根据国家发改委发布的条例，插电式混合动力汽车由于发动机作为主要驱动力，被归类为燃油车。这可能预示着它们将退出新能源汽车的行列。在政策出台前，许多地方已自行决定排除插电式混合动力车。例如，北京从不给予其新能源汽车的摇号优惠，也没有地方补贴，更不用说列入目录了。这一新政策意味着全国范围内，插电式混合动力汽车将不再出现在新能源目录中。像BMWi8插电式混动车型，其超低油耗曾受质疑，厂家宣传的油耗是基于纯电续航和后程燃油消耗的计算，但其是否真正符合环保主张尚待观察。未来，随着政策调整，插电式混动车的处境会更加艰难。
实际上，插电式混合动力车型的争议一直存在。虽然它能利用电力和燃油，但发动机燃油消耗使其环保性能不如纯电动车。充电需求也增加了车主的使用成本，使得市场前景变得不确定。随着新能源汽车市场的快速发展，插电式混合动力车型可能逐渐淡出市场。
在技术研发和推广上，插电式混合动力车面临挑战。由于发动机燃油消耗，它们的排放仍有污染。同时，维修和保养成本较高。因此，插电式混合动力车的普及需要技术和政策的双重支持。
总结来说，插电式混合动力车型在新能源汽车领域正逐渐边缘化。未来，随着技术进步和政策导向，它们可能会逐渐退出市场。消费者在选择新能源汽车时，应更多考虑纯电动车和燃料电池车等新型选项，以满足日益增长的环保需求。