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡(舒适型，在发动机低速运行时换挡)或S挡(任务型，在发动机高速运行时换挡)模式。此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。
通俗的说就是，这种变速箱形式就有两个离合器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了，同理，所以换档时间大大缩短，没有延时。那么这么先进的技术为什么会出现加速时的挫感呢？
无论车辆的名贵与否，双离合变速箱车型还都存在一项重大缺点，那就是几乎没有怠速，即便挂在前进挡上，驾驶员不踩油门车辆也不会自动向前行驶。堵车时只能一脚油门，紧接着一脚刹车来完成跟车动作，驾驶舒适型极差。虽然并不是所有双离合变速箱的驾驶感受都那么差劲，但是如今大多数家用双离合车型都无法躲逃脱难用的命运。所以，如果你打算购买某台配有双离合变速箱的车型，请先慎重考虑一下上述的弊端，再做出决定。
不过，受限于技术，目前双离合还是饱受诟病。尤其是干式双离合，被众多车主口诛笔伐。湿式双离合还算不错。虽然双离合目前问题很多，但我仍然相信，这是有前途的技术。
双离合变速箱是趋势吗？