说到宝骏310W，可能大多数人都会被它的大空间所震撼。为什么这么说？因为宝骏310W拥有4620*1710*1535mm的尺寸，轴距达到了2750mm，这个参数已经达到了中型车的标准，所以宝骏310W在空间表现上没的说，绝对是值得你拥有的大空间多功能家轿。
宝骏310W外观上延续了宝骏310的设计，前脸的的镀铬饰条延伸至大灯，形成展翼的视觉效果。宝骏310W配备了带透镜的远近一体式卤素光源大灯。尾部采用标准的旅行车设计，视觉效果看起来更加平稳，并加入了车顶行李架。尾灯部分加入了LED光源。
宝骏310W的后备箱高度920mm、最小宽度975mm、常规的纵深1120mm、最大的纵深达到了1920mm，换句话说如果你是1米76的身高，当后排座完全放倒的时候，可以完全的平躺在后面。不论你是去采购心仪的家具，还是一家老小出去旅游，又或是买了新房要搬家，宝骏310W都能满足大家日常的需求，另外它时尚的外观也是相当的吸引人的。
宝骏310W采用的先进发动机技术，也被广泛的使用在GM通用旗下的别克、雪佛兰等品牌车型上，而且技术成熟可靠耐用，从实际的角度上来看这款发动机动力还是很不错的，无论是拥堵路段还是高速驾驶都能够平稳输出，而且你在路上想超谁超谁，一点不会感到软，反而会有比较明显的推背感。
宝骏310W车那么大，发动机还给力，你们感觉油耗应该多少？百公里10个？8个？都不对，官方给出的油耗为6.2-6.7L。实际测试下来只有6.5L/百公里，相信这样的油耗你们一定会非常满意，相当于一公里4毛钱。
当然宝骏310W的良心做车不止这些，它还具有前排安全气囊、ISOFIX儿童安全座椅接口、外后视镜电加热、倒车雷达+倒车影像等等安全防护措施，你需要的宝骏已经为你准备好了！价格放在最后来说，目前宝骏310W有1.2L和1.5L可供选择，售价在4.28-6.98万之间，是值得拥有的大空间多功能家轿。
功各有道理。如果看一下中国自主品牌在各细分市场的冠军，会有一些规律。
SUV和皮卡老大是长城，轿车和豪华车老大是吉利，MPV和微面老大是五菱。他们都“发现”了蓝海，在竞争1.0时代抓住了机遇。在红海遍地的2.0时代，要想称王必须得“创造”蓝海。
亨利.说：在推出T型车之前，如果你去问消费者想要什么车？他们一定会说，一辆更快的马车。
所以，对消费者需求深刻的洞察、对市场趋势精准的预判，格外重要。
1得三四线者得销量，年轻人是关键
总裁安聪慧说：只有中国自己的品牌才最了解国人的需求。一些咨询界人士也持类似观点。
Auto Foresight咨询公司创始人张豫认为：中国大到可以与整个欧洲相提并论，市场多样性决定了三四线市场的消费者在品牌认知、消费需求、预算水平上与一二线有巨大差异。如果不了解这种差异，肯定很难玩转中国市场。
IPSOS咨询公司总监叶盛认为：尽管有一些市场层级上的巨大差异，但同为国人，在一些人性本质需求上，比如外观、性价比、空间，仍有极大共性。只是对于三四五线市场来说，要满足这种共性挑战要大的多。
“因为你要把那么多需求装进那么小的预算中，不是谁都能做到。”叶盛补充说，“这方面，上汽通用五菱是一个不错的样本。”
叶盛提到的上汽通用五菱，偏居中国西南的柳州，一个标准三线城市。它深知三四五线市场消费者的需求，并以一款五菱之光一炮而红，被誉为“世界上最重要的一款车”。和通用合作后，新创的乘用车品牌宝骏，同样继承了这种深刻洞察力。
SUV开始火热，宝骏推出了560；想要更年轻的？那给你510；三四线消费者家庭成员多，于是推出MPV车型730；想兼顾货物运输需求？有五菱宏光S。喜欢轿车？大一点的有630、610，小一点的有310，三厢两厢都有。
直到有一天，上汽通用五菱发现目标市场的90后们对车型的需求更多了。与此同时，市场上推出的各类跨界车有了渐火的趋势。“城会玩”对应的是“乡话多”，但在上汽通用五菱这里的解读是“想法多”。三四线城市的年轻人一样有对时尚、个性的追求，同时还得兼顾实用性的刚需。
既然你城里人可以跨两三个界，我宝骏可以给客户跨三四个界。你要赢得消费者的心，必须超越他们的预期。
2宝骏310W带来一个新物种：MPW
在310W之前，跨界车以合资与进口车为主，一般跨两个界。也有能跨两三个界的，如：，跨了两厢轿车和MPV，高底盘大视野又沾一点SUV的边儿。同样跨了两厢轿车和MPV，但用更低的底盘和更流线的车身沾了一点跑车的边儿。Mini Clubman跨了两厢轿车和MPV，但又有Wagon的味道。
310W车头与两厢轿车310几乎一致，像一部轿车一样简约时尚。区别来自轴距、车长以及尾部造型和内部空间
310W车身和时尚小型MPV相仿，身材修长，兼具流线感和空间感。不同是，310W的尾部明显更加壮硕，装载能力更强，同时整车体量也大了一圈
