第1个回答 2020-11-13
1、沥青路面车辙的类型
沥青路面的车辙分为结构性车辙、失稳性车辙、磨耗磨损型车辙、压密型车辙四种类型。多数沥青路面修筑在半刚性基层上，且施工中对压实度要求较高，基层强度及板体性好、变形小，除了某些基层施工不良的路段外，结构型车辙一般很小，而磨损性车辙在我国几乎是没有的。所以目前所见到的车辙基本上都属于第二种类型，故目前讨论最多的是失稳型车辙，即属于沥青混合料的流动性车辙。
磨耗磨损型车辙 结构性车辙 2、产生车辙的主要原因分析
从车辙的形成过程来看，主要是高温下沥青面层因沥青软化而进一步密实，以及沥青变软对矿质骨架的约束作用降低而使得骨架失稳。骨架的稳定性和细集料的多少也会影响车辙形成的进程。在道路的交叉口或变坡路段，此类高温变形更易发生，这主要与较大的水平荷载作用下抗剪强度相对不足有关。
3、 解决措施
沥青路面就地热再生技术采用专用的就地热再生设备，对沥青路面现场加热、翻松，就地掺入一定数量的新沥青、新沥青混合料、再生剂等，经热态拌合、摊铺、碾压等工序，一次性实现对沥青路面一定深度范围内的旧沥青混合料再生的技术。这项技术可实现原沥青路面材料1OO％的再生利用，可节省大量的石油资源和砂石料，节约能源、降低施工成本、节省施工时间、对交通影响小。
第2个回答 2020-11-13
在选择原材料方面主要是对胶结料、外渗剂以及集料三个方面进行的选择，其中，在对胶结料进行选择和使用的过程中，应该综合考虑到施工地区的交通量的具体情况以及当地的气候的条件，应该对高温以及低温性能方面较好的胶结料进行选择。特别是在长大纵坡路段应该对高温性能的等级进行提升，一般应该提升1~2个等级。对于外渗剂的添加，能够使混合料在使用性能方面得到提高，并且在对外渗剂进行选择时，一定要选用一些效果较为明显，操作较为简便的外渗剂。在集料的选择和使用方面，应该选择一些较为破碎的碎石，这是因为碎石的棱角较为丰富，并且纹理及构造较为符合路面施工的条件，通过对其进行压实，能够有效的构成相互嵌挤的效果和作用，从而能够提升混合料在使用方面的稳定性，所以，在进行选料的过程中，应该重视集料的选择。
2，交通管理
由于当公路使用过程中，超载超重的现象时常发生，因此，对于这种现象，交通管理部门应该加大管制的力度，避免因超载超重而使沥青路面出现车辙问题，并且还应该通过公路控制方面的手段，对往来车辆进行限制，以缓解交通方面承受的巨大压力，使长大纵坡沥青路面受到的车辙问题得到减轻。
3混合料的配级
在沥青路面形成的过程中，混合料的配级是重要的因素，而不同类型的混合料发挥的作用也是不同的，而选择的主要依据主要是其受高温后的稳定性以及抗车辙这一方面的能力，对于高温的稳定性方面应该采用一些粗集料，以提高嵌挤作用，对于抗车辙能力的提升应该对一些骨架密实性较强的沥青混合料进行