以色列"梅卡瓦4"主战坦克
以色列国防军于2002年6月24日向世界展示了花9年时间研制而成的下一代主战坦克:""梅卡瓦4"主战坦克.它是在"梅卡瓦3"的基础上对装甲防护和站场管理系统进行了重大的改进和调整,实现现代战场数字化.
"梅卡瓦4"主战坦克上装配有一门以色列自制的120MM滑膛炮,这种炮具备有发射多种炮弹和火箭的能力.形体上也比前三种型号都要大一些,而且在"梅卡瓦4"的炮塔上只有一个指挥官使用的舱口,而其它的乘员则用后舱门."梅卡瓦4"同"梅卡瓦3"一样具备有击落直升机的能力."梅卡瓦4"主战坦克的动力装置为狄塞尔内燃发动机,功率由"梅卡瓦3"的1300马力增高到1500马力;它的电子设备和传输装置也都进行了改进,在新型坦克的后面装有摄象机,协助驾驶员向后驾驶;它的激光测距仪也进行了改进,具备有红外夜视能力,能够探测并锁定目标,使坦克无论是白天还是黑夜都能够消灭移动目标.
T－90是俄罗斯陆军最先进的陆战装甲装备，是在T－72BM基础上研制而成的，于1993年进入初期生产，先后生产了大约300辆，其中大多数部署在远东地区。该型坦克重46．5吨，乘员3名，公路最大行驶速度为65千米／小时，配备了电脑化的火控系统和激光测距仪等先进设备，具有行进间和夜间作战功夫。较引人注目的是，其125毫米火炮十分厉害，不仅可以发射炮弹，还可发射激光制导的AT－ 11导弹，能击穿4千米远大约400毫米厚的装甲目标，也可攻击低空飞行的直升机。同时，该型坦克采用了大量新型防护装甲技术，是世界上防护最好的主战坦克之一。
众所周知，美国陆军拥有世界上最先进的主战坦克。据报道，美国陆军购买 T－90实际上是想得到该型主战坦克在作战性能等方面的5大秘密：炮塔是主战坦克防护较好的地方，常常配备最好的防护材料，那么，T－90炮塔前部装甲防护的组成部分是什么？该型坦克的125毫米火炮是怎么发射激光制导导弹的？坦克是否配备了新型炮弹？坦克是否配备了新型主动式反应装甲？其瞄准系统是否安装了第一代或第二代前视红外或夜间热成像系统？
美国资深军事分析人士认为，美国陆军如果买到T－90，不仅可以用来与自己的主战坦克作比较，还可用来进行研究分析，寻找对付该型坦克的办法，包括进行实战训练，使自己的士兵真实地感受对方新型主战坦克的作战环境。华盛顿一位分析家说，美国三军情报系统优先考虑的项目之一就是设法搞到外国先进的武器装备，且每年都有专用的巨额资金。而一辆T－90主战坦克就将耗费数百万美元。
参考资料：（国防报 2001年09月25日 第4版）
“挑战者”2E谱新篇
“挑战者”2系列主战坦克的最新改进型是“挑战者”2E主战坦克。2E型是专为出口而设计的，主要面向中东市场，一度称为“沙漠挑战者”。不过，它的成名还是在2000年的希腊“未来主战坦克”采购大战中。当时，“挑战者”2E坦克和德国的“豹”2A5、美国的M1A2、法国的“勒克莱尔”、俄罗斯的T-80U、乌克兰的T-84坦克同台献技，表现不俗，使得希
腊军方对购买“挑战者”2E坦克表现出“浓厚的兴趣”。不过，希腊人最终还是选中了“豹”2A5／A6坦克，令英国人多少有些失落。
“挑战者”2E坦克的最大变化是有了一颗“德国心”——发动机和变速箱都是德国造的名牌产品。为了弥补“挑战者”坦克机动性上的差距，2E型坦克上选用了德国著名的MTU883型涡轮增压柴油机(横置)和伦克公司的HSWL295型全自动变速箱(5前／3倒)，再加上液压调整的双销履带。这样一来，使 “挑战者”2E坦克的单位功率从原来的19.2马力/吨提高到24马力/吨，最大速度也从原来的56千米/小时提高到72千米/小时。由于这套动力-传动装置很紧凑，使坦克可以装更多的燃油，这样，最大行程也相应增大到550千米。此外，2E型上还采用了第二代液气悬挂装置，进一步提高了行驶的平顺性。可以说，机动性上的提高，是“挑战者”2E坦克的最大“亮点”。
