首先是需要自检完成后再开始启动。依据是汽车上有很多传感器,分别负责发动机、传动系统、照明系统、安全系统等。它们都通过信号线与行车电脑的相应端口相连,也有的通过无线信号与行车电脑相连。这些传感器相当于行车电脑的眼睛和耳朵。行车电脑开机后,通过线路为这些传感器供电。传感器上电后进入工作状态,将数据回传。如果任一传感器损坏或数据异常,行车电脑将点亮相应的故障灯。.这个过程是实时进行的。
其次是自检能够提前发现故障。从开发者的角度来看,如果发动机点火前的自检过程确实存在并且是必要的,那么上电自检过程和发动机点火过程是一个循序渐进的过程,即比如说,自检并没有结束。发动机无法完成点火!但在实际使用中,我们可以发现上电自检与发动机点火是同级关系,即踩下刹车并按下启动按钮,即可完成发动机的点火,而不踩刹车,按两次启动按钮,进入所谓的自检过程。
其次可以提前发现油泵工作以建立油压。因为油泵上有一个压力开关。压力瞬间达到目标。接下来是行车电脑控制起动继电器通电,起动机开始工作,发动机启动。至此,整个启动过程完成。如果车主在启动前按了两次自检,则违反了一键启动的设计意图。
另外要明白一键启动功能一般分为三个档位,分别是上电、自检、刹车启动。但是,这些动作并不需要车主来完成。对于车主来说,只需按下一键启动按钮,车辆就会自动上电、自检、踩刹车启动。车主无需按两次自检,然后重新启动。但需要注意的是,我们在操作一键启动功能时,一定要踩刹车。