标致307的发动机采用了CMS技术。
采用CMS技术以前，标致307无论是1.6还是2.0升的发动机在正常起步和中低转速时都会有一定的迟滞，但几经改款以后，可变气门技术的运用，让发动机在整个转速区域都更为顺畅。
五速的手动变速箱的离合器接合行程感觉有些敏感，不是很平顺。自动挡车型仍然采用的是四速的手自一体变速箱，并没有升级到五速，不过这部变速箱的技术已经很成熟。
扩展资料：
标致307的动力性能及车内配置介绍：
在动力性能方面，东风标致307与同系列其它车型的设计理念相同，发动机横置，前置前驱动，四轮独立悬挂，主动，被动安全装置齐全，人性化设计处处得到充分体现。轴距长达2.61米。整车长4.47米，宽1.76米，高1.51米，尤其是后备箱容积达到506立方分米。
车内装备了方向盘音响控制，定速巡航，电动天窗和双区自动空调等这个级别轿车中常见的配置外，中控台上比原来的东风标致307多了一个彩色屏幕和电话键盘，这是一个集成了GPS导航、GPS免提电话，DVD和MP3音响多媒体控制系统，它的硬盘内存容量高达30G，音乐播放时间长达180小时。
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第1个回答 推荐于2017-12-15
1、1.6发动机是爱丽舍的，2.0发动机是塞纳的
这个认识是最典型的误区！如果非要说发动机是谁的，那这两款发动机更应该说就是法国标致307的，因为法国标致307就是装备以上两款发动机，可谓原车标配的PSA现役主力发动机。
错就错在PSA的策略是从低级车生产起步，如果C5先进入中国，先使用这款2.0发动机，谁还敢这样说？无论是大众、本田、现代、通用都不是先生产高等级车吗？所以给别人印象比较好。如果是先生产307，后将以上发动机用于爱丽舍、富康，那大家也只有说PSA对爱丽舍、富康厚道的份了。
新2.0同欧洲一起升级，同时用在凯旋上，结果就有很多tx问307的2.0是用凯旋发动机吗？同理，笑，欧洲不仅没有爱丽舍，也没有凯旋，不因为任何车采用，就变成了他们的发动机。
更确切的说这些发动机就是法国标致307所装备的PSA现役主力发动机。与欧洲现产的307稍有不同的是1.6和老2.0的调教，为适应国内油品质量，降低了压缩比，从而导致最大指标稍低于原产发动机(1.6：80KW降为78，扭矩149降为142；老2.0从103降为99，扭矩从200降低为190)，但机械部分和原产完全一样。
1.6的发动机最早诞生于2000年(法国)，最早装备206，307诞生随即装备该款发动机，直到2006年诞生的207目前也是使用该发动机(PSA与宝马联合研发的新发动机已诞生但尚未上市)。所以它是PSA唯一现役的1.6发动机。
进入中国，2003年4月最早用于爱丽舍高配版(爱丽舍在法国无原型车，所以无原配发动机)，是当时国内使用的最先进的1.6发动机之一，2004年用于307，2005年用于新富康高配版，2006年用于国产206。机械部分与307基本一致，307与其电喷版本不同。
所以不存在1.6是那两款发动机的说法，而只能是说标致307的1.6发动机提前装备于低一档的爱丽舍。法国标致现役配备的发动机，总比把外国配的发动机拆了装老发动机/装备90年代前后的发动机的厚道多了吧？
老2.0发动机在国内是2003年5月最早用于塞纳(调教也不同，SN最大功率为97，而非99)，也是法国307的2.0使用，雪铁龙C4、C5也均使用调教稍有不同的该2.0发动机。
2006年5月2.0升级同凯旋共同使用同一款发动机，该发动机为307的老2.0的升级版，主要机械结构于老2.0是一样的，欧洲升级后的307、C4、C5均使用该款发动机。
由于一个集团研发发动机不可能种类很多，基本上一个排量就一种发动机，所以在同一集团内部往往高低档车使用的同一排量发动机机械机构都是一样，只有电喷等一些区别。比如大众使用的1.8T发动机装备在宝来、帕萨特、奥迪A4、A6上一样，区别在于调较和电喷系统上。