“挑战者”2E的另一项重大的改进是，安装了维克斯公司研制的综合式战场管理系统(BMS)，其中包括美国TRW公司为美军21世纪作战旅研制的软件。这套系统可从武器系统或GPS全球定位系统获取信息，为车长提供本车位置、友军及敌方坦克位置的信息，车长一看显示屏便可以对战场态势了如指掌，大大减轻了车长的工作负担。
防护性的提高，表现在加装了乘员舱的灭火抑爆装置，弹药均存放在炮塔座圈以下的有装甲防护的弹舱内。
不难看出，尽管“挑战者”2E坦克未能“征服雅典”，但它是一款性能相当不错的主战坦克。不过在国际军火市场不太景气的大背景下，今后 “挑战者”2E坦克能否打开局面，现在还不好说。
德制“豹2”A6主战坦克专辑
1970年联邦德国和美国联合研制MBT-70坦克的计划告吹，联邦德国便作出研制豹2坦克的决定。1972～1974年间，克劳斯•玛菲公司制出16个车体和17个炮塔，所有样车均装有MBT-70坦克的伦克传动装置和MTU柴油机。
1977年，联邦德国选定克劳斯•玛菲公司为主承包商并签定了批量生产豹2坦克的合同，在1800辆订货中，克劳斯•玛菲公司生产990辆，其余810辆由克虏伯•马克公司制造，共分5批投入生产。
第一辆预生产型豹2坦克于1978年年底交给联邦德国国防军用于部队训练。1979年初又交付了3辆。第一辆生产型豹2坦克由克劳斯•玛菲公司于1979年10月在慕尼黑交付。
1987年10月30日，联邦德国政府又订购了第6批150辆豹2坦克。 1988年又签订了第7批100辆豹2坦克的生产合同。1990年签订了第8批75辆车的生产合同。给德国陆军的豹2坦克于1992年全部交付完毕。
除德国以外，还有其它一些国家装备使用了豹2主战坦克，其中包括荷兰购买了445辆；奥地利从荷兰那里接收了114辆豹2A4型；西班牙陆军向德国租借了108辆。丹麦和瑞士各购买了51辆和380辆。土耳其也购买了一批豹2坦克。以上只是豹2A5型之前的外销情况。
豹2坦克的变型车包括坦克架桥车、装甲抢救车、训练驾驶坦克等。
坦克技术性能
豹2主战坦克（A4型）全重55吨，乘员4人。该坦克的设计把乘员生存力量于20项要求之首位。车体和炮塔均采用间隙复合装甲，车体前端呈尖角状，增加了厚的侧裙板。炮塔外轮廓低矮，防弹性好，设计时考虑了中弹后的防二次效应问题，将待发弹存于炮塔尾舱，并用气密隔板将弹药与战斗舱隔离。该坦克采用集体防护式三防通风装置。第五批生产型豹2坦克开始安装英国格莱维诺乘员舱灭火抑爆装置。
豹2坦克安装莱茵金属公司研制的120mm滑膛炮，装有热护套和抽气装置，炮管系用自紧工艺制造，内膛表面经镀铬硬化处理。坦克弹药基数为42发，其中27发储存在驾驶员左边的车前部分，15发储存在炮塔尾舱里。配用尾翼稳定脱壳穿甲弹和多用途破甲弹两种弹药。莱茵金属公司已研制了5代120毫米曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹，其中DM13长径比为12：1，DM21长径比为14：1，更新型的DM33、DM43、DM53则具有更大的长径比。最新的型号可配用于豹2A6的L/55滑膛炮，穿甲性能大幅提高。
辅助武器包括莱茵MG3A1式7.62mm并列机枪和MG3A1式7.62mm高射机枪°。炮塔两则后部各装1组烟幕弹发射器，每组有8具发射器。
