第1个回答 2020-10-31
转向系一般由转向操纵机构、转向器和转向机构三部分组成。当转动方向盘时，转向轴和蜗杆随这转动，滚动与蜗杆啮合上下移动，使转向摇臂摆动，推动直拉杆前后移动。于是转动节以转向主销为中心，带动一侧前轮偏转，达到控制车辆转向的目的本回答被提问者采纳
第2个回答 2021-01-26
3、转向系
转向系的功用是保证汽车能够按照驾驶员选定的方向行驶。主要由转向操纵机构、转向器、转向传动机构组成。现在的汽车普遍采用动力转向装置。
第3个回答 2022-06-17
汽车转向系统市场不利因素及发展趋势（附报告目录）
1、汽车转向系统基本概念
汽车转向系统是用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。汽车转向系统是汽车安全必须要重视的系统之一。
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相关报告：北京普华有策信息咨询有限公司《2019-2025年中国汽车转向系统市场竞争状况分析与前景预测报告》
就目前汽车上配置的主流助力转向系统，大致可以分为以下三类：
（1）机械式液压助力系统（Hydraulic Power Steering System 简称 HPS）
机械式液压助力转向的主要原理是基于机械式的齿轮齿条转向机构基础上，增加了一整套液压系统，包括储液罐、液压助力泵、与转向柱相连的机械阀、转向机构上的液压缸和能够推动转向拉杆的活塞等等，液压泵由发动机通过皮带驱动，也就是说只有发动机运转，转向泵才能够运转。
（2）电动液压助力系统（Electro-hydraulic Power Steering System 简称 EHPS）
电动液压助力原理与机械式液压助力完全相同，而与机械式液压助力最大的区别就是不再使用由发动机通过皮带驱动的液压泵，而是换成了电机带动液压泵。
（3）电动助力转向系统（Electric power steering 简称 EPS）
与液压助力系统一样，仍然是基于齿轮齿条式转向机构而来，只不过助力机构由复杂的液压机构变成了依靠电动机产生助力的系统。电动助力转向系统的结构非常简单，没有了液压泵、储液罐、液压管路和转向柱阀体结构，而是由传感器、控制单元和助力电机构成。在转向柱位置安装了转矩传感器，当方向盘转动时，转矩传感器探测到转动力矩，并将之转化成电信号传给控制器，车速传感器也同时信号传给控制器，控制器运算够供给电机适当的电压，驱动电机转动，电动机通过减速机构将扭矩放大推动转向柱或转向拉杆运动，实现助力。
2、行业价值链的构成和上下游关系
生产汽车转向泵所需的原材料主要包括：铝铸件、铁铸件、粉末冶金件、皮带轮、齿轮、阀轴等，能源需求主要是电力。转向泵具有机械零部件精密性特点，其生产经营也具有机械加工制造业的一般特点，上游原材料的质量及价格波动会直接影响转向泵产品的质量及成本；此外，上游供应商的供货时效性及稳定性，也会影响生产企业的生产排期及产品供货的及时性。
汽车转向泵行业的下游一般是整车厂商、一级供应商及售后服务市场，其发展状况与下游市场直接相关。近年来，随着中国汽车市场迅速扩大，汽车转向泵的市场规模也在逐步扩大。在今后一段时间内，我国汽车转向泵配套市场容量仍将随着HPS 、EHPS和EPS 的发展而保持稳定增长。同时，在售后服务市场，由于转向泵兼有易损耗、通用性高和替换成本低等诸项特点，销量也比较可观，随着我国汽车保有量的不断提高，售后市场对汽车转向泵的需求将持续增长。
从具体的生产和存货管理等细节来看，整车厂商一般采取“零库存”存货管理模式，转向泵的配套生产厂商需备有一定规模的商品库存量（大致为1-2 月的规模），以随时满足整车厂商的生产需要，因此汽车转向泵厂商往往需要根据整车厂商的生产计划调整自身的生产计划，以满足整车厂商的要求。