就机械部分而言，同一型号在国内外的使用：
采用同一1.6发动机的车型：307、206、爱丽舍16V、富康16V；欧产206、欧产307、欧产C2
采用同一老2.0发动机的车型：307、塞纳、毕加索；欧产307、欧产塞纳、欧产毕加索、欧产C4、欧产C5
采用同一新2.0发动机的车型：307、凯旋；欧产307、欧产C4、欧产C5
评价：1.6成熟而优良，老2.0优秀，新2.0优异！
2、同欧洲原厂发动机完全一样
这也是错了，为了适应国内的汽油质量，不管是组装的1.6，还是原装的2.0，都进行了调整，至少1.6的发动机是调低了压缩比(从11调到目前的10.5)，导致功率上也降低了。没经过重新调较的1.6发动机功率是80KW，而现在是78KW，扭矩也从149降低到142。没经过重新调较的2.0发动机功率是103KW(143马力)，而现在是99KW(135马力)，扭矩也从200降低到190。
3、307发动机太老了，没优势
老吗？即使是老的1.6，那也是2000年诞生的，比起大众、日车等不少车用90年代前后的发动机相比，真的老吗？
没优势？看看扭矩，同级发动机很少有更大的。再看看非峰值的其他转速时的数值，比如2000转、3000转、5000转，这可对车的载重、爬坡能力、提速都有更大影响的。
可以说技术仍然是比较先进的，同时也已经比较成熟了。
4、发动机到底是原装进口的吗？有的车为何宣扬自己的是原装进口？
1.6是进口配件、襄樊组装，返销法国，2.0严格意义上也不是的，主体是原装进口，部分辅件应该是进口件组装的，因为国家政策不许可国产车使用两个以上的大件进口，违者认定为进口车纳税，这是所有车厂不可以接受的，由于变速箱技术含量更高，所以所有宣称原装进口发动机的厂商均采用类似于307的2.0模式，而对外宣传口径上一般为“原装进口”，但并不是发动机全部都是整机直接进口的。
5、2.0的比1.6的装配好？
2.0发动机比1.6先进那是一定的，但是装配好则不好说，本来我也这样认为，但是4S说差不多，维修比例相似。为此，我在爱卡调查了大家的渗油、漏油的帖子，发现2.0的比例反而更高些。所以并不能判定1.6装配比2.0的差。
如果说307存在一些问题，那可能也是307发动机的高压缩比(10.5、10.8)同目前国内情况有点不符，也可能是发动机和变速箱匹配有点问题，但绝不是发动机差。本回答被网友采纳
这个认识是最典型的误区！如果非要说发动机是谁的，那这两款发动机更应该说就是法国标致307的，因为法国标致307就是装备以上两款发动机，可谓原车标配的PSA现役主力发动机。
错就错在PSA的策略是从低级车生产起步，如果C5先进入中国，先使用这款2.0发动机，谁还敢这样说？无论是大众、本田、现代、通用都不是先生产高等级车吗？所以给别人印象比较好。如果是先生产307，后将以上发动机用于爱丽舍、富康，那大家也只有说PSA对爱丽舍、富康厚道的份了。
新2.0同欧洲一起升级，同时用在凯旋上，结果就有很多tx问307的2.0是用凯旋发动机吗？同理，笑，欧洲不仅没有爱丽舍，也没有凯旋，不因为任何车采用，就变成了他们的发动机。
更确切的说这些发动机就是法国标致307所装备的PSA现役主力发动机。与欧洲现产的307稍有不同的是1.6和老2.0的调教，为适应国内油品质量，降低了压缩比，从而导致最大指标稍低于原产发动机(1.6：80KW降为78，扭矩149降为142；老2.0从103降为99，扭矩从200降低为190)，但机械部分和原产完全一样。
1.6的发动机最早诞生于2000年(法国)，最早装备206，307诞生随即装备该款发动机，直到2006年诞生的207目前也是使用该发动机(PSA与宝马联合研发的新发动机已诞生但尚未上市)。所以它是PSA唯一现役的1.6发动机。