火控系统是采用指挥仪式稳像火控系统，具有易于稳定和很高的行进间对运动目标的射击命中率。车长配有PERI-R17型稳定的周视主瞄准镜。炮长有双放大倍率的稳定式EMES 15型潜望式瞄准镜，其中包括激光测距仪和热成像装置。装在EMES 15型瞄准镜中的热像仪能使火炮在夜间或不良天气下或者对伪装的目标进行瞄准和射击。炮长还有1个辅助的FERO-Z18型望远式单目夜间瞄准镜。
坦克样车原采用蔡斯EMES12型激光测距仪，生产型车采用美国休斯公司专利的钇铝石榴石激光测距仪，并与EMES15型炮长主瞄准镜组合为一体。激光测距仪最大测量距离为9990m，精度±10m。火控计算机由通用电气德律风根的FLER-H型混合式计算机发展为在第五批豹2坦克上安装的数字式电子计算机。
豹2坦克装有MTU的MB873Ka-501型发动机，功率为1103kW(1500马力)。传动装置采用伦克HSWL345型液力机械传动装置。行动装置采用扭杆悬挂，车体每侧有7个负重轮、4个托带轮、1个后置主动轮、1个前置诱导轮和1个履带调节器。 坦克机动性能数据（豹2A4型)
公路最大速度 72km/h
越野最大速度 55km/h
0-32km/h加速时间 7s
燃料载量 1200L
公路最大行程 550km
涉水深 无准备 1.00m
有准备 2.35m
潜渡深 4.00m
爬坡度 60%
侧倾坡度 30%
攀垂直墙高 1.10m
越壕宽 3.00m
面向21世纪的豹2A5和豹2A6型
为了保证豹2坦克在21世纪的有效作战性能，德国在90年代开始实施豹2坦克的改进计划，改进型号命名为“豹2改”，后定名为豹2A5主战坦克。最近，安装120毫米L/55滑膛炮的改进型豹2已被命名为豹2A6主战坦克，并进行了火炮射击实验。
豹2A5型主要改进包括：炮塔前弧区装有新的增强型装甲组件；用全电系统取代原有的液压火控与稳定系统；改进120毫米火炮反后坐装置，以便将来安装莱茵金属公司的120毫米L/55滑膛炮；车长的顶置PERI R17 A2瞄具有一个热成像通道；车体后部的TV摄像机与监控器屏幕相连，使驾驶员可以快速安全地转向；能与指挥与控制系统相连的以光纤技术和全球定位系统为基础的复合导航系统；改进型激光测距机数据处理器。
德国陆军准备改装350辆豹2A5，目前已收到第一批225辆。荷兰皇家陆军将改进装备中的180辆豹2。丹麦购买的51辆豹2也将改进成A5型。豹2A5也被瑞典陆军新近招标选中，预计装备280辆，在瑞典陆军内部称为Strv122。西班牙陆军也同意购买219辆豹2A5主战坦克及16辆抢救车。
勒克莱尔坦克
铁甲雄狮-勒克莱尔坦克
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提起第三代主战坦克，大多数读者首先会想到原苏联T一72和T一80坦克、美国M1
和MIAI坦克以及德国“豹勺坦克。这是很自然的事情，因为它们是当今世界上第三代主战
坦克的典型代表。但读者也不应忘记，属于第三代主战坦克范畴的还有英国的“挑战者”、
日本90式、以色列的“梅卡瓦”2、印度的“阿尔琼”和本文中所要提到的法国的AMX。
“勒克莱尔”。
出世虽晚后超之秀名不虚传
法国研制“勒克莱尔”坦克可以追溯到1978年的新坦克研究计划。在该项计划概念研
究阶段曾提出过多种方案，直到1982年才从中挑选出了能够满足未来坦克性能要求的方
案。
经过1982～1986年间对未来坦克将要采用的各主要部件所进行的充分研制和试验，证
实这些部件完全能够满足预期要求，所以当时的法国国防部长基莱斯于1986年：月30日郑
重宣布：法国90年代的主战坦克已被命名为AMX。“勒克莱尔”。这是为纪念第二次世界