3、行业规模情况
4、行业风险性
（1）产品质量风险
汽车转向泵是汽车的关键部件，涉及整车的操纵性、稳定性和安全性，其质量直接关系到车辆的整体性能。如果产品出现质量问题，公司需负责返修或更换问题产品，所产生的相关费用由公司承担。如果因产品存在环保、安全等方面的缺陷造成整车召回事件，公司除承担一定的召回费用外，还将对公司品牌、声誉、市场拓展及经营业绩等产生不利影响。
（2）技术风险
汽车转向系统生产厂商一般采取与整车厂商合作开发的模式，整车厂商对汽车转向系统生产厂商的开发能力要求较高，如果公司不能持续开发出新技术、新产品来满足整车厂商不断升级的需求，则公司的市场拓展和盈利能力将会受到不利影响。
（3）技术人员流失和技术失密的风险
人才流动是市场永恒的主题，也是众多因素合力的结果，如果公司的人才吸引、激励、培养、开发等政策不够完善，或者外部的人才环境发生变化，则可能导致技术人员流失和专有技术失密的风险。
（4）其他风险
5、影响行业发展的不利因素
（1） 核心技术受制于人，国内工业软件处于竞争劣势
目前中国应用的大部分电子工业专用设备核心技术均掌握在国外厂商手中，许多关键领域仍然依赖于发达国家。随着世界经济企稳回升，国外电子工业专用设备企业正在积极制定发展策略，加大力度拓展中国市场。因此，国内外电子工业专用设备的竞争将更加激烈、技术保护将更加严格、知识产权纠纷也会更加频繁。在这种情况下，由于核心技术的缺乏，国内企业将处于不利的竞争地位。
（2） 企业规模普遍较小，自主创新能力亟需进一步提升
目前中国大部分电子工业专用设备企业还属于中小企业，具有高技术含量、高风险、高投入、高成长性的典型特征。与此同时，产业自主创新体系尚不完善，在这两种因素的作用下，企业作为创新主体的作用未得到充分的发挥。企业规模小，导致企业技术储备和研发投入不足，自主创新和高附加值的产品比重偏低，自主可控的关键技术和产品不能满足需求。
6、转向系统行业发展趋势
（1）EPS 是乘用汽车转向系统的主要发展方向
由于 EPS 具有节能、环保等优点，在乘用汽车市场逐步取代 HPS 已成为汽车发展的趋势之一。自 1988 年日本铃木公司首次成功开发 EPS 以来，世界各大公司如日本的大发、三菱、本田、美国的德尔福、天合及德国采埃孚等都相继研制出各自的 EPS 产品。EPS 目前在轿车上逐渐得到广泛应用。由于全球执行更加严格的汽车排放法规，大力发展低碳经济，汽车节能技术将会加快发展，EPS 在未来几年仍处于较好的发展期。
（2）HPS 的市场容量在未来一段时期内仍将保持增长
近年来，中国汽车产销总量均保持较快的增长态势。虽然，未来部分装配HPS 的乘用车市场份额会被 EPS 代替，但短期内不会大规模代替 HPS 系统，主要原因有：一、由于自主品牌 EPS 技术尚不成熟，产品目前处于技术积累期，仅在部分低端车型使用，发展速度相对缓慢；二、出于安全、质量等因素考虑，目前已采用 HPS 的车型，不会轻易更换使用 EPS；三、国内自主品牌整车厂商基于整车技术状态以及成本考虑，不会大规模采购国外品牌 EPS 用于自有车型。而在商用车市场，EPS 产品由于功率较小、助力有限而基本不适用，该部分市场基本被 HPS 长期占据，随着从重卡向轻卡等车型的广泛覆盖，HPS 的装车数量仍在增长。因此，在未来较长的一段时间内，国内 HPS 的市场容量仍将保持增长，HPS 将和 EPS 保持平行共同发展。
（3）EHPS 将迎来新的发展机遇
