气门间隙通常会因配气机构零件的损磨，变形而发生变化。 间隙大：气门升不足，引起进气不充分，排气不彻底，并出现异响 间隙小：气门关闭不严，造成漏气，易使气门与气门座的工作面烧蚀。 1、气门间隙检查与调整的方法——“双排不进”法 检查与调整时，气门应完全关闭，气门挺柱或摇臂应落于凸轮轴凸轮基圆位置。 （1）、第一遍：将一缸活塞转到压缩行程上止点，各缸顺着点火顺序按“双、排、不、进”调整一部分的气门； （2）、第二遍：曲轴旋转一圈，将末缸到达压缩上止点，把末缸作为一缸，又顺着点火顺序按“双、排、不、进”调整另一部分未调过的气门； 三缸机： 点火顺序 1 2 3 第一遍（一缸在压缩上止点） 双（进、排气门） 排气门 进气门 第二遍（一缸在排气上止点） 不 进气门 排气门 四缸机： 点火顺序 1 3 4 2 1 2 4 3 第一遍（一缸在压缩上止点） 双（进、排气门） 排气门 不 进气门 第二遍（四缸在压缩上止点） 不 进气门 双（进、排气门） 排气门 六缸机： 点火顺序 1 5 3 6 2 4 1 4 2 6 3 5 第一遍（一缸在压缩上止点） 双（进、排气门） 排气门 不 进气门 第二遍（六缸在压缩上止点） 不 进气门 双（进、排气门） 排气门 2、一缸压缩上止点的确定 （1）、分火头判断法： 记下一缸分缸高压线的位置，打开分电器盖，转动曲轴，当分火头与一缸高压线位置相对 （2）、逆推法： 转动曲轴，观察与一缸曲轴连杆轴颈同在一个方位的四（或六）缸的排气门打开又逐渐关闭到进气门开始动作瞬间。四（或六）缸在排气上止点，即一缸在压缩上止点。 3、进气门和排气门的确定 （1）、根据气门与所对应的气道确定 （2）、用转动曲轴观察： 当第一缸活塞处于压缩上止点时，转动曲轴，观察一缸的两个气门，先动的为排气门，后动的为进气门，然后按点火顺序依次检查各缸，并作记号。
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