2019年6月底，自政府的新能源补贴大幅退坡，导致新能源汽车市场由大幅增长变为急剧下降，截至11月份，中国新能源汽车市场已经迎来"五连降"，可见政策对汽车市场的影响力度。
显然，新能源汽车销量的大幅下滑，都源自国家发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，这份政策文件规定了补贴退坡以及政策退出的时间，预示着纯电动汽车与插电式混合动力汽车的补贴从2017年开始逐渐退坡，到2020年完全退出。这一规定对新能源汽车市场无疑是一颗重磅炸弹。
此时，新能源汽车市场衍生的造车新势力品牌将何去何从呢？要知道，在今年浩浩荡荡的造车新势力大军中，仅有蔚来、威马、小鹏、哪吒等部分代表的新势力车企完成了交付，实现了造车之梦。
何况在今年车市行情不景气的情况下，经过市场的层层"洗礼"，目前所交付的新造车势力品牌可谓屈指可数，如果不认真看待，极有可能面临腰折，事关各大新造车企业的命运。再次面对补贴退坡所带来的影响，各大新能源车企会拿出什么样的对策来应对当下局面呢？
眼看2020年补贴退坡危机来临，已有部分新造车势力车企察觉到并第一时间采取行动，推出"保价计划"，以迎接即将面临的补贴退坡政策。
威马汽车"2019终极保价计划"
为迎接这场行业"巨震"，已成功进入新造车势力头部阵营的威马汽车，自成立以来始终坚持让用户"用得起，用得爽"的品牌理念，交付之后不断推出激励服务政策。面对补贴缩减大势，威马汽车迅速响应，对外发布了"2019终极保价计划"，为那些持币观望的潜在用户带来了贴心的"安全感"。
即日起，凡是用户在2019年12月31日前完成大定支付且在2020年3月31日前上牌照的用户，仍可以享受2019年全国综合补贴后售价。以北京地区为例，用户只需在活动期间下大定支付用户，即可享受2019年国补费用，其余补贴退坡产生的费用全部由威马汽车承担，用户无需再为此买单。
目前，威马旗下在售车型分别威马EX5和EX6 Plus两款车型，其中威马EX5补贴后售价区间为13.98～18.98万元，共推两种续航版本车型，分别为400km和520km；另一款威马EX6 Plus综合补贴后售价23.99万元，是目前在售创始人版车型，限量600台，NEDC综合工况续航里程505km。在应对补贴退坡上，威马动作相当及时，确保终端售价在短期内不会有太大波动，显然让用户暂时吃下一颗定心丸，也让年底持币待购的潜在用户抓紧选购自己心仪的爱车。
蔚来汽车"保障购车计划"
预知补贴退，作为"造车新势力"领头羊的蔚来汽车紧跟政策，蔚来汽车针对消费者发布了"保障购车计划"，凡是用户在2019年12月31日前支持大定，并在2020年2月29日前完成上牌的用户，即可享受2019年国家标准补贴政策。
从蔚来汽车官网发布信息来看，蔚来汽车在售车型ES8/ES6两款车型，期间执行的用户均可享受该车在2019年国补的补贴后售价，ES8补贴后售价区间为43.65～48.60万元；ES6补贴后售价区间为33.80～52.52万元。
除此之外，蔚来汽车官方还推出了限时优惠购车方式。只要用户在12月1日至12月31日期间提车用户，便可享受蔚来汽车的专属优惠购车服务，有3年0息/5年低息金融方案、电池租用、分期贷、随享贷，一系列购车福利方式，这对于在此期间购买蔚来汽车的用户，无疑是最大的"福音"。同时，担心车主用户在售后使用上有所顾虑，蔚来汽车除了有购车福利之外，还对购车用户在用车加电方面解决了一大难题，保障用户可享受终身质保、终身免费换电以及特惠金融购车方案等用车福利。
作为国内造车势力排名靠前的蔚来汽车，此次能够率先推出保障购车计划及用车福利，表示蔚来汽车在造车和服务上，不差于任何一家传统企业的服务和水平。
小鹏G3"年终保价计划"+好礼相伴
小鹏与威马一样，同样采取补贴退坡后优惠不变政策，车价不上涨的同时，享受2019年的补贴优惠政策。小鹏汽车官方表示：凡是用户在2019年12月31日前完成大定支付，且在2020年3月31日前完成上牌照的用户，即可享受2019年购车全国综合补贴后售价。与此同时，小鹏汽车还对购车用户送上好礼相伴，以表示小鹏汽车对用户的贴心诚意，购车即送一套便携式充电枪或5次车辆基础保养服务（二选一）。值得注意的是，活动期间仅限于小鹏G3 2020款车型，先购先得。
小鹏G3作为造车新势力当中的佼佼者，根据乘用车市场信息联席会数据，小鹏汽车1-11月销量已达15124辆，在造车新势力中位居前三。这组数据或许对于传统造车企业而言，不值一提，但对于新造车企业来说，已实属不易。另外，11月小鹏G3单月销量达到1016台，其中G3 520版本占比85.8%，带有自动驾驶辅助的智能版本（智享版、尊享版）占比达到87.5%。这表明用户对于智能汽车的认可度不断提升，也验证了智能汽车这条全新赛道正在被越来越多的消费者认可。
值得一提的是，在刚刚过去的11月，小鹏汽车实现了C轮融资，获得了4亿美元股权融资，足以证明了小鹏企业不断努力的价值。此外，小鹏汽车的第二款量产车型小鹏P7已开启预售，预售价格24万元起，新车预计将于2020第二季上市并开启交付。届时，新车价格将会进一步下探，让我们拭目以待。
伴随国家政策对新能源汽车补贴退坡的结束，进入2020年，我国新能源汽车市场或将由政策补贴扶持转向市场驱动，曾经依靠补贴政策勉强维持的新造车势力企业必将被淘汰出局。因此，经过今年车市的层层 "洗礼"及验证，国内部分新造车势力已基本原形毕露，所以对新造车势力来说，不能过度依赖于国家政策补贴，而是要面对补贴退坡的现实，通过技术创新来提升产品质量，从而赢得市场和消费者的关注。
综上来看，威马、蔚来、小鹏三家新造车势力企业，已面对2020年的补贴退坡采取了应急限时"保价政策"，但从三家企业的时间节点上来看只是短暂的，是否想好面对2020年的困难和挑战，才是各新造车势力所准备的，这时真正有技术、有实力的新星汽车品牌便会逐渐浮现出来。
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