第1个回答 2022-05-28
千万别，我就是这样挂了一次！
那是去年9月份的事，头天教练安排我们下午2点赶往几十里开外的考场，找车让我们熟悉线路，说好每趟50元，一人200元（即4趟）。
谁知赶到后一练车即有人查车，陪同教练就开车逃离，结果一趟也没练完整，天黑了只好回家。
第二天上车考试时，我头脑晕得很，灯光模拟、起步还正常，待直线行驶时，我两手抱方向盘，心想我就是不动，肯定没事。可结果播报：不合格！
第二次再考，仍然如此，连考官都说：大爷，我看你起步、上路都很熟练，肯定不是新手（我开了9年的老年代步车），可你直线行驶怎么就不行了？你为什么不动方向盘？
我说：俺教练教时没说啊？
我回来后上网一搜才明白，直线行驶时，并不是不能动方向盘，而是角度不能大于5%。可如果你不动，本身路的右边就稍低，你不向左微调，肯定跑偏，驾考中心的电脑上也显示你没微调，那就立即判定：直线行驶不合格！
这可是血的教训哪，一定要稍向左微调才行！
如果可以的话，那么无人驾驶就马上可以实现了吧……
为什么这么说呢？因为在实际道路上，由于车速快，道路摩擦不平整等因素，越是抓着方向盘不动，考试的时候越会跑偏。
科目三考试中，直线行驶看起来是很简单的，其实也很不容易把握，主要是方向容易跑偏。可能很多学员都以为科目三直线行驶为了走直线只要要抓着方向盘不能动就行吧。我猜，如果最后真的这么实诚地在考试也这样做的学员肯定都挂科了吧。
而且拿了驾照之后，想要开好车，也不应该两只手紧抓着方向盘，这样会很容易出事情……至少开完车双手也会麻痹了。个人建议操作方向盘要一手拉动一手推送，用两手操纵转向盘要平稳、自然，双手保持与肩同宽，用力不要太大。而且在科目三车辆行驶的过程中，一定得及时去修正方向，及时修正就可以用微小的角度来动方向盘，可是当你不敢动方向盘去修正的时候，就会失去了修正的时机，等到车辆歪斜角度大了，再动方向盘，就会因为方向盘动的幅度过大，而被判不及格，或者车辆与线太近判不及格。
另外，还有一些驾驶技巧，一是开车的时候能看多远就看多远，二是保持车辆在路中央行驶。如果一开始就按上面两条做，保持好习惯，那基本上车身就是正的，基本不用调的，要是心里实在放不下，那就瞄一眼后视镜，车身跟白线平行就行，不要一直看着后视镜调，看前边儿，还是说往远处看，冲准“亮光带”，基本就是正的。
祝：早日成为老司机。
考科目三，很多人可能最怕的就是直线行驶，同样，我当时考的时候也是一样的，在练车的时候，只要到了直线行驶，心里就跳的厉害。只要开始提速的时候，就明显会发现，车跑了一段距离后，车子偏了。
因为当时我也是认为，只要手握住方向盘不动，那么车肯定就会走直线。但实际上这种思维是错误的。可能很多人当时也是这么一种想法。那为什么不动方向盘情况下，车还是会偏移？
实际上马路它并不是一条笔直的线，你仔细看的话，路基本上都是弯的，而且考试的时候，你都会发现，所谓的直线行驶路段也并不是笔直的。再有一点，我们用手扶住方向盘，你不可能保证手完全不抖。
这是任何人都无法做到的，即便是说你手能扶住方向盘，如果路上有坑坑洼洼的地方，或者路面不平，车速稍微快点，路上颠簸一下，手也会不自然的摆动方向盘。所以说，如果想要车保持直线行驶。
最重要的是眼睛要目视前方200米开外，以路中央为中心，然后方向盘要根据情况微调，我们那时候教练说了，直线行驶不是说不能动方向盘，是不能大幅度调整方向盘角度。反正我们当时考的时候，我们教练教了一个技巧。
