第三代K5不敢忽视，“Kainku”两个词，外观内部等也是新的。我们已经尝试推动Kawee 2.0T电源版本的模型。现在我们终于有一个1.5t的模型，然后看看这种改变电源组件的kaool。什么样的感受。
1.5t也是光线
小型位移发动机显然是目前汽车产品的趋势，但在靠近5米的中型汽车中放入1.5T发动机，特别是在经历2.0T型号后，实际上，我实际上是这款汽车的功率性能还是更关心的。
永远不会“小马卡车”！ KIA K5 Kainki的综合测试1.5T
但是开始后，这种担心会看烟雾。虽然凯库的车近5米，其配备了1.5吨发动机，它根本不会繁琐，它非常简单，非常好，城市正在旅行。
这主要是1.5T发动机采用CVVD技术，可独立地实现发动机，可自由控制阀门开启和关闭时间。它还在这项技术的祝福中，发动机可以输出最大功率为170马力，最大扭矩253n·m。
在汽车之后的0-100km/h的测试中，它还证明了Kaink 1.5t发动机输出的此视图。测试程序我们首先切换到“运动”，然后关闭牵引力控制系统，然后使用左脚踩在制动踏板上，右脚踩到油门踏板上。测试。
Kaku的起始速度高达1800 rpm，松动制动踏板，170马力拉动身体继续驾驶。整个加速过程加速度相对稳定，保持近0.5g，偏移也非常平滑，并且没有意图双离合器速度箱印象。最后，1.5T Kaku的加速度得分为8.54秒，比我们预期的要好得多。
但在制动中，Kainke的表现是出乎意料的。 Kaqo的刹车踏板非常敏感，你可以得到一定的制动力量，很容易让人们带来信心感。但是，在汽车之后的测量试验中，Kawee的制动过程有很多制动努力，随后的制动器已经显着下降，最后在测试中，Kaoyu只取得了45.13的得分米，它并不理想。
事实上，这个问题的主要原因是，在1.5T模型上组装的轮胎是Nike Sony轮胎，我们还测量了2.0T组装的米线轮胎，制动距离缩短到35，这非常明显。因此，出于安全原因，购买1.5T模型消费者可以在后期更换以获得更好的制动效果。永远不会“小马卡车”！ KIA K5 Kainki的综合测试1.5T
在转向方面，方向盘转向力随着驾驶模式而改变，但整体变化不会太大，而且很容易获得模型，即使是一个女性驱动器驱动，它也不会感到沉重。
就底盘而言，Kaku配备了前麦克弗逊的独立悬架，后者并行独立悬架，这种配置是相对常见的组合。悬架调节风格主要舒适，可以隔离城市道路的细振动。当悬浮液在一定程度上被压缩时，仍然可以向驾驶员的置信度提供Kaizu的中年段，而不是柔软的感觉直到最后。
静态评论
让我们看看前面的前面，Ka Cool采用最新的“Tiger-Squore Grille”设计，并以前的“宝马双肾”，这次，Kia已经进化了自己的风格。所有LED头灯，日间驾驶灯旋转，就像行程中风一样，Kia被称为“心跳”设计。
身体的一侧有一个由设计师留下的“小鸡蛋”，而Kaiku后排C柱窗口设计是向初始一代K5致敬。卡库侧的最大变化是使用防滑形状，与韩国型号相比，国内Kaoka矫直为75mm，轴距为50mm。
1.5T型号配备了235/45 R18的轮胎，边缘尺寸和2.0T模型不诞生。当然，2.0T模型也可以选自Michelin最初的19英寸边缘，其更密不可分。
汽车的亮点仍然很多，并且由一柱发起的镀铬装饰条带延伸到躯干和内涵，加上短尾设计，GT轿跑车的魅力。然而，2.0T模型的四个废气将被取消，并且隐藏的单尾行被改变，风格更靠近家。
凯库内部以司机为中心，这种室内设计将使司机操作更方便，使司机将重点驾驶。
