首先要了解为什么要开发混合动力汽车，首先要了解混合动力汽车的类型。我们常见的混合动力汽车分为HEV，又称混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicles）和PHEV，又称插电式混合动力汽车(Plug-In Hybrid Electric Vehicles),两者的区别在于，一个可以用充电枪充电，另一个只能通过能量回收给电池充电。除了这两种混合动力汽车，还有一些48V像奔驰这样的微混动力汽车C级E因为48V混合动力效果相对较弱，有些人甚至认为它不是混合动力汽车，这里就不讨论了。插电式混合动力的代表车型是比亚迪唐DM，混合动力汽车代表了丰田的双引擎系列，如凯美瑞双引擎、卡罗拉双引擎等。当发动机处于非最佳状态时，这两种混合动力汽车的工作原理是协助或更换发动机。至于电机什么时候干预更好，这取决于每个制造商协调发动机和电机的能力。
如果混合动力汽车也分为串联、并联、混合，简单地串联是由发动机驱动发动机，然后充电电池，然后由电池驱动电机驱动车辆，本质上是电动汽车，只自己的发电机，串联混合动力汽车发动机不参与直接驱动车轮。这些车辆代表宝马i3，它搭载了一个0.7L排量发动机。这种发动机显然直接驱动汽车，所以它成为驱动发电机的设备。插电混更为混乱，这几年花大力气弄插电混车型的，大都是国内的自主车企，这些企业的主攻方向是SUV，因为SUV卖得好；所以自主车企拿出了很多插电式混合动力车SUV，但是可以提供的车型很少，选择的混合动力车也更少。在这种实际情况下，插电式混合动力汽车的销量可能很高吗？所以买混合动力汽车的人少并不是毫无根据的！
许多消费者购买插电式混合动力汽车只是为了补贴和新能源品牌，这在那些限制和限制地区充满了诱惑。很少有消费者选择插电式混合动力汽车来支持所谓的新能源，只是为了在限制地区开车。因此，这些朋友购买插电式混合动力汽车作为燃料汽车，因此，这种消费是毫无意义的消费。现在这部分补贴已经减少甚至取消，所以插电式混合动力汽车现在不容易走；这并不意味着插电式混合动力汽车不好，但我们的实际环境仍然不能满足要求，因此没有补贴的插电式混合动力汽车仍然具有竞争力吗？市场很简单。它真的很好。它可以在没有补贴的情况下生存。综上所述，很少有人买混合动力汽车是正确的，因为混合动力汽车的销量不如燃料汽车多，主要原因是买的人少，可供选择的车型少，那么怎么能卖得多呢？
价格也导致油电混合失去了成本效益，而插电式混合失去（减少）补贴也对消费者没有吸引力（减少）！想要足够的人买更多，由于没有充电端口，油电混合动力汽车不能享受免税、补贴、许可证、交通等福利，就像普通燃油汽车一样。毕竟，作为一辆混合动力汽车，它的选择很少，只有少数品牌配备了混合动力系统，如雅阁，Inspire、CRV、凯美瑞，亚洲龙，ES、蒙迪欧、君威、君越、卡罗拉、雷凌。不考虑这些车型的消费者自然不会买油电混动车。省油不一定省钱。油电混合动力汽车通常是汽车系统中的高配置版本，本身比同一汽油版本更贵。如果驾驶量较少，在使用周期内很难通过燃料成本来节省更多的购买汽车的费用。一般来说：单位里程越长，工作条件越接近城市拥堵，与同级汽油车的价差越小，混合动力系统本身的油耗和运行性能越好，越推荐购买混合动力汽车。相反，汽油车更合适。