分析如下：
化油器在刚刚启动的怠速期间，化油器中只有怠速量孔可以向缸头输送可燃混合气，以稳定怠速为主，这是主量孔被油针所堵塞。
当骑行开始时，加大油门的同时进气量瞬间加大，使缸头内的混合气过于稀薄，短时间内令发动机的可燃混合气的无法连续燃烧，导致提不起速度的症状。
当油针上移后主量孔开始工作，方可逐渐使混合气恢复至正常状态，就不再会出现提不起速度的症状了。
怠速不稳原因
(1)点火时间不准确，在怠速状态下使怠速不良;
(2)发动机有漏气现象;
(3)火花塞电极间隙不正确;
(4)化油器怠速量孔不通畅;
(5)汽油标号不对(辛烷值过低);
(6)空滤器消音器堵塞;
(7)汽油质量不过关。
扩展资料：
油门，又称“风门”，“节气门”。是指控制发动机功率（推力）的操纵装置。在活塞式航空发动机上，油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率。
在燃气涡轮发动机上，油门控制燃油调节器的计量燃油流量，从而决定发动机产生的推力。油门位置由驾驶员在驾驶舱内操纵油门杆，通过拉杆、摇臂、扭力管、钢索、滑轮、扇形轮等操纵系统构件传送到发动机上的汽化器或燃油调节器进行控制。在飞机上油门杆操纵总是前推增大功率（推力），后拉减小功率（推力）。
油门异响原因
1)节气门积碳造成发卡，清洗节气门；
2)油门踏板支承销磨损，加黄油可解决问题，不行的话更换；
3)油门拉索安装不良，如果是电子油门的的话，请检查油门踏板机构和油门踏板传感器
参考资料来源：