基地车行道的纵坡不应小于0.3%，也不应大于8%；在特殊情况下，个别路段的纵坡可以不大于11%，但此类路段的长度不得超过80米，并且路面必须设有防滑措施；横坡的最佳范围是1.5%至2.5%。
基地人行道的纵坡不应超过8%。当纵坡超过8%时，建议设置台阶或局部铺设坡度不超过15%的坡道，并且路面需要防滑措施；横坡的最佳范围是1.5%至2.5%。
城市用地竖向规划的目标是满足道路交通、地面排水、建筑布置和城市景观等方面的综合需求。这是通过利用和改造自然地形，确定坡度、控制高程和平衡土石方等手段进行的规划设计，是城市规划的重要组成部分。
土石方平衡是指在特定区域内挖方和填方的数量保持平衡。城市竖向规划应遵循的原则包括安全、适用、经济和美观；要充分发挥土地潜力，节约用地；合理利用地形、地质条件，满足城市各项建设用地的使用要求，并减少土石方及防护工程量；同时保护城市生态环境，增强城市景观效果。
城市用地竖向规划的主要内容包括制定地形利用与改造方案；确定城市用地坡度、控制点高程、规划地面形式及场地高程；合理组织城市用地的土石方工程和防护工程；并提出有利于保护和改善城市环境景观的规划要求。
规划地面形式根据城市用地的性质、功能，结合自然地形，可分为平坡式、台阶式和混合式。城市主要建设用地适宜规划的坡度如下：
- 工业用地：0.2% 至 10%
- 仓储用地：0.2% 至 10%
- 铁路用地：0% 至 2%
- 港口用地：0.2% 至 5%
- 城市道路用地：0.2% 至 8%
- 居住用地：0.2% 至 25%
- 公共设施用地：0.2% 至 20%
城市中心区用地应选择地质及防洪排涝条件较好且相对平坦完整的土地，自然坡度宜小于15度；居住用地宜选择向阳、通风条件好的用地，自然坡度宜小于30度。地面排水坡度不宜小于0.2度，坡度小于0.2度时宜采用多坡向或特殊措施排水。
城市用地竖向规划分为两个阶段、四个层次：总体规划阶段包括总体规划和分区规划两个层次；详细规划阶段包括控制性和修建性两个层次。
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