货拉拉是为了圈钱吗？

Question

交了一千多元的费用，第一天接了十单左右，第二天接了一两单，第三四天一单也接不了，这是什么情况？有猫腻吗？这又是下一个小黄车ofo吗？一个车收费一千多元，十个百个千个，光是成都可能都有几万辆车，那么就是几千万元，全国就是几十上百亿元的费用，是不退还的，不是圈钱是什么啊！

Answer 1

货拉拉作为一款网约车软件，还附带许多功能，在平台上下单，平台付款，司机到场其实和其他叫车软件本质上没多大区别。但是货拉拉作为搬家主力软件只是一辆比较大的车，你这样想就错了，货拉拉还有搬东西这个功能，货拉拉的司机可以兼职做一下搬货人员，帮你抬东西，而叫一辆小面包车价格歧视也不贵，皮孩以前叫一辆小型的，12公里也就165左右。

但是叫他帮你搬东西就坑了，一般搬家皮孩都会叫些小伙伴来，因为他们搬时在太贵了，本来车子也有时效计费，这人工也是这么算了，1个小时一百多来着挺贵的，算上车一趟下来少说300多大洋打底，而他也就一个人，皮孩每次小伙伴都两三个所性就没叫了。

而货拉拉的司机经常抱怨这行不赚钱，皮孩仔细一想，如果叫上你搬家的话两小时3 四百打底，一下下来一千没毛病啊，这还嫌少？皮孩表示不服，但是司机接下来说的话，好似也有几分道理。

货拉拉的司机表示，在广州跑货拉拉，生意还行，这里毕竟人流在，一天流水少有几百多也有上千，一个月赚个万把来块没问题。但是之所以赚不到钱，还是因为一开始交的会员费太多，而且车子是租的所以除开这些费用没赚多少。

如果要是自己买车子的话，至少要个一年时间回本，别看每个月赚的挺多，但其实算上经常超重罚款加上油费车子维修损耗，这一类拉货的车子经常容易出问题，修一下每个月开支也很大。一开始跑货拉拉平台有补贴，还行，现在补贴慢慢降下来，单价也没多高，但是推出了搬家的功能，许多司机是靠着这个来赚钱的，如果下单的人不要这个服务，他们拉车没赚多少钱。

只是叫车的话，货拉拉的价格只比滴滴高三分之一，但是花费的时间要比的士多，一天的士跑个几十单很轻松，货拉拉司机一天跑十单都撑死了。

所以货拉拉司机想要赚钱，除非别人叫搬家的服务，否则光是跑车根本赚不了什么钱，这个司机算过自己一个月的收入，有一半是搬家的时候赚的，其余的根本就是小打小闹，那些费用也就维持维持开支罢了。

听他那么一讲，皮孩内心窃喜幸好没点搬家的服务，虽然知道钱难赚，但是皮孩的钱也不是大风刮来的，他们搬家的费用我还是觉得太贵。

Answer 2

货拉拉与司机的协议中，关于张贴车身广告这一项本身这种行为是违反交通法规的，而违法的内容本不应该存在于协议中，也就是说协议中相关条款应该是无效的。所以，货拉拉根本无权扣罚司机的保证金，更不能直接将司机账号封禁剥夺其使用权
关于营运资质一方面，先不说货拉拉公司是否取得了各个地区的货运资质，平台应该有义务审核车辆的营运资质。
目前来看这一块的审核极为宽松，货拉拉平台上很多车辆都是客运车辆，这些车辆本身就不具备营运资质，也就无法谈及其合法性了，所以货拉拉的行为在法律上已经构成了非法营运。

Answer 3

别人那个叫招商引资，而且人家还是有自己的品牌代表。并不是为了圈钱，现在跑货拉拉的还是很多的，因为跨城运输的市场确实是空白的，被别人想到也是他的本事

Answer 4

货拉拉是一家互联网物流服务平台,提供同城/跨城货运服务，不是为了圈钱的呀

Answer 5

货拉拉不是为了圈钱。