近年来，人们生活品质逐渐提高，对家庭用车的需求也逐渐提升，A级车已经不再能满足需求，有了更高的要求和更多的预算，很多人开始选择考虑20万级别的B级车。
B级车中，来自日系的本田雅阁和来自德系的上汽大众帕萨特，二者占据着很大的市场。那么，雅阁和大众帕萨特买哪个好？两个品牌谁更能代表合资B级车的更高水平呢？接下来通过实际对比告诉你。
帕萨特大气精致，雅阁更具运动气息
本田雅阁和大众帕萨特可以说是之前的两款神车，无论是口碑还是销量都是毋庸置疑的。在外观和舒适性方面，新雅阁更年轻、更时尚，更趋向运动化；帕萨特立足大众口碑，空间充裕，更适合商务出行。新雅阁的设计语言也更年轻，因为购买汽车的主要人群从60/70转变为80/90。
消费者的购车需求发生了变化，方正死板的造型不再适合市场。汽车除了具有交通工具的属性外，还需要满足车主的个性化要求，这一点在新雅阁的设计中体现得最为淋漓尽致。无论是更锐利的大灯，还是锐利的腰线，全新雅阁的设计都充满了运动气息。
帕萨特的点阵式格栅与logo搭配在一起视觉效果不错，搭配上前脸两侧的全LED大灯，高级感一下就上来了。略微溜背的车尾也刻画出了运动感，车身侧面的线条向上方倾斜。在保留了沉稳大气的家族式语言的同时，动感年轻的元素也增添许多。
另外，新帕萨特和过往车型相比最大的不同在于灯组部分，实拍车型采用了IQ.Light全LED矩阵式大灯，同时格栅中央以一条贯穿式灯带分割，灯带同样可点亮，前脸的科技感提升不少。
总体来说两台车的前脸观感在相似的同时也有各自的特点。
车身侧面，其实无论是帕萨特还是雅阁都不算是传统的三厢车线条了。两车在C柱部分都有点溜背风格，A柱的倾斜角度也比较大。
不同的是，在腰线和侧窗的处理上，帕萨特选择了双腰线+低窗线的设计，和前脸类似线条会更为平直，更具力量感，同时较大的侧窗面积体验会更佳。
轮圈方面，雅阁和帕萨特均搭载18英寸轮圈，而且轮胎尺寸也相同，均为235/45 R18。不过轮圈造型上，两台车都走的动感路线，帕萨特采用亮面多幅式轮圈，雅阁则采用更为激进的五芒星造型轮圈，视觉效果都很不错。
车辆尾部的设计差别则更加明显， 帕萨特尾部采用时下流行的贯穿式LED灯组，灯组内部层叠的设计使得尾部层次感分明，Passat尾标位于灯组上方，配合下方镀铬后包围，尾部能传递出豪华感和时尚感。雅阁则更像是大号“思域”，双C字的尾灯以及小鸭尾显得有些俏皮。
内饰对比：帕萨特用料讲究，雅阁中规中矩
帕萨特的内饰风格采用了非对称式的设计，中控台更靠近驾驶员，使用起来更加方便，操控体验不错。内饰的用料比较讲究，中控台周围采用了大面积的软性材质，摸起来手感是不错的，比较顺滑。木纹和钢琴漆面板增加了许多精致感，质感上大众还是一如既往的高水平。
在整车的尺寸方面，帕萨特的长宽高分别达到了4933、1836、1469mm，轴距达到了2871mm。雅阁的尺寸分别是4893、1862、1449mm，轴距为2830mm。
雅阁的内饰风格和外观风格相差很大。比起动感十足的外观，雅阁的内饰造型十分保守，延续了传统的设计。中控台的尺寸不大不小，也没有搭载全夜景仪表盘这样流行的配置。按键的布局设计的比较好操作，上手没有什么压力。总体来看，在内饰风格上，雅阁还是比较中规中矩的。
本田一如既往地展现了空间魔术师的魔力，便捷的储物空间和触手可及的操作按钮。同时，雅阁的轴距达到2830mm，无需借助本田的魔力设计，即可轻松满足乘客的空间需求。
雅阁的尺寸在B级轿车里的表现算是不错的，但是在帕萨特面前还是稍逊一筹。帕萨特更大的尺寸带来了更好的空间表现，后排的腿部空间更大，乘坐起来腿部可以活动的范围比较富余，更适合商务用车。
在乘坐舒适性上，两车的座椅材质都不错，比较柔软。不过帕萨特高配版本有着Vienna粒面的打孔真皮，按摩功能在长时间驾驶时能够缓解疲劳，带来一些驾驶享受。
动态感受：德系2.0T VS 日系1.5T 的对决
动态部分，无论是大众这台的EA888还是雅阁上那台L15BN，都是这个细分市场大家非常熟悉的选手了。事实上两台车销量都很优秀的原因很大一部分在于动力总成成熟、可靠的同时，优秀的扭矩平台使得其动力和驾驶质感都能满足大家的需要。
新帕萨特330版和雅阁燃油1.5T版的功率分别是137kW/143kW，峰值扭矩分别为320N·m和260N·m。新帕萨特扭矩更大，雅阁的功率会稍强，不过驾驶体验显然不能全看参数。变速箱的匹配、动力的输出特性、悬架的表现都会影响开这台车的感受。
在绝对动力上，二者的加速感受都很不错，但在体感上其实新<a
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