大战时曾率领法军第2装甲师与巴顿将军率领的美军第4步兵师于〕944年8月25日一同
收复巴黎而获法国“装甲元帅”之称的勒克莱尔·德·奥特克洛克将军而命名的。
1992年，法国陆军开始装备“勒克莱尔”坦克，采购量800辆，每辆售价约500万美
元，到2005年前后将装备6个坦克师。
与T一72、M1、“豹”2坦克相比，“勒克莱尔”坦克晚出世十几年，所以只能算是第
三代主战坦克中的小弟弟。然而，它的本事并不比它的哥哥们小，所以赢得了，‘后起之
秀，，的美称。
貌似“豹0外形低矮结构紧凑
如果让你马上辨认摆在面前的两辆坦克，哪辆是“豹勺，哪辆是“勒克莱尔”，也许你
会感到扑朔迷离，因为冷眼一看，它们的外形很象，不过只要仔细观察，还是能从它们的外
形特征中辨认岿来的。
“勒克莱尔”坦克外形低矮，炮塔扁平且两侧近似垂直。从正面看，“勒克莱尔”炮塔
顶部左侧的车长周视瞄准镜异常显眼；地面至炮塔顶部的高度只有2．3米，比：‘豹飞坦
克矮0．18米，车宽3．3米，比“豹”2窄0．2米以上；炮塔两侧各有3具烟幕发射器。
从侧面看，其特征更为明显，“勒克莱尔”有6个负重轮，而：‘豹勺有7个；车长比
“豹”2短1米多；侧裙板下沿呈水平直线；炮塔上的3具烟幕弹发射器位置偏前；炮管长
度比“豹、的长：米左右，且装有热护套。“勒克莱尔，，之所以能够设计得既矮又短，主
要是采用了自动装弹机取代装填手和使用了紧凑型动力传动装置的结果。
3名乘员开创西方坦克先例
第二次世界大战以后，西方设计的坦克均为4名乘员。“勒克莱尔”却打破了这个惯
例，取消了装填手，实现了只设车长、炮长和驾驶员3名乘员的梦想（日本的90式坦克也
是3名乘员，但在地理位置上它算东方国家），这意味着法国坦克在自动化技术方面领先其
他西方国家一步。
“勒克莱尔”坦克能够做到不设装填手／是因为装填手的装填炮弹职能完全由自动装弹
机完成了。
图2“勒克莱尔”坦克自动装弹机的微处理机可根据炮弹上的条形码自动识别、选取弹
种。由图中可看到涂在弹壳上的条形码。
自动装弹机位于炮塔尾舱，由弹仓、输弹机构；推弹机构、选弹机构等部件组成、弹仓
呈长方形，可以储存22发整装式待发射炮弹（弹药基数40发）。存放炮弹时不必挑选位
置，每个储弹位置上的弹种信息由自动装弹机的微处理机记忆。需要装填哪种炮弹，微处理
机便自动选取离炮尾最近的该种弹。自动装弹机的装填速度极快，理论装填速度可达到15
发／分，大约是人工装填的两倍。
人力人控技术先进名列前茅
“勒克莱尔”坦克装有何刁52倍口径的CNI20式120毫米滑膛炮，其炮管比“豹”2
的长1米左右。它发射的尾翼稳定脱壳穿甲弹初速高（达：800米／秒）、动量大、威力
强，射程也比“豹”2远：1000米。
“勒克莱尔”坦克的火控系统设计更是巧妙。火控炮控装置以及各种传感器与数据总线
直接相连接，组成一整体，由多个计算机实施数字式控制，控制动作准确无误。数据传输装
置更增加了系统的功能，它既可以为其他车辆或指挥部门提供该车位置坐标、车上各系统的
运行状态、弹药油料状况、侦获的敌军规模及位置等信息，又可以从有关部门获取威胁的变
化情况、地形障碍特点、友军位置、后勤供应地点等情报，从而使坦克能够实时或接近实时
地战斗。
“勒克莱尔”坦克的电视监视系统和稳定式昼／夜瞄准镜能在：分钟内捕捉到5个目
标，比一般现代坦克多2个，而且不受时间和地点的限制。据称该坦克在2000米距离上的
首发命中率高达95％，这简直可以说是百发百中了。
推进系统形式独特性能极住
机动性是法国坦克设计师一贯追求的目标，所以，尽管“勒克莱尔”坦克的战斗全重比