由于利用电动机驱动液压泵进行转向助力，电动液压转向系统也被称为“混合式”动力转向系统，目前在国际上主要用于中高档乘用车和要求转向助力较大的混合动力车及新能源汽车。该系统既解决了混合动力汽车和纯电动汽车无法使用 HPS 系统的问题，又解决了 EPS 的电机助力太小不能满足转向助力要求的矛盾，具备其他转向系统不可比拟的优势。随着全球混合动力汽车及电动汽车产业的发展，EHPS 新的市场空间将逐步释放。
（4）机械转向系统将会长期存在
与机械转向系统相比，汽车助力转向系统转向轻便，但需要额外消耗能源和成本支出。因此，机械转向系统并非全无竞争优势，尤其在车型较小、价值较低、且所需转向力矩不大的情况下，机械转向系统仍有一定优势并将长期存在。
《2019-2025年中国汽车转向系统市场竞争状况分析与前景预测报告》
第.1章：中国汽车转向系统行业发展综述
1.1 汽车转向系统行业概述
1.1.1 汽车转向系统的概念分析
1.1.2 汽车转向系统的构成分析
1.1.3 汽车转向系统的特性分析
1.2 汽车转向系统行业发展环境分析
1.2.1 行业经济环境分析
1.2.2 行业政策环境分析
（1）行业相关标准
（2）行业相关政策
（3）行业发展规划
1.2.3 行业社会环境分析
1.2.4 行业技术环境分析
第二章 汽车转向系统行业市场特点概述
2.1 行业市场概况
2.1.1 行业市场特点
2.1.2 行业市场化程度
2.1.3 行业利润水平及变动趋势
2.2 进入本行业的主要障碍
2.3 行业的周期性、区域性
2.3.1 行业周期分析
2.3.2 行业的区域性
2.4 行业与上下游行业的关联性
2.4.1 行业产业链概述
2.4.2 上游产业分布
2.4.3 下游产业分布
第二章 汽车转向系统行业发展状况分析
2.1 国际汽车转向系统行业发展状况分析
2.1.1 主要国家汽车转向系统行业发展现状
（1）美国汽车转向系统行业发展现状
（2）日本汽车转向系统行业发展现状
（3）欧洲汽车转向系统行业发展现状
2.1.2 国际汽车转向系统区域结构
2.1.3 2019-2025年国际汽车转向系统行业市场规模预测
（1）亚太汽车转向系统行业市场规模预测
（2）北美汽车转向系统行业市场规模预测
（3）欧洲汽车转向系统行业市场规模预测
（4）南美汽车转向系统行业市场规模预测
2.2全球汽车转向系统行业重点企业发展动态分析
2.2.1 捷太格特株式会社
2.2.2 采埃孚转向系统有限公司
2.2.3 日本精工株式会社
2.2.4 天合汽车集团
2.2.5 耐世特汽车系统公司
2.2.6 日本KYB工业株式会社
第1章 中国汽车转向系统行业发展综述
1.1 中国汽车转向系统行业发展概述
1.1.1 汽车转向系统的定义及分类
（1）汽车转向系统的定义
（2）汽车转向系统的分类
1.1.2 汽车动力转向系统的划分
（1）液压动力转向系统（HPS）
（2）电控液压动力转向系统（EHPS）
（3）电动助力转向系统（EPS）
（4）线控转向系统（SBW）
1.1.3 汽车动力转向系统相关零部件产品概述
（1）转向器
（2）转向管柱
（3）转向油泵及油管
（4）转向横拉杆
（5）转向摆臂
1.2 中国汽车转动系统行业发展环境分析
1.2.1 行业政策环境分析
1.2.2 行业经济环境分析
（1）国际宏观经济分析
（2）国内宏观经济分析
（3）行业宏观经济分析
1.2.3 行业技术环境分析
（1）液压动力转向技术分析
（2）电动助力转向技术分析
（3）线控转向技术分析
1.2.4 行业社会环境分析
第2章 中国汽车及零部件行业市场深度分析
2.1 中国汽车行业市场发展状况分析
2.1.1 中国汽车市场产销规模分析
（1）中国乘用车市场产销规模分析
（2）中国商用车市场产销规模分析
2.1.2 中国汽车市场产业调整与格局分析