310W的尾部又有典型的Wagon特征，与V90 Cross Country有一些神似。高翘壮硕的尾部，喻示出色的装载能力和较好的通过性
310W的侧身比轿跑还要有冲击性，车头修长下沉，A柱平缓车窗狭长，肩线和腰线更鲜明，且更具有俯冲性，特别是下腰线有一种强烈动感。说像跑车可能夸张，但放在一款5万左右的平民家用车上，称得上惊艳
310W一下跨了三四个界：它像310一样猛一看是一部两厢轿车；但它的大空间与7座配置又跟MPV的730相仿，同时壮实的尾部又是标准的Wagon形态。最后，从引擎到车尾的线条以及一条深刻的腰线又有一点儿轿跑的感觉。你可以说它是四不像，但车聚君觉得更像是一个新物种。
如果要取名字，可以叫MPW——Muti-Purpose Wagon，即一款多用途大空间的旅行车。它集成了轿车的灵活性与舒适性、MPV的大空间与多组合、Wagon的高通过性和良好视野，外观上又带一点点轿跑的浪漫色彩。
310W像宝骏新出的一篇散文：形散神不散。看上去什么都像，但核心的造车价值观没有变：给三四线年轻人造一款既实用又体面、既买得起又有一点小个性的车。
这个市场需求理念上是存在的。三四线的年轻人和一二线一样，有对美好生活的向往，他们也有追求个性的SUV梦、有跑车梦，也有照顾家庭的MPV与轿车的传统需要，同时预算还不能高，最好是越便宜越好，样子当然还要好看。
310W不但没有这种抄袭的尴尬感，而且空间足够大、功能足够多，还有点小个性，价格还很便宜。何乐而不为？
3为什么三四线年轻人也需要跨界？
一二线的市场特征是以增购为主，不少家庭有两部甚至多部汽车。他们讲求专车专用，各司其职。
比如一个富裕的上海家庭，男主人可以日常开奔驰E去上班，或洽谈客户。女主人可以开一个Mini Clubman购物、接送小孩，顺便周末一家人可以郊游。
如果他们事业不错，有了更多预算和更高阶的生活追求，可以入手一辆Model S，在上海可以免去9万块的牌照费和2万块的黄牛代拍费。无论出席宴会还是日常代步，形象很酷。
而在三四五线城市，多数仍是初次购车。他们需要以一当十，以不变应万变。而且，他们往往家庭成员更多，如二胎、双方家长、更多的亲戚。同时，他们很可能是小业主，有自己的一摊小生意，偶尔需要拉个货，装个大件什么的。
另外，他们居住的城市附近，往往有不少名胜古迹，生活节奏相对又慢，所以一家人去旅行的机率更多。当然，他们还年轻，希望新车不要给他们丢面子，在满足一家人需求之后还能保留一点小个性。
最后，他们热爱生活也习惯了精打细算，喜欢在柴米油盐中体会生活的小确幸——说人话就是，越便宜越好。
这时候，他们需要一部车，能满足他们所有愿望。
然后，横着过一遍：310真便宜，可惜小了。730不错，超出预算了。内心OS结束。
最后，预售价4.48万－5.98万还带7座的宝骏310W躲在幕布后，嘟囔一句：你们看我？它不知道，不久之后会有一帮媒体人喊：灯光！话筒！310W说出你的故事。
4车主故事，二线消费者为什么选了它？
车聚君特意找到一位叫“行者”的准车主，他已经交了宝骏310W的定金，坐等上市提车。他的故事是这样的：
行者生活在常州，第二个孩子刚刚出生。他的妈妈专门过来照顾小女儿，每天穿梭在医院与家之间，母亲的辛劳让行者心疼。但行者预算有限，最多只想拿出6万的落地价为家人买辆遮风挡雨的车，要求却不能少：
空间，除了能够带上一家人，最好能把每个人的行头也装下；
好看，面包车是很能装，但外形没面子，以后妻子也会偶尔使用；
实用，造型和做工尽量能精致些，毛病少一些；
价格，5万元左右，越便宜越好。
直到上海车展看见310W，行者觉得就是它了。订车当天，行者特意带上家人，一同体验了实车的感受。尽管儿子不太喜欢外观，但在空间的利诱之下还是屈服了——毕竟在最后一排可以摆满小朋友的各种玩具。
你看，宝骏本来是奔着三四五线的目标客户去的，结果一不留神连常州这样的二线城市的消费者也相中了。之前车聚君说过：20万之内的车进入了泛品牌时代，连上海这样的一线城市，也会有奔驰车主给家人买一部代步。
合资与自主之间、一二线和三四线之间的界限越来越模糊，而清晰的是人性的本能，和对共同美好生活的向往。这是五菱、长城、吉利们的春天。
车聚小结：
当车聚君把自己新创的MPW（Multi-Purpose Wagon）概念解释给行者听时，他一脸茫然。这就对了，正如亨利说的，要创造消费者不知道但想要的新物种。
长城的魏建军也说过类似的话：汽车的定义与标准一直很模糊，但只要做到了品类领先，领导者就是标准。
宝骏310W确实是一个新品类，能否成为这个品类的爆款似乎只是时间问题？
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