36v锂电池35V就断电
36v锂电池使用中电压下降到35点几伏就断电这个是什么问题？电池和电机控制器都是新的控制器的欠压保护是31伏左右，电池是20A的电池保护板是10A的，骑行工作电流平路2A上坡我用脚踩加力
电压指示35V就断电，使用时候电压很稳不是突然急降，说明控制器有问题，但新控制器欠压保护31V就不准确，重新调节欠压保护值；新电池组可能有单电芯坏了，保护板断电整个电池组不供电，断电后电池组空载电压应该回升，也可能保护板断电需要充电激活才重新有电压输出，就什么电芯有坏的，换掉一节就可以了；
追问把电源关了重新开就有电输出，但是电机一工作电压一下降到35伏左右就断电
追答如果是磷酸铁锂电池芯的，12串3.2V标称36V电池组，实际是38.4V，充满43.2V，最低放电电压31.2V，低于31.2V的时候，电量不多电压急降；
开电源开关的时候，电压足，电机工作时电压急降，说明电池芯内阻大，或者某个电芯没电量或者是坏了，都是表现电池组内阻增大的现象。用个手电灯泡大概6V1A的，分别点到每个电芯，看灯泡亮度是不是一样，应该有某个电芯亮光暗很明显，就是该电芯有问题，如果空载电压跟别的电芯相同但亮度相差明显，就是电芯坏了，换一个电芯就可以了；如果空载电压不同，可能是充电器不能均衡每个电芯而造成有些电芯充不满，可能是充电器问题。
是聚合物锂电池3.7V 10A一片的，一个20片，我在怀疑的是是不是锂电池保护板和电池容量不想当造成的这样的情况？
追答3.7V10A两并10串（20芯），37V20Ah锂电池组，一般保护电压32V，充满电压42V。电芯单体放电保护电压最低2.85V，一般3.2V会急降，过放电容易损坏而不能恢复；单体充满电压4.2V。仍然可以用6V1A电珠放电测试，亮度相当就说明单电芯没问题，否则是明显暗的那个电芯不好使了，可以换掉单电芯；放电后，每个单体电芯电压差不多，充满后也是电压差不多，而放电带负荷的时候，电压还是没有明显差别，就是单电芯或者说电池组本身没问题，可能是控制器的问题了，可能是充电器平衡充电的问题。
磷酸铁锂电池（3.2V）放电可以到0V，而还能恢复，反充电估计就会坏了。聚合物锂电池（3.7V）过放电容易坏，不能恢复。
如果是控制器匹配问题，当然看原来的锂电池规格，跟换的锂电池是否相同，如果都是拼凑组装的，就搞清楚控制器的电压要求，还有是充电器平衡充电问题要匹配，一般做电池组的时候，会选匹配的保护板和充电器的。不至于10Ah的两并电池组用的很小电流的保护板吧。大概电动车电机350W左右，36V电压需要10A电流才够360W，全速启动电流是正常电流3倍左右，所以保护板放电电流要足够。
相对来说，磷酸铁锂电池放电电流更大些，而聚合物锂电池放电电流一般是1C，20Ah的电流就是20A，电流大了内阻会变大，电压会急降；此情况应该还是没问题的。可能的是混有性能差的电芯从而使电池组供电不足。
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