阳光动力2号？？？
在阳光动力核心技术团队的努力和80家技术合作伙伴、100多名外部专家的支持下，历时13年，耗资1.6亿瑞士法郎(约1.6亿美元)，原型测试机“阳光动力号”和正式的产品“阳光动力2号”先后建成了，环球飞行也将于今年3月开始。
这架“空中实验室”大部分的材料来自欧洲跨国化工集团索尔维(solvay)。索尔维是项目的第一个参与者，为阳光动力2号研发了超过13项超轻
材料和新技术，制造了6000余个部件。飞机的电池、驾驶舱等部分的材料全都来自索尔维。机身使用的碳纤维蜂窝夹层材料正是索尔维的产品，这种材料每立方
米仅重25克，密度是纸张的1/3，却能达到连续飞行所要求的强度。
机翼上覆盖的太阳能电池板来自美国加州的光伏企业
SunPower。这些太阳能板转化率为22.7%，厚度却仅有135微米，相当于人类的一根头发丝，还可以轻微弯曲。与能量的转化率只有18%左右的普
通家用太阳能电池相比，它有着更高的能效;与人造卫星上转化率高达30%的太阳能电池相比，它又做到了更轻、更薄。
瑞士表商欧米茄也是
阳光动力的重要合作伙伴。欧米茄不仅为项目提供了资金，也提供了先进的机械技术。飞行员座位前的仪表就是由欧米茄设计制造的，这些仪表能显示飞机的飞行路
径、平衡状态、电池充电情况等多项关键指标，供飞行员快速阅读。在飞行员的衣袖中，也配备欧米茄设计的振动装置。如果飞机出现不稳定的状况，这些装置就能
及时提醒飞行员，甚至将他们从睡梦中唤醒。此外，欧米茄还与Swatch一起，为飞机打造了一套着陆灯系统。
阳光动力的电气系统由瑞士电力及自动化厂商ABB和电梯制造商迅达集团(Schindler)提供。
另外，拜耳材料实验室(BayerMaterialScience)为阳光动力提供了多种高科技材料，包括超轻的碳纳米管、聚氨酯绝缘材料等。其中，飞机上使用的聚氨酯绝缘材料已经走进我们的日常生活，被用于高级冰箱。
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