众所周知，B级车市场一直是合资品牌的兵家必争之地。“得B级车者得天下”，这是一句在中国市场被多次充分验证过的金句。虽然B级车销量规模并非最大，但其单车利润率相对更高，并且作为“门脸”，若能在其中占据一席之地，这不仅能拔高车企品牌形象，还能增强品牌在市场的影响力，因此几乎所有实力强大的汽车品牌都聚于此细分市场。
从近年来的销售情况看，除了雅阁、凯美瑞和天籁这日系“三杰”以及迈腾、帕萨特这两款德系“老将”外，试图抢夺这个市场的，还有豪华品牌的入门级车型，以及包括特斯拉Model 3、小鹏P7等电动车，可谓是入局者繁多。
那么，究竟哪些因素才是我们购买一辆车的关键？
其实我们在考量一款车是否值得购买时，无非是从设计、空间、动力、配置和价格五个方面入手，虽然每个人的侧重点可能不同，但大家共同的诉求都是，用最低的价格买到最好的产品。那么新一代蒙迪欧和雅阁以及帕萨特相比，究竟哪款车更值得入手？
大空间+大马力，全家出行更畅快
中国人买车大部分是为了家用，这就注定了我们对空间和舒适度有着有着近乎偏执的热爱。“不一定用得上，但你必须有”，这是以家庭为购车单位的消费者们拥有的共识。
虽然三车定位同属于B级车，但是全新一代蒙迪欧这次车身尺寸实现全面升级，长宽高尺寸分别为4935/1875/1500mm，轴距达到2945mm，轴长比达到0.6，俨然成功跨入B+级领域。
而新一代蒙迪欧的两个最直接的竞品，雅阁和帕萨特的轴距分别为2830mm、2871mm。长宽高的尺寸上，新一代蒙迪欧也比雅阁和帕萨特大上一圈。
当车内坐满朋友或者家人的时候也不会觉得拥挤，因为新一代蒙迪欧平等的对待每一位乘员，留下了足够的头部、腿部以及数占空间，尤其是后排空间非常宽敞舒适，别说翘个二郎腿，就是葛优躺都是可以的。另外，全新蒙迪欧的后备厢提供了一个纯平的空间，地台高度不高，拿取东西十分方便。
对于中国消费者而言，不仅要有大空间还要有大马力。新一代蒙迪欧是三款车中，唯一全系配备2.0T+8AT动力总成，0-100km/h加速6.5秒，起步即高动力，以更高的性能、更高的性价比秒杀帕萨特、雅阁车型。
重点是，这台2.0T发动机，在功率高达238马力、376牛·米的情况下，依然能使用92号汽油，高速行驶百公里油耗只有8L左右，完全不用担心过年回家长途自驾油耗过高问题。
不仅在动力储备上绝对秒杀雅阁、帕萨特，在众多赛事中大放异彩的底盘调教功力同样要强于德系帕萨特，优异的操控性与乘坐舒适性同级无出其右。
在实际体验中，行驶在高速路时，可以感受到车辆有着充足的中后段动力储备，完全不需要担心车辆的动力不够用，超车变道可以做到很从容。此外，得益于对底盘、车身结构的深度改进，新一代蒙迪欧底盘的悬架滤振表现也能让人满意，对于路面细碎的颠簸处理的很到位，让驾乘更舒适。
不难看出，新一代蒙迪欧的升级，不仅是对自己的超越，更让雅阁和帕萨特这两个老牌对手颇感压力。
科技配置“超纲”，蒙迪欧更懂生活更懂你
在当下这个不确定的时代，如果说有什么是确定的话，那么智能化肯定是答案之一。作为互联网的原住民，年轻人普遍对智能科技更为敏感。而在车机智能体验过程中，既要“快”，还要“懂”。
这方面帕萨特最为保守和老派，目前为止整个车机还是采用了上一代的设计思路，最大9.2英寸的小屏幕搭配半智能化车机系统，需要连接CarPlay或者CarLife才能完整使用移动互联功能，虽然不能说落后，但是距离现在主流年轻消费者的喜好和要求，确实差距有点大。
雅阁比帕萨特稍好一些，配有10.25英寸中控屏和支持在线导航、在线音乐、语音控制、手机远程控制的Honda CONNENT 3.0系统，基本满足日常使用，但不支持手势控制、面部识别等功能，有科技感但是不多。
要知道如今的用户需求更加多样，不少坐在副驾的乘客为了避免无聊，常有想看剧、听歌的需求，而对于帕萨特、雅阁那样传统的小尺寸屏幕来说，实在难以尽兴，并且会干扰到主驾驾驶。