（1）汽车产业格局分析
（2）中国自主品牌汽车市场发展分析
（3）中国二、三线汽车市场发展分析
（4）中国汽车出口市场发展分析
2.1.3 节能与新能源汽车市场发展及前景展望
（1）中国新能源汽车产业布局
（2）中国混合动力汽车市场发展分析
（3）中国电动汽车市场发展分析
（4）中国新能源汽车发展前景展望
2.2 中国汽车零部件行业市场发展状况分析
2.2.1 中国汽车零部件行业发展现状
（1）汽车零部件采购全球化
（2）汽车零部件进口替代化
（3）汽车行业竞争整合持续
2.2.2 中国汽车零部件市场规模分析
（1）中国汽车零部件配套市场规模分析
（2）中国汽车零部件售后市场规模分析
（3）中国汽车零部件出口市场规模分析
2.2.3 中国汽车零部件再制造市场发展分析
（1）中国汽车零部件再制造市场发展现状
（2）中国汽车零部件再制造市场规模预测
第3章 中国汽车转向系统行业发展状况分析
3.1 国际汽车转向系统行业发展状况分析
3.1.1 主要国家汽车转向系统行业发展现状
3.1.2 国际汽车转向系统区域结构
3.1.3 国际汽车转向系统行业市场规模预测
3.2 中国汽车转向系统行业发展状况分析
3.2.1 中国汽车转向系统行业发展现状分析
（1）中国汽车转向系统行业发展规模分析
（2）中国汽车转向系统行业市场集中度分析
（3）中国汽车转向系统行业企业盈利分析
（4）中国汽车转向系统行业运营模式分析
3.2.2 中国汽车转向系统行业SWOT分析
（1）行业发展优势分析
（2）行业发展劣势分析
（3）行业发展机会分析
（4）行业发展威胁分析
3.2.3 中国汽车转向系统细分市场规模分析
（1）中国液压动力转向系统市场规模分析
（2）中国电控液压动力转向系统市场规模分析
（3）中国电动助力转向系统市场规模分析
第4章 中国汽车转向系统行业重点区域分析
4.1 东北地区汽车转向系统行业发展状况分析
4.1.1 长春市汽车转向系统行业发展状况分析
（1）长春市汽车工业相关政策
（2）长春市汽车产业开发区建设现状
（3）长春市汽车零部件产业链完善分析
（4）长春市汽车转向系统及零部件市场预测
4.1.2 吉林市汽车转向系统行业发展状况分析
（1）吉林市车工业相关政策
（2）吉林市汽车工业园区建设现状
（3）吉林市汽车零部件产业链完善分析
（4）吉林市汽车转向系统及零部件市场预测
4.2 京津地区汽车转向系统行业发展状况分析
4.2.1 北京市汽车转向系统行业发展状况分析
（1）北京市汽车工业相关政策
（2）北京市汽车产业开发区建设现状
（3）北京市汽车零部件产业链完善分析
（4）北京市汽车转向系统及零部件市场预测
4.2.2 天津市汽车转向系统行业发展状况分析
（1）天津市汽车工业相关政策
（2）天津滨海汽车零部件产业园建设现状
（3）天津市汽车零部件产业链完善分析
（4）天津市汽车转向系统及零部件市场预测
4.3 华中地区汽车转向系统行业发展状况分析
4.3.1 武汉市汽车转向系统行业发展状况分析
（1）武汉市汽车工业相关政策
（2）武汉市汽车零部件工业园区建设现状
（3）武汉市汽车零部件产业链完善分析
（4）武汉市汽车转向系统及零部件市场预测
4.3.2 襄樊市汽车转向系统行业发展状况分析
（1）长沙市汽车工业相关政策
（2）长沙市汽车产业开发区建设现状
（3）长沙市汽车零部件产业链完善分析
（4）长沙市汽车转向系统及零部件市场预测
4.4 华东地区汽车转向系统行业发展状况分析
4.4.1 南京市汽车转向系统行业发展状况分析
（1）南京市汽车工业相关政策
（2）南京市汽车零部件工业园区建设现状
（3）南京市汽车零部件产业链完善分析
（4）南京市汽车转向系统及零部件市场预测
