中国的汽车市场，各种传输基本上分为四个，AT，DCT，CVT和MT，其中CVT传输车辆被日本汽车广泛使用，但是日本汽车使用超低的CVT传输燃油消耗。中国的主人生病了，CVT变速器易于滑动，耐用性和稳定性不好，这是真的吗？ CVT传输的表现是什么？ “汽车概览飞”告诉你一个CVT传输！
CVT变速器真的很容易滑倒吗？欺骗了多少车车？
CVT传输市场份额
让我们来看看相关数据。在家乡，日本汽车，韩国汽车一般都配置了CVT传输，其中日本汽车本田和日产几乎实现了全搁浅的CVT传输，丰田车辆排放在2.0L以下。在发动机中，CVT传输，如Carolla，Camry，泽，ch-R等，用于韩国汽车，领先，K3，IX25，傲慢运行，yuena等模型也匹配了CVT传输。最关键的是，日本汽车和韩国车辆的销售总是在中国占据。日本汽车的日销销售已超过中国汽车市场的400万。如果CVT传输易于滑动，消费者如何支付？为什么任何消费者都不有优质的权利保护事故？
CVT传输工作原理
CVT传输也称为未透过的透射，并且传统的透射器由齿轮接合，并且CVT变速器由一对滑轮和钢带组成。
变速器的皮带轮实际上是由两个锥形盘组成的V形结构，并且皮带轮可以在液压的作用下相对靠近或分离，从而挤出钢带链以调节V的宽度以调节V的宽度 - 饲养达到压缩条。目标的目标。在强大的油压下，可以充分压缩CVT传输锥，并且车辆可以在钢带下实现动力传递，其具有锥形盘的表面的强摩擦。
CVT传输滑动
由于CVT传输不是齿轮传动，因此仅传输钢带和锥体之间传递的摩擦力，因此CVT传输非常易于滑动，并且消费者不会遇到CVT传输滑动，以及CVTCVT传输一旦睡眠，表面润滑油膜被破坏，将佩戴锥面表面，传动耐用性会承受更严重的测试。
CVT变速器的滑动现象通常在低温，高温，道路复杂条件下发生，对于不同的道路条件，电流CVT传输设置各种液压保护模式，如在冷启动条件下，CVT变速器油压设定非常大，在这种情况下，CVT传输安全系数非常高，变速器不滑，日产的CVT传输模式最明显，低温冷却靴保护模式最明显；如果透射温度太高，则超过120°C，传动油的流动性太好。在这种情况下，还需要设定一定的保护油压；此外，通过不平坦的路面，冰雪路面，冰雪路面的左右驱动轮的工作状态，传输的传动，CVT传输还存在相应的液压保护策略。CVT变速器真的很容易滑倒吗？欺骗了多少车车？
在开发过程中，CVT传输禁止开发CVT传输的基础。基于目前的CVT传输技术非常成熟，CVT传输滑动通常在较旧的一代不存在之前说。
CVT传输耐用性和稳定性
在CVT传输的各种液压和控制逻辑下，CVT传输容易滑动。它已经是过去的风格。至少我们看到了日产，Qijun的杂音，虽然是CVT传播，但店主仍然喝醉了300,000公里的失败。对于韩国汽车，耐用的测试里程为40万公里，满足业主的日常驾驶，而丰田的CVT变速器由齿轮和锥体组成，车辆以低速开始。当驾驶时，依靠齿轮传动功率，具有车辆的速度，钢带和锥形介入。
在工程师的努力下，CVT传输变得越来越完善，CVT传输单长期过去公式。迄今为止，CVT传输逐渐增加了消费者，到目前为止，CVT传播已成为中国汽车市场最畅销的传输之一。
许多人都说CVT变速箱会打滑，容易坏，事实真是如此吗