手上有100万，投资什么项目能够有20%的收益？

Question

手上有100万，投资什么项目能够有20%的收益？

Answer 1

传统项目不好做，主要都是竞争太大，所以疫情冲击，倒闭的大部分都是传统行业。而新能源却逆势增长，行业在飞速增长远高于饱和的传统行业꼲而竞争远远小于传统行业。就前景而言，许多车企不断宣布关闭燃油车生产，许多国家不断出台最终停用燃油车时间点，新能源车的普及率将越来越高，充电桩的风口将会更大，因此能达到20%收益的项目，新能源的可能性会远高于红海竞争的传统行业。
手上有100万，那么能建设10台120kw快充充电站。是否能达到20%的收益则取决于场地位置的好坏以及经营水平的高低。
以下以一台120kw充电桩的收益为例。设备成本：市场价格按品质梯度分布在4万-6万。服务费收入：以充电一小时而言，120kw的充电桩，能收取的服务费=120*服务费单价，假如服务费收取0.8元一度电，那么一小时收入=120*0.8=96元。并且爱普拉不参与收入分成，您可以独享利润。一台120kw的充电桩一小时收益96元，四小时就接近400元，400小时充电服务费收入接近4万元。充电400小时就能回本，此后净利润就很高了。同理，所需充电的次数，即入场车辆，按40度电一辆车的平均估算，120kw*400/40=1200次，即充电1200次左右回本。
就前景而言，许多车企不断宣布关闭燃油车生产，许多国家不断出台最终停用燃油车时间点，新能源车的普及率将越来越高，充电桩的生意基本同比增加（2022年新能源车实际的销售渗透率达到36%，高于国家此前的预测。各项有利条件下，今后预计还会更高）。另外用电成本仅仅是燃油成本的十分之一（以小轿车而言，每公里油耗为6角钱，而每公里电耗仅6分钱），因此车主们使用充电桩次数会远高于进加油站的次数，就像手机普及前，电话成本太高导致人们不敢长时间打电话。而如今电车使用成本之低，将如BYD创始人王传福所言那样，手机激发大量“低头族”，电车将激发大量“不归族”，充电数量是会远远高于加油频率的。这些都是新能源的光明前景，所以很多运营商愿意前期亏本而大举进入市场，跑马圈地，重在后期回报。如果您对新能源市场有兴趣却不够了解，可以咨询爱普拉售前客服4006681925.

Answer 2

传统项目不好做，主要都是竞争太大，所以疫情冲击，倒闭的大部分都是传统行业。而新能源却逆势增长，行业在飞速增长远高于饱和的传统行业，而竞争远远小于传统行业。就前景而言，许多车企不断宣布关闭燃油车生产，许多国家不断出台最终停用燃油车时间点，新能源车的普及率将越来越高，充电桩的风口将会更大，因此能达到20%收益的项目，新能源的可能性会远高于红海竞争的传统行业。
手上有100万，那么能建设10台120kw快充充电站。是否能达到20%的收益则取决于场地位置的好坏以及经营水平的高低。
以下以一台120kw充电桩的收益为例。设备成本：市场价格按品质梯度分布在4万-6万。服务费收入：以充电一小时而言，120kw的充电桩，能收取的服务费=120*服务费单价，假如服务费收取0.8元一度电，那么一小时收入=120*0.8=96元。并且爱普拉不参与收入分成，您可以独享利润。一台120kw的充电桩一小时收益96元，四小时就接近400元，400小时充电服务费收入接近4万元。充电400小时就能回本，此后净利润就很高了。同理，所需充电的次数，即入场车辆，按40度电一辆车的平均估算，120kw*400/40=1200次，即充电1200次左右回本。
就前景而言，许多车企不断宣布关闭燃油车生产，许多国家不断出台最终停用燃油车时间点，新能源车的普及率将越来越高，充电桩的生意基本同比增加（2022年新能源车实际的销售渗透率达到36%，高于国家此前的预测。各项有利条件下，今后预计还会更高）。另外用电成本仅仅是燃油成本的十分之一（以小轿车而言，每公里油耗为6角钱，而每公里电耗仅6分钱），因此车主们使用充电桩次数会远高于进加油站的次数，就像手机普及前，电话成本太高导致人们不敢长时间打电话。而如今电车使用成本之低，将如BYD创始人王传福所言那样，手机激发大量“低头族”，电车将激发大量“不归族”，充电数量是会远远高于加油频率的。这些都是新能源的光明前景，所以很多运营商愿意前期亏本而大举进入市场，跑马圈地，重在后期回报。如果您对新能源市场有兴趣却不够了解，可以咨询爱普拉售前客服4006681925.本回答被网友采纳