4.4.2 苏州市汽车转向系统行业发展状况分析
（1）苏州市汽车工业相关政策
（2）苏州市汽车零部件工业园区建设现状
（3）苏州市汽车零部件产业链完善分析
（4）苏州市汽车转向系统及零部件市场预测
4.4.3 杭州市汽车转向系统行业发展状况分析
（1）杭州市汽车工业相关政策
（2）杭州市汽车零部件产业园建设现状
（3）杭州市汽车零部件产业链完善分析
（4）杭州市汽车转向系统及零部件市场预测
4.4.4 宁波市汽车转向系统行业发展状况分析
（1）宁波市汽车工业相关政策
（2）宁波市汽车产业开发区建设现状
（3）宁波市汽车零部件产业链完善分析
（4）宁波市汽车转向系统及零部件市场预测
4.4.5 上海市汽车转向系统行业发展状况分析
（1）上海市汽车工业相关政策
（2）上海市汽车产业开发区建设现状
（3）上海市汽车零部件产业链完善分析
（4）上海市汽车转向系统及零部件市场预测
4.4.6 芜湖市汽车转向系统行业发展状况分析
（1）芜湖市汽车工业相关政策
（2）芜湖市汽车零部件产业园建设现状
（3）芜湖市汽车零部件产业链完善分析
（4）芜湖市汽车转向系统及零部件市场预测
4.5 华南地区汽车转向系统行业发展状况分析
4.5.1 广州市汽车转向系统行业发展状况分析
（1）广州市汽车工业相关政策
（2）广州市汽车零部件工业园区建设现状
（3）广州市汽车零部件产业链完善分析
（4）广州市汽车转向系统及零部件市场预测
4.5.2 深圳市汽车转向系统行业发展状况分析
（1）深圳市汽车工业相关政策
（2）深圳市汽车零部件工业园区建设现状
（3）深圳市汽车零部件产业链完善分析
（4）深圳市汽车转向系统及零部件市场预测
4.5.3 东莞市汽车转向系统行业发展状况分析
（1）东莞市汽车工业相关政策
（2）东莞市汽车零部件工业园区建设现状
（3）东莞市汽车零部件产业链完善分析
（4）东莞市汽车转向系统及零部件市场预测
4.5.4 柳州市汽车转向系统行业发展状况分析
（1）柳州市汽车工业相关政策
（2）柳州内江汽车零部件工业园区建设现状
（3）柳州市汽车零部件产业链完善分析
（4）柳州市汽车转向系统及零部件市场预测
4.6 西南地区汽车转向系统行业发展状况分析
4.6.1 重庆市汽车转向系统行业发展状况分析
（1）重庆市汽车工业相关政策
（2）重庆内江汽车零部件工业园区建设现状
（3）重庆市汽车零部件产业链完善分析
（4）重庆市汽车转向系统及零部件市场预测
4.6.2 成都市汽车转向系统行业发展状况分析
（1）成都市汽车工业相关政策
（2）成都市汽车零部件产业园建设现状
（3）成都市汽车零部件产业链完善分析
（4）成都市汽车转向系统及零部件市场预测
第5章 中国电动助力转向系统（EPS）发展状况分析
5.1 电动助力转向系统发展概况分析
5.1.1 电动助力转向系统简要概述
（1）电动助力转向系统的研发
（2）电动助力转向系统的分类
（3）电动助力转向系统的优点
5.1.2 电动助力转向系统关键部件
（1）转角/转矩传感器
（2）车速传感器
（3）助力电动机
（4）减速机构
（5）电控单元
5.1.3 电动助力转向系统研究现状
（1）电动助力转向系统国外研究现状
（2）电动助力转向系统国内研究现状
5.2 电动助力转向系统应用现状及趋势
5.2.1 电动助力转向系统应用现状分析
（1）转向柱式电动助力转向系统（C-EPS）
（2）小齿轮式电动助力转向系统（P-EPS）
（3）双小齿轮式电动助力转向系统（D-EPS）
（4）齿条式电动助力转向系统（R-EPS）
5.2.2 电动助力转向系统技术趋势分析
5.3 电动助力转向系统市场发展分析
5.3.1 电动助力转向系统市场规模分析