调整的角度不能超过方向盘旁边的空调出风口的位置，超过了，机器就会立马报警，试了一下还真是这样。当然每个地方政策不一样，具体还得看你们当地是怎么规定的。感觉车往左偏了，适当往右调整点角度。
直线行驶同样要保持稳定的速度，我们当时的要求是35-40这样的时速区间，低于35或者高于40都算不合格，所以在保持直行的同时，眼睛要迅速瞄一眼仪表盘。反正也就是100米的距离。
对于科目三的考试，有不少学员在很多看似特别简单的问题上出错，从而导致了自己挂科，那么这里不得不和大家说的一个科三考试难点，就是直线行驶，不少的学员就是在这个问题上出现了差错，跑偏最终挂科，简直就是人间悲剧了。
那么科目三直线行驶如何才能快速通关呢？有没有什么简要的小技巧呢？种种的疑问可以说有不少的网友都咨询过驾考小技能，今天就直线行驶的简单技巧谈谈看法，希望对您科目三直线行驶考试的项目有一定的帮助。
直线行驶如何行驶的正？
1、找对应的参照物？
可以说这个还是比较灵活的选择，你走不直嘛，找个对应的参照物来看，不就能直了？可以简单的去选择车两侧的边线，或者路边的人行道树、人行道边缘线等，注意不是让你一直盯着看，而是要用你自己的余光。
考驾照科目三直线行驶怎样做不跑偏？教你这三招要牢记！
2、视线要放远
大多数学员在学车的时候，直线行驶项目教练教学的时候，就让大家把视线放得远一些，这不无道理的，如果你只是紧盯着车头的一亩三分地，那么你考试的时候，车子有点歪你肯定都发现不了的。
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3、要学会简单调节
不是说直线行驶，就一定要逮着方向盘死死地，或者因为紧张握的贼紧，这是肯定不行的，不去动哪里行，明明看到车子就有点歪了，你还不去做调整，那只有死路一条，可以稍稍动点方向盘做调整，建议幅度不要太大，一般角度在5度以内，所以说还是很小的。
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科目三直线行驶其实不难，在平常练习时，可以通过进行模拟考试，在走直线时学会手、脑、眼并用，通过成功率也将大大提高，祝愿大家都能快速的拿到驾驶证。
这样想就错了！科三的直线行驶这个项目要求车辆不能偏离，但是方向盘一动不动反而会跑偏，相反微调一下就能解决，幅度一定控制在5度以内，双手轻轻的扶住方向盘就可以了，切记抓的太紧。
怎么可能一动不动，如果抱着这个心理，肯定要用力抓住方向盘，这样你会不知不觉地用力向下拽，眼睛往左瞟，左手就用力。眼神往右溜，右手就向下拉。
所以，一动不动是不能成立的。另外，道路也不是笔直的，方向盘真是一动不动，那就等着车斜着跑的。
科三跑直线，其实很简单。你把眼睛往远看，两手平端着方向盘，九点十五的位置，手轻轻搭住方向即可。越放松越好。
不要刻意去想车是否走直线，你会忍不住用车角和地上线去参照。看哪侧地上线，车就马上向那个方向倾斜。
我带学员的时候，会告诉她们，你天生自带平衡感，就如同你骑车和走路一样，都是目视远处，你低头骑车试试，肯定摔倒。开车也是同理。
所以，你只要轻轻扶助方向盘，眼睛往远看，车自然就走直线，当有弯路时，你本能就会动手打方向，这个时候顺其自然，不要刻意用力打，就会转的很流畅。
说说我的经历。科三考试我就挂在直线行驶，第一次约考失败。失败的主要原因是不知道何时会下达直线行驶的命令，没有及时、随时、主动将车始终保持直线方向。