KA COOL使用双12.3英寸双尺度，无疑是目前的热门设计，国内消费者更容易接受。车辆系统还取代了百度智能互联网系统3.0，支持第三方应用程序，蓝牙，物联网。实际上，功能非常完整，并且不需要移动电话互联。但这里仍然是一个嘴巴，系统只支持百度卡莱生物，不支持Apple Carplay。永远不会“小马卡车”！ KIA K5 Kainki的综合测试1.5T
此屏幕具有特别有趣的设置，四个手指将其放入1秒钟，无论哪个应用程序或子项都会直接返回主界面，三个手指换上1秒钟，您可以返回上一个菜单。由于Kaok屏幕未设置主界面的按钮，因此此手势设置仍然非常方便。
让我们谈谈空间性能。有太空，这辆车不会让你失望。 Kia K5 kaiku后排的纵向空间由860mm测量。这种数据看起来不那么多，即使它略有865毫米的第二代K5，而且实际后排的骑行经验相当不错，当制动踏板时，当距离前座椅靠背距900mm时，180厘米的经验甚至可以在后排抬起erlang腿。然而，后座垫的长度略微短，并且腿的支撑率相对有限。
对于汽车存储空间中的测试，我们使用大（1500毫升），中等（550ml），小（350ml）矿泉水瓶进行测试。 Kia K5 Kaool的前门面板只能放置1个中型矿泉水瓶，后门板只能放置1中等矿泉水瓶，以前，中央盔甲可以单独放下2中等矿泉水瓶。因此，门板上的存储空间有限，并且没有太大的问题，没有多于一个相对宽的物体，放置在手机，卡片和毛巾上。
最后，这是一个树干空间。通过先前的测量，Kia K5 Kaku的躯干可以容纳多达8个纸箱，关于相同水平的主流级别，并放置8个纸箱，围绕Kai K5 kaqiu空间周围有许多闲置的环境。应该指出的是，Kia K5 kaiku的后座不能放置，并且无法连接，并且突然间隙的扩展受到限制。
写在最后一个
与我们以前的测试驱动器的2.0T模型相比，1.5T模型版本的Kia K5 Kaiku显然更适合大多数消费者。首先，电源没有疲劳，并且较小的位移也可以带来更好的燃油经济性。其次，外部和2.0T模型之间没有明显的设计差异，它不会让人们看看高低模型，脸部位于脸部。最后，160,000人，17万元人民币可以买一台后宽敞的中型汽车，对消费者来说是非常成本效益的。总之，Kia K5 Kaku确实具有良好的爆炸潜力。
首先，1.5T发动机匹配7DCT变速箱，最高功率为170马力，最大扭矩为253牛·米，百公里综合油耗仅为5.6升，高功低耗，优势明显。2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率高达240马力，最大扭矩353牛·米，强劲动力让激情在引擎轰鸣中一触即发。
其次，为满足车主朋友的“高性能与低油耗”“都想要”的心理，不同于以往在豪华车优先应用新技术的常规操作，凯酷K5的1.5T版本第一次在B级车上率先搭载了全球首创第四代CVVD技术。汽车诞生后的133年间，在汽车发动机技术领域，气门控制技术经历CVVT、D-CVVT、CVVL三代气门技术，让燃油效率提升了5%。而凯酷K5搭载的CVVD技术一次就提升了5%的燃油效率，堪称百年发动机史上的一大创举。得益于此，凯酷K5动力全面提升，油耗却低至5.6L，同时尾气排放量减少12%。
最后，凯酷K5匹配现代·起亚汽车新一代Smartstream动力系统，除全球领先的CVVD技术以外，还囊括高涡流燃烧系统（HTCS）、低阻力运动系统（FOMS）、智能热管理系统（ITMS）和废气再循环（HIE EGR）等先进技术，全面改善发动机耐久性和加速性能，降低油耗。。百度这方面的资料很多。