前代坦克增加了10多吨，但并没有失去其机动灵活的传统特点。相反，因为“勒克莱
尔、’采用了1103千瓦（1500马力）的发动机，单位功率达到了20．59千瓦／吨以上，
超过了Ml（20．18千瓦／吨）和“豹”2（20千瓦／吨）坦克。
值得一提的是该坦克所采用的高增压技术。其发动机上有一个带可变流量旁通阀的燃烧
室和一个“杜博梅卡”涡轮压气机，可使发动机进气增压比达到7。
8，因此，“勒克莱尔”坦克发动机体积虽然与AMX一30坦克差不多，但发出的功率却
是AMX一30的两倍。
“勒克莱尔”坦克的传动装置也有其独到之处，它是由4自由度变速机构、液压无级转
向机构、液力减速器式制动装置和高效液力变矩器组成，尤其是2个行星排组成的4自由度
行星变速机构使得整个传动装置相当紧凑，其单位体积功率比同类装置高。
发动机和传动装置可以连成一整体件，便于拆下来换件修理和安装，也能节省和充分利
用车内空间，“勒克菜尔”的车体长度之所以能比“豹”2坦克短1米，这也是原因之一。
液气悬挂装置的优越性能也提高了坦克的行驶越野能力，“勒克莱尔”可在公路上以
71千米／小时的最大速度行驶，也能以50千米／小时的平均速度在越野地面上行驶，公路
最大行程达550千米，加装辅助油箱时最大行程可增至710千米。
槽块技术装甲防护措施革新
法国的坦克设计师们历来强调机动性和火力，装甲防护被置于不受重视的次要地位，因
而，以往法国的坦克重量轻、机动性高。然而，这种坦克在实战当中却暴露出其生存力差的
致命弱点。中东战争的实战经验表明，法国AMX一30坦克虽有较高的机动性，最大行驶速
度可达65千米／小时，但是因为它的装甲薄、防护性差，装备AMX一30坦克的部队的战场
推进速度还不如装备机动性差而装甲防护性好的英国“逊丘伦”坦克的部队快。因此，法国
按照上述设计思想制造的AMX-32和AMX一40等出口型坦克至今还没有买主。
法国地面武器工业集团（GIAT）接受了以往设计思想上的经验教训，在设计“‘勒克莱
尔，，坦克时就明确地将提高坦克生存力放在首要位置上，并采用了最先进的模块化设计技
术和复合装甲技术进行车体和炮塔的设计，甚至不惜一下子将坦克战斗全重从AMX。
32的40吨增加到“勒克莱尔”的54吨。采用模块化设计技术和复合装甲技术设计的
组合式装甲块，以螺栓连接方式固定在基本装甲框架上，组成装甲防护体系。
这种装甲防护体系既便于对受伤坦克进行战场抢救，更换被毁装甲块，也便于根据威胁
变化方便地调整装甲，而毋需修改坦克的基本结构，为今后更换、使用更先进的装甲块打下
基础。。
“勒克莱尔”坦克的复合装甲块采用多层钢装甲板和陶瓷材料，为可更换的盒式结构。
这种装甲块既能防动能穿甲弹又能对付化学能弹，防动能穿甲弹的能力比传统均质装甲提高
1倍，从而彻底改变了装甲防护差的落后状况，一跃成为世界上装甲防护最好的坦克之一。
综上所述，“勒克莱尔”坦克虽然问世较晚，但因为它采用了一些打破传统观念的设计
思想和最新的技术，使坦克的整体性能大大提高，尤其是对战场生存力的重视使“勒克莱
尔”坦克跃人世界最先进坦克的行列，成为名副其实的后起之秀。
“勒克莱尔”坦克的主要性能诸元
乘员 3人
战斗全重 ， 54．5吨
革命长（炮向前） 9．35米
车身长 6．6米
车全宽 3．3米
车全高（至炮塔顶） 2、米
主要武器 120毫米滑膛炮）门
辅助武器 12．7毫米机枪，挺
7． 62毫米机枪1：挺
最大公路速度 71 千米／小时
最大公路行程 ， 550千米
装甲防护 ：复合装甲
三防装置 集体式。
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