熟悉我们号的朋友都知道，每当有一款关注度较高的新车上市时，我们都会第一时间赶出一篇关于这款新车从价格和配置两方面对比分析，并得出具体哪款车型最具性价比（或者说是最值得推荐）的稿子。在这类稿子中，我们会重点标出亮眼配置，并且自动忽略汽车必备的配置以减少不必要的赘述。
而在汽车所有的配置中，安全配置从来都是消费者最为关注的一点，除了车身构造的研发、安全气囊个数的增加以及电子系统的升级外，其实仍有一个配置同样与行车安全有很大联系，那便是胎压监测装置。即便是很多人先前购买的车辆没有配备胎压监测这项配置，他们也会选择后期加装，毕竟安全永远是最重要的。
不知道各位有没有发现，2019年所有新上市的车型，不论高低贵贱，它们都有了胎压监测这项配置的下放。而快到年末上市的新车中，不管国产还是合资，也不管A级车还是B级车，胎压监测基本成为了全系标配。这是所有车企都良心发现了吗？
害！才不是呢。这一切，都要归功于工信部于2017年发布的一项强制性国家标准。2017年10月，国家标准化管理委员会正式批准了强制性国家标准GB 26149-2017，即《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》。方法中要求，自2019年1月1日起，所有新认证的乘用车辆必须安装TPMS（Tire Pressure Monitoring System，也就是我们常说的胎压监测系统）；自2020年1月1日起，所有在产乘用车开始实施强制安装的要求。
没错，这将意味着从2020年开始，不管售价多少钱的新车都将配备好胎压监测装置（部分早于2020年生产的库存车可能仍旧缺失），它再也不是高档车的专属配置。而强制性要求标配胎压监测装置的法案，也成为了继强制性要求标配ABS、安全气囊之后又一令人称赞的操作。
胎压监测有多重要？我们用数据说话。根据交管部门的统计，高速公路上超过42%的意外交通事故是由爆胎造成的；其中重大的交通意外爆胎占的比例高达70%，当时速高于140km/h后发生爆胎的死亡率接近100%。
爆胎最大的直接因素，就是胎压异常。当轮胎鼓包、扎入异物等情况导致胎压异常后，没有太多驾驶经验的驾驶者短时间内不会感受到轮胎的异常，继续驾驶行驶的话轻则轮胎报废，重则就会发生交通事故。并且即便驾驶员做出制动反应后，胎压不稳也会导致轮胎制动距离加长，同样存在强大的安全隐患。
所以，安装胎压监测装置，真的很有必要。
当我们拍手称赞胎压监测成为汽车标准配置之后，我们也开始希望ESP这项同样十分关乎行车安全的配置也可以尽快得以标配。
ESP，即车身电子稳定系统，旨在提升车辆的操控表现的同时有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统或程序的通称。对于热爱性能车和追求极限操控乐趣的人来说，可以手动开启和关闭的ESP，是梦寐以求的东西。开启时关键保命，关闭时疯狂玩乐，人间至味，不过如此。
当然啦，一般用户可能终生都不会动手去关闭ESP，但这项配置成为汽车标配，却是所有人都翘首以盼的事情。
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