1:曲轴皮带轮上面有刻度尺0和正时齿轮式的指针冲齐。
2：看摇臂也可以，就是一缸压缩上止点的时候，4缸的排气门还没有关闭，进气门已经刚打开的时候，{就是气门重叠}。就是4缸进气门刚刚打开的时候，就是上死点。
3：把高压油管拆下来，哪个喷完油那个就是压缩上止点。
4：一缸上止点的时候，调整1缸的近排气门，2缸的进气门，3缸的排气门。再转曲轴360°，调整4缸的进排气门，3缸的进气门，2缸的排气门
5：如果事逐缸调，找到一缸压缩上止点，调完1缸，再转曲轴180°，调3缸的进排气门，再转曲轴180°，调4缸的近排气门。再转180°调整2缸的进排气门。
2：看摇臂也可以，就是一缸压缩上止点的时候，4缸的排气门还没有关闭，进气门已经刚打开的时候，{就是气门重叠}。就是4缸进气门刚刚打开的时候，就是上死点。
3：把高压油管拆下来，哪个喷完油那个就是压缩上止点。
4：一缸上止点的时候，调整1缸的近排气门，2缸的进气门，3缸的排气门。再转曲轴360°，调整4缸的进排气门，3缸的进气门，2缸的排气门
5：如果事逐缸调，找到一缸压缩上止点，调完1缸，再转曲轴180°，调3缸的进排气门，再转曲轴180°，调4缸的近排气门。再转180°调整2缸的进排气门。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2021-12-23
一般在飞轮盘和曲轴的齿轮及皮带盘上都有刻度尺或记号的,刻度上标记为"0"的就是发动机压缩行程上止点.
希望可以采纳 谢谢
希望可以采纳 谢谢
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第2个回答 2021-12-23
一， 4，6缸机可以通过气门叠开法判断，即当某缸的排气门刚刚快关闭完，进气门刚刚打开，此时进排气门同时都开着，用手动气门摇臂都没间隙。 此时它的对应缸即为压缩上止点，4缸机（1-4；2-3）；6缸机（1-6；2-5；3-4）为对应缸。 二，拆下高压油管，转动曲轴观察油管出油情况，那缸出油那缸即为压缩上止点。
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最新回答 (2条回答)
匿名用户
2019-03-03 回答
按发动机的旋转方向转动发动机
排气门上来进气门刚开始点头
便是与它对立的缸的上止点了
如果是一缸是这样的话那供础垛飞艹读讹嫂番讥么就是六缸的上止点
如果是六缸那么就是一缸上止点
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爱你天长地久
2019-03-03 回答
柴油机运转是活塞在气缸内来回往复运动，前移时压缩已经吸入气缸内的空气，前移到顶的时候就是上止点。因为压缩行程主要是需要空气被压缩，不允许漏气，所以这时候进排气门是关闭状态，也就意味着这时候是气门间隙可以准确调整的时候。
本回答被网友采纳第3个回答 2021-12-23
您好，1:曲轴皮带轮上面有刻度尺0和正时齿轮式的指针冲齐。
2：看摇臂也可以，就是一缸压缩上止点的时候，4缸的排气门还没有关闭，进气门已经刚打开的时候，{就是气门重叠}。就是4缸进气门刚刚打开的时候，就是上死点。
3：把高压油管拆下来，哪个喷完油那个就是压缩上止点。
4：一缸上止点的时候，调整1缸的近排气门，2缸的进气门，3缸的排气门。再转曲轴360°，调整4缸的进排气门，3缸的进气门，2缸的排气门
5：如果事逐缸调，找到一缸压缩上止点，调完1缸，再转曲轴180°，调3缸的进排气门，再转曲轴180°，调4缸的近排气门。再转180°调整2缸的进排气门。
2：看摇臂也可以，就是一缸压缩上止点的时候，4缸的排气门还没有关闭，进气门已经刚打开的时候，{就是气门重叠}。就是4缸进气门刚刚打开的时候，就是上死点。
3：把高压油管拆下来，哪个喷完油那个就是压缩上止点。
4：一缸上止点的时候，调整1缸的近排气门，2缸的进气门，3缸的排气门。再转曲轴360°，调整4缸的进排气门，3缸的进气门，2缸的排气门
5：如果事逐缸调，找到一缸压缩上止点，调完1缸，再转曲轴180°，调3缸的进排气门，再转曲轴180°，调4缸的近排气门。再转180°调整2缸的进排气门。
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