八代雅阁国人都很清楚，其因为有着“史上最强雅阁”的称号，为什么这么有自信？因为该车具有三款带有本田VTEC技术引擎：2.0L、2.4L以及顶级3.5升V6发动机，每一款动力都可圈可点，入门级的2.0升自然吸气版，很节油噪音也小；2.4升的动力匹配度最高；3.5升版的动力最为线性自然，推背力十足，尤其能够和进口宝马、奔驰、奥迪3.0T发动机抗衡。
今天本田的混合动力汽车版的不够用的是新的吗？为什么八代雅阁是史上最强的雅阁呢，超过十代的8代压倒性的多，这个水平是质量上的，随着时间的推移，十几代的雅阁确实与2008年发售的八代雅阁相比，价格从6万元下降了，顶级雅阁降价10万元，很遗憾，在品质方面，十几代的雅阁一直无法和八代人相比。
我们也明白了，1999年广州本田国产化的第六代雅阁首次基于本田的全球标准，在全球范围内定价，毕竟，当时国内的中级轿车市场上，凯美瑞和蒂安娜还没有国产，当时中国的有钱人花了10万元以上，买了第六代雅阁。
2008年转型的第八代雅阁，在奥运会的势头下进行了宣传，2008年5月发售的第八代雅阁在到2009年6月为止的一年间，在八代雅阁的最高峰全国价格上涨了6万多元，之后的提价幅度虽然有所下降，但至少要提价2万元，到了2011年才彻底停止涨价，今天的汉兰达比赛，那一年的本田雅阁轿车不仅是绝对的中国B级轿车销售的王者，在终端的实际销售价格上，竟然比Mantium利润率还要高。
八代雅阁的8代雅阁的长度也比10代长了5厘米，具体的长度、宽度、高度分别为4945mm、1845mm、1480mm，轴距离为280mm，第一次上八代雅阁是离线的存在，加上本田的车辆构造师，特别擅长后排空间的挖掘，雅阁的后排比当年的图腾还要宽，对行李箱来说也是同班最大的，最重要的是将后座分割成四六，瞬间扩大行李箱的容积。
在大空间和丰富的配置，特别是安全配置方面，配合了上八代雅阁的9个安全气囊，第一次装备了ACC适应巡航，自主刹车等是当时八代雅阁的创举，今天10多代的希比克也学习了那一年的八代雅阁的衣钵，2016年车型更新发售时，配置丰富确实超过了很多同级对手，这是20多代的中国市场的一倍多。
第八代雅阁在更机械的品质、三大规模的材料上，成本远远超过了第十代雅阁，为什么？10多代的雅阁竟然把销售价格降到了17万台，当时达到了19万元，那一年的钱比今天的购买力更强，8代雅阁可以把更多的成本用在车的材料上，今天10多代的雅阁主机厂的定价比同级对手低，所以制造车的成本更有限，质量和材料不及上八代。
