在精密机械设计的世界中，静压气浮导轨的革新技术——多孔介质气浮轴承（Porous Media Aerostatic Bearing）引领了静压气浮的新篇章。相较于传统的小孔节流方式，多孔铜和石墨材质的使用，避免了局部平面度要求过高时可能出现的“气锤现象”，从而减少了系统共振的风险。多孔介质的独特之处在于其微孔（微米级）的随机分布，能提供更均匀的气膜压力分布，即使局部受压，也能保持系统稳定性，避免了失稳问题。
NewWay的多孔介质气浮轴承，凭借其均匀气压分布的特性，避免了压力陡降带来的不稳定因素，显著降低了气锤现象的发生。它的优势不仅在于快速工程化，外购件的便利性，更在于其在初始状态下，压力膜覆盖整个接触面，相较于小孔节流轴承的局限，提供了更好的预压性能。
然而，多孔介质轴承并非没有挑战。它们的空隙结构使得理论分析更具复杂性，设计时需要更多依赖试验和宏观性能参数。比如，NewWay的VPL 90型号，专为轻载、低加速和超高精度应用设计，其特性亮点包括：
为了增强气膜刚度，预压技术不可或缺，NewWay采用重力预紧和对置气浮垫预紧，尤其是真空预紧，虽然在设计时需注意防止压力气膜破坏真空，因此通常需要较大的真空区域。另外，磁力预紧的IBS方法则需要考虑铁磁材料的引入和可能的“双金属效应”带来的额外变形问题。
尽管多孔介质轴承在技术上更具挑战，但对于机械工程师而言，它们的标准化和可用性无疑带来了信心的提升，使得复杂的设计过程变得更加得心应手。每一步创新都为精密机械的未来铺设了道路，期待你在精密机械设计的探索中，继续前行，引领风向。