新一代蒙迪欧拥有同级唯一1.1米超广域4K高清巨幅屏，不止于大，更完美解决这一问题。它搭载行业首创的“联合驾趣”功能，副驾乘客不仅可以独自享用娱乐功能，享受平板看电影的乐趣，更可以查看导航、车辆状况、道路标识等信息，让行车更安全。
配合SYNC®+2.0智行互联系统，高度整合了百度人工智能技术和丰富的互联网应用生态，可支持超过70种垂直语义的识别，人脸识别、手势控制，比雅阁和帕萨特的车机系统更“聪明”。
新一代蒙迪欧还应用了福特首个虚拟人工智能助手——“福特蓝盆友”VPA智行伙伴，支持所有语音控制指令，给予声音及表情反馈，帮助驾乘者更加安全、便捷地驾驶车辆。
在常规功能的提供上，蒙迪欧也基本一应俱全，像是空气净化器、人脸识别、蓝牙钥匙、10扬声器B&O音响等配置，次顶配就有提供，而在顶配车型上，诸如360°全景影像，前排座椅加热通风，AR实景导航等等配置，蒙迪欧也一样不落。价格屠夫只屠价格，配置，绝对管够。
而在智能驾驶辅助层面，蒙迪欧提供了由多达23个传感器、6个摄像头、5个高性能毫米波雷达和12个超声波雷达组成的传感系统，在这套系统的支持下，可实现多达18项高级智能驾驶辅助功能。
于长安福特而言，智能化不应该是炫技，让用户靠OTA畅享而来，而是真正将技术赋能于产品，解决用户用车的痛点难点，开发出能让用户触手可及、提升便利性的同时也不会带来额外负担的功能。
这才是真正以用户为中心的产品开发理念，而在新一代蒙迪欧身上，我们看到了长安福特的务实和诚恳。
颜值出众，蒙迪欧更年轻
新一代年轻消费者“颜控”居多，从各大厂商推出五花八门的拼色、撞色车身、天马行空的造型设计就能看出，要想吸引因一代年轻消费者的目光需要下多大功夫。
帕萨特尽管在换装了“星空”式前脸和旋风样式的轮毂之后，整体变得更年轻时尚了，但是大众经典的家族化设计，以及横平竖直的车身线条，依然没有让帕萨特摆脱大气、稳重的风格，说白了就是有些“老气横秋”。
雅阁则是典型的本田设计风格，配有熏黑的多条幅式的进气格栅、溜背造型、小鸭尾式尾翼，车型本身做到了运动与稳重并存，但因为其到了换代末期，外观看起来没有这么新潮。
而蒙迪欧，很多人的第一反应就是它传承了传统美系车的特点，大开大合的壮硕感，却又不失精致，有足够气派的中网，也有设计感十足的头灯组。双色车身配合双腰线设计，将车身整体的层次感塑造得十分到位，而带有溜背设计的车尾，与“Mustang尾灯”相结合而带来的运动范儿，足以成为年轻消费者的心头好。
此外，蒙迪欧ST-Line版本还拥有专属的运动外观套件，前杠造型相比起其它版本来说攻击性更强，突出的扰流套件以及熏黑的进气格栅，让整个车头充满了性能车的味道。
相比外观，新一代蒙迪欧的车内堪称颠覆，采用极富层次与深度的环抱式座舱设计，通过横向设计元素的延展和衔接，辅以多色环绕式动态氛围灯，使得流畅的线条在车内不断延伸，将科技、功能与造型完美地融为一体，营造出宁静科技的未来座舱氛围。无论是前后都带“滑盖”的储物格，还是十分顺手的手机无线充电板，绝对都是年轻消费者所喜爱的设计，相比而言雅阁和帕萨特更加的偏向传统燃油车，而没有更多的考虑现在消费者的需求，更加的中规中矩，没有那么惊艳，说白了就是对年轻用户的吸引力不够强。
想象一下这三辆车同时出现在街头，我相信众人目光的焦点绝对是新一代蒙迪欧。
侃车说：
总的来看，蒙迪欧、雅阁以及帕萨特在B级市场能够长盛多年，自身实力是毋庸置疑的。在有限的预算内，选择在颜值、空间、动力、智能化等方面均衡全能的产品，才是主流的消费心理。因此，对于任何产品而言，好看、好用、好开都是普世至上的评价标准。而这正是新一代蒙迪欧的开发原则，使得其成为一款非常“抗打”的车型，与众多销量出色的合资B级车相比，具有不小的优势。
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