虽然奥迪和大众都使用EA888发动机，但是两个品牌在性能上差别很大，因为变速箱和底盘特别不一样。虽然大众和奥迪在大部件的机械结构上有很多相似之处，但在调教上也有一些不同。奥迪a4和迈腾帕萨特有明显的区别，因为迈腾是横放的，而a4是竖放的。发动机技术方面，a4用的是正时气门，帕萨特和迈腾不用。
底盘结构方面，迈腾采用悬挂式麦弗逊，奥迪a4采用多连杆。所以奥迪品牌车和大众品牌车的区别还是很大的。悬挂，奥迪的前后都是五连杆式，迈腾因为横置的前置发动机没有更多的空间，前悬挂是麦弗逊的。多连杆是麦弗逊的升级板，舒适性和握感更好。当然，奥迪和大众在大部分路段还是有高低之分的，比如奥迪a4和迈腾帕萨特，差别明显。
迈腾横放，a4竖放。技术上，a4采用可变正时气门，迈腾没有。因为奥迪品牌和大众品牌的定位不同，大众走平民路线，奥迪车走高端路线。两个品牌在品牌力上差距很大，所以在产品上也有一定差距，因为两款在技术上有一定差距，所以价格也不一样。奥迪的价格会更贵，而奥迪的性能和设计会更好。立式发动机可以为发动机舱留出更多空间，从而可以布置更复杂的前悬挂系统，如双横臂式、多连杆式等。
但是，横向发动机舱周围的空间非常小。一般只能配简单的麦弗逊悬架。与奥迪TFSI相比，它代表的是“涡轮增压燃油分层喷射技术”，而大众，TSI发动机的燃油分层喷射只有涡轮增压，TSI的意思是“涡轮增压缸内直喷”发动机。大部分豪华车都会采用竖排设计，所以操控性会更好，刹车过程也更顺畅。虽然奥迪和大众都使用EA888发动机，但是奥迪在变速箱方面会更先进，零部件质量也会更高，所以奥迪车的价格会更贵。两个品牌在隔音方面也有很大的区别。因为奥迪是豪华车型，所以使用的隔音材料也很厚。
都用EA888发动机，奥迪真的是大众的换标车吗？很多汽车朋友对这个问题都有疑问。大众和奥迪有着千丝万缕的联系。每个人都隶属大众集团。大部分技术是共享的。这两辆车分别位于中型车和大型车上。它们都使用MLB的纵向平台。它们在发动机、变速箱和底盘方面也具有相同的优势。
如果2.0T发动机的参数与165千瓦和350牛米相同。变速箱为7速双离合器。底盘悬挂结构也是前后多连杆的。即使是四轮驱动系统也是托森式中央差速器。这两辆车在大部件的机械结构上基本相同，但在一些调整上存在一些差异。faion 2.0T和奥迪A6 2.0T是同一辆车，但标志不同，奥迪属于大众品牌，许多发动机都是EA888发动机。
虽然奥迪和大众采用相同的平台，但在相同的排量和形式下，发动机可以被视为相同的。当然，具体车型的调整会有所不同。即使是大众集团同一品牌的车型，会根据气候和其他因素进行不同的调整，扭矩也会相应变化，买车不仅仅取决于发动机。就家用汽车而言，一台发动机的成本仅占整车的20%左右。
也有一代、两代、三代和三代半。它们仅由奥迪开发，具有相同的技术概念。以麦腾和A4为例。大众迈腾的发动机采用TSI技术，即涡轮增压直喷技术，而奥迪A4的发动机采用TFSI技术，除了分层燃烧技术的差异外，发动机某些部件的结构和材料也存在差异。
大众的EA888发动机到现在已经发展到第三代，第一代和第二代EA888发动机存在很多问题，集中在油燃烧问题上。所以购买二手车时尽量选择第三代EA888发动机，第三代EA888发动机第一代EA888发动机的上市时间为2006年，第二代EA888发动机的上市时间为2009年，第三代EA888发动机的上市时间为2011年。
第三代ea888的2.0T排放量于2011年上市，2.0T排放量于2012年上市，EA888发动机的主要排量有1.8T和2.0T两种，分为卧式发动机和立式发动机两种，卧式发动机一般多用于大众、斯科达品牌车型之上，立式发动机多用于奥迪车型之上。 当然，各品牌车型都有特殊的发动机配置，实际配置方式以实车为主。
排气管和排气冷却系统与气缸盖集成，氧传感器直接安装在集成排气歧管的后方，缩短发动机预热过程，降低油氧传感器可以更快达到工作温度-排气歧管采用单涡轮双涡盘布置方式，避免排气时紧邻的1/3或4/2气缸相互干扰通过使用这样的歧管，与通常的歧管相比，涡轮前部的排气温度明显降低，另外，还使用耐高温涡轮增压器。
因为在有这样，才可以消除(特别是高转速时)保护涡轮增压的全负荷增压箱。 更换了回转阀组件或发动机控制单元，或者删除了发动机控制单元的学习值时，需要重新进行N493的基础设定，因此，更换水泵总成时，需要重新进行匹配，另外，请不要使用密封剂，另外，必须清洁冷却液，确保没有杂质，冷却液循环泵该泵由空气控制单元J255通过PWM-信号操作。