进入中国，2003年4月最早用于爱丽舍高配版(爱丽舍在法国无原型车，所以无原配发动机)，是当时国内使用的最先进的1.6发动机之一，2004年用于307，2005年用于新富康高配版，2006年用于国产206。机械部分与307基本一致，307与其电喷版本不同。
所以不存在1.6是那两款发动机的说法，而只能是说标致307的1.6发动机提前装备于低一档的爱丽舍。法国标致现役配备的发动机，总比把外国配的发动机拆了装老发动机/装备90年代前后的发动机的厚道多了吧？
老2.0发动机在国内是2003年5月最早用于塞纳(调教也不同，SN最大功率为97，而非99)，也是法国307的2.0使用，雪铁龙C4、C5也均使用调教稍有不同的该2.0发动机。
2006年5月2.0升级同凯旋共同使用同一款发动机，该发动机为307的老2.0的升级版，主要机械结构于老2.0是一样的，欧洲升级后的307、C4、C5均使用该款发动机。
由于一个集团研发发动机不可能种类很多，基本上一个排量就一种发动机，所以在同一集团内部往往高低档车使用的同一排量发动机机械机构都是一样，只有电喷等一些区别。比如大众使用的1.8T发动机装备在宝来、帕萨特、奥迪A4、A6上一样，区别在于调较和电喷系统上。
就机械部分而言，同一型号在国内外的使用：
采用同一1.6发动机的车型：307、206、爱丽舍16V、富康16V；欧产206、欧产307、欧产C2
采用同一老2.0发动机的车型：307、塞纳、毕加索；欧产307、欧产塞纳、欧产毕加索、欧产C4、欧产C5
采用同一新2.0发动机的车型：307、凯旋；欧产307、欧产C4、欧产C5
评价：1.6成熟而优良，老2.0优秀，新2.0优异！
2、同欧洲原厂发动机完全一样
这也是错了，为了适应国内的汽油质量，不管是组装的1.6，还是原装的2.0，都进行了调整，至少1.6的发动机是调低了压缩比(从11调到目前的10.5)，导致功率上也降低了。没经过重新调较的1.6发动机功率是80KW，而现在是78KW，扭矩也从149降低到142。没经过重新调较的2.0发动机功率是103KW(143马力)，而现在是99KW(135马力)，扭矩也从200降低到190。
3、307发动机太老了，没优势
老吗？即使是老的1.6，那也是2000年诞生的，比起大众、日车等不少车用90年代前后的发动机相比，真的老吗？
没优势？看看扭矩，同级发动机很少有更大的。再看看非峰值的其他转速时的数值，比如2000转、3000转、5000转，这可对车的载重、爬坡能力、提速都有更大影响的。
可以说技术仍然是比较先进的，同时也已经比较成熟了。
4、发动机到底是原装进口的吗？有的车为何宣扬自己的是原装进口？
1.6是进口配件、襄樊组装，返销法国，2.0严格意义上也不是的，主体是原装进口，部分辅件应该是进口件组装的，因为国家政策不许可国产车使用两个以上的大件进口，违者认定为进口车纳税，这是所有车厂不可以接受的，由于变速箱技术含量更高，所以所有宣称原装进口发动机的厂商均采用类似于307的2.0模式，而对外宣传口径上一般为“原装进口”，但并不是发动机全部都是整机直接进口的。
5、2.0的比1.6的装配好？
2.0发动机比1.6先进那是一定的，但是装配好则不好说，本来我也这样认为，但是4S说差不多，维修比例相似。为此，我在爱卡调查了大家的渗油、漏油的帖子，发现2.0的比例反而更高些。所以并不能判定1.6装配比2.0的差。
如果说307存在一些问题，那可能也是307发动机的高压缩比(10.5、10.8)同目前国内情况有点不符，也可能是发动机和变速箱匹配有点问题，但绝不是发动机差。本回答被网友采纳
第2个回答 2014-07-04
第3个回答 2010-08-08
双凸轮轴、智能连续可变气门正时。
第4个回答 2010-08-08
汽车技术
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