考试时考了多个项目后遇到前面龟速的几个 社会 车辆，左侧车道却空的，无车。脑壳发热自作主张变换车道，这时“请保持直线行驶”命令下达。如果不动方向盘就会开往路边水沟。得到的下个“指令”就是：“考试结束，不能保持直线行驶”。
下车，补考，一切正常。命令“右转弯”下达，我的妈，前面一个小妹在红绿灯变过3次黄红绿都没能起步（最后下车被安全员把车开回考试中心了）。我继续，右转弯、过路口、左转弯、变道、左转弯。这时脑壳又发热。考试前有人说平均速度低于30km/h，考试失败。我想在路口小妹耽搁我那么久，学校老师教过路程除以时间等于速度，我岂不是会挂在平均速度上？那好加点速提上去。正加油哩，方向还没调正，那个讨厌的声音“请保持直线行驶”又出来了。哦豁，接着“考试结束，不能保持直线行驶”直接让我热血上涌，心有不甘却又无可奈何。
车上的安全员下来后说：“怎么的呢？昨天模拟考试3次都开得那么好”（考试时刚好碰见头一天模拟考试时的那个安全员）。这个安全员只管不安全时踩你的刹车，考试时车上的任何人不准说一句话。考试那个屏幕都是用布遮住的。安全员只是有时撩起一角看看你挂没有。
时隔半月再次约考，一律不管，严格遵照命令喊干啥就干啥，一律遵照标准程序。考试时自我打气，我行，然后胆大心细，操作规范。特别吸取第一次约考的教训，任何时候都及时、主动、始终将车保持直线方向（特别是这个直线行驶项目还没考之前）。眼睛始终看远顾近，能看多远就尽可能看多远，顺利通过考试。现在拿到本本已近两年了。
说说题外话，本人运气实在好。第一次约考：抽中夜考；第二次约考，几十个人，少数几个夜考，我又幸运地被抽中。本来区别也不是很大，本来就不很熟悉，再需要多增加什么交替远近光灯等操作，心里还是担心。只要不慌，一步一步地有条不紊地，也没有什么了。
我考驾照之前也是这么想的，我不调方向肯定会直线走啊，当我去了驾校摸到方向盘的时候才知道自己有多么天（sha）真（de）可（yi）爱（pi）！
首先先解答最疑惑的问题：为什么不动方向盘也会跑偏呢？
因为路面时不平整的啊！！！上下坡、坑坑洼洼、甚至一颗小石子都会对车辆的方向产生影响，所以直线行驶要开直肯定要时时注意修正方向！
其次给大家一些直线行驶的建议：
1.要选参照物
这个参照物可以是路边的树、马路牙子或者是标线，注意不要直勾勾的盯着，那样会出事故，要用余光注意观察。
2.目光要看远
不能只盯着眼前，那样方向会不正，要把目光放远，目视前方，这样修方向会更有预见性。
3.修正方向要微调
不能调整过大，只要微微修正即可。
扣题：科目三直线行驶，方向盘一动不动当然不能过关！
不能！
车辆在直线行驶过程中，因为路面的原因如为了排水路中高路边低、井盖和凹陷，一定会出现方向的偏离；车轮定位的失衡、胎压不等，也会破坏车辆直行状态。如果方向盘“一动不动”，等同于车辆处于失控状态，科目三考试是肯定过不了关的！
直线行驶时方向盘的控制，如果是在比较短的距离内完成方向修正，方向盘只需要线性小幅度做出调整即可实现，前提是调整时机要早，晚则只能以加大幅度进行弥补。
而如果是在很长的行驶距离中进行方向修正，手上方向盘的操作仅仅需要一个向调整方向的发力的动作就能实现。因为随着行驶距离的增加，方向盘自由行程的间隙会减小，表面看方向盘并没有动，实际上转向系统却在“动”！这可能是提问的朋友产生“方向盘一动不动”就能过关疑问的原因。
根据我科三的经验，方向盘一动不动走一段路之后，慢慢路线就偏了，尽量是双手水平端着方向盘，轻轻的的两边晃动，不要幅度太大，这样走出来的就是一条直线，车也不会跑偏