（1）国际电动助力转向系统市场规模分析
（2）中国电动助力转向系统市场规模分析
5.3.2 电动助力转向系统市场竞争分析
（1）自主品牌汽车应用市场分析
（2）合资品牌汽车应用市场分析
5.3.3 电动助力转向系统市场发展趋势
第6章 中国汽车转向系统零部件行业市场分析
6.1 液压动力转向系统零部件行业市场分析
6.1.1 动力转向器行业市场分析
（1）齿轮齿条式转向器市场分析
（2）蜗杆曲柄销式转向器市场分析
（3）循环球式转向器市场分析
（4）齿轮齿条液压助力转向器市场分析
6.1.2 转向管柱行业市场分析
（1）转向管柱行业市场规模分析
（2）转向管柱行业市场竞争分析
（3）转向管柱行业市场前景预测
6.1.3 液压助力泵行业市场分析
（1）液压助力泵行业市场规模分析
（2）液压助力泵行业市场竞争分析
（3）液压助力泵行业市场前景预测
6.2 电动助力转向系统零部件行业市场分析
6.2.1 传感器行业市场分析
（1）传感器行业市场规模分析
（2）传感器行业市场竞争分析
（3）传感器行业市场前景预测
6.2.2 电控单元行业市场分析
（1）电控单元行业市场规模分析
（2）电控单元行业市场竞争分析
（3）电控单元行业市场前景预测
6.2.3 助力电动机行业市场分析
（1）助力电动机行业市场规模分析
（2）助力电动机行业市场竞争分析
（3）助力电动机行业市场前景预测
第7章 重点汽车转向系统行业企业经营分析
7.1 A公司经营情况分析
7.1.1 企业发展概况分析
7.1.2 主要经济指标分析
7.1.3 企业主要产品及特点分析
7.1.4 企业核心竞争力分析
7.1.5 企业发展战略分析
7.2 B公司经营情况分析
7.2.1 企业发展概况分析
7.2.2 主要经济指标分析
7.2.3 企业主要产品及特点分析
7.2.4 企业核心竞争力分析
7.2.5 企业发展战略分析
7.3 C公司经营情况分析
7.3.1 企业发展概况分析
7.3.2 主要经济指标分析
7.3.3 企业主要产品及特点分析
7.3.4 企业核心竞争力分析
7.3.5 企业发展战略分析
7.4 D公司经营情况分析
7.4.1 企业发展概况分析
7.4.2 主要经济指标分析
7.4.3 企业主要产品及特点分析
7.4.4 企业核心竞争力分析
7.4.5 企业发展战略分析
7.5 E公司经营情况分析
7.5.1 企业发展概况分析
7.5.2 主要运营状况分析
7.5.3 企业产品结构分析
7.5.4 企业销售渠道与网络
7.5.5 企业经营优劣势分析
7.6全球汽车转向系统行业重点企业发展动态分析
7.6.1 捷太格特株式会社
7.6.2 采埃孚转向系统有限公司
7.6.3 日本精工株式会社
7.6.4 天合汽车集团
7.6.5 耐世特汽车系统公司
7.6.6 日本KYB工业株式会社
第8章 中国汽车转向系统行业投资机会及前景预测分析
8.1 中国汽车转向系统行业投资风险
8.1.1 行业政策风险分析
8.1.2 行业技术风险分析
8.1.3 行业供求风险分析
8.1.4 行业经济波动风险
8.1.5 行业关联产业风险
8.1.6 行业产品结构风险
8.1.7 行业区域风险分析
8.1.8 行业其他风险分析
8.2 中国汽车转向系统行业驱动因素
8.2.1 行业有利因素分析
8.2.2 行业不利因素分析
8.3 中国汽车转向系统行业市场前景预测
8.3.1 汽车转向系统及零部件市场发展趋势分析
8.3.2 2019-2025年汽车行业产销规模市场预测
8.3.3 2019-2025年汽车转向系统规模预测
（1）中国液压动力转向系统市场规模预测
（2）中国电控液压动力转向系统市场规模预测
（3）中国电动助力转向系统市场规模预测