日系车包含的品牌很多，中庸丰田，技术本田，舒适日产，以及个性的马自达，斯巴鲁，专门做校小车的铃木。德系在豪华品牌更有优势一点，豪华奔驰，运动宝马，科技奥迪，以及信仰大众。
任何一个品牌，如果想建立口碑，必然给自己加一个标签，凌志当年刚推出LS400，成功的绕开了豪华，运动，建立了自己的标签，品牌特性。
但是这个话题太大，并没有明确点出德日之间哪个品牌，所以，必须从两个国家的特性入手。
德国相对于日本，首先是工业历史悠久，这导致了德国车在满足了汽车使用这个需求后，有更多的精力去追逐工具以外的东西，比如运动，比如豪华，比如新技术。其次，德国有世界上最早的高速公路，所以，德国车对高速稳定性，感官上的稳定性，有较大的需求。再次，德国车经过多年的发展，建立了自己的产品体系，比如宝马3.5.7对应C.E.S，相对于日系，定位更加的清晰与精准。日本相对于德国，首先是岛国，决定了他们的车对高速的需求弱于弯道需求，你看，漂移文化就是日本一大标志，美国则是直线的傻快。同一级别的车型，德国车的高速感受往往好于日系车。大众朗逸，虽然是宝来的旧平台，但是高速感受相当不错，新宝来新桑塔纳拉皮车不在此列。其次，日本的资源劣势决定了他们必须在耐用上下功夫，在新技术和耐用面前，日系车往往选择耐用，这一点刚好与德系形成对比。再次，日本的海洋气候，导致金属腐蚀强于其他国家，因此必须在防腐蚀上下功夫。
综合这几个因素，日系车在我国东南沿海比较流行，而北方地区对德系认可程度较高。
当然，这个也有国内早期汽车走私，后来汽车国产后的区域优势等多个因素有关系。
这个回答基本不涉及品牌，其实讨论车，可以更多的聚焦于品牌，往往一个品牌一个调性，想更深入一点，则可以聚焦于车型，同一品牌的不同车型，也会有很多有意思的区别，如果能聚焦于年款，哪往往都是真爱粉。
1.高速稳定性，德系好于日系
2.品牌溢价，德系好于日系
3.耐用性，防腐蚀，日系好于德系
4.空间利用率，日系好于德系
5.人体工学，便利性，日系好于德系
当然，以上不是绝对的，只是一个大概的对比
没有比较就没有区别，两系车主要区别在:
1.静音性方面:在高速行驶时，一台汽车的质量实际上与其噪音有很大关系。那些风声和胎噪音可能是人们听到的最直观的感觉。事实上，德系车和日系车在这方面的表现相当令人满意，两者差别不大；
2.稳定性方面:日本汽车使用的技术轻量化，因此汽车的整体重量将比德国汽车轻得多，因此它在高速行驶的这个过程中，很多人都觉得车子会有一点漂移，而且随着速度的加快，这种漂移几乎变得更加严重，而德国车在这方面表现得更加强大，虽然普通车不是如空气动力学，但这德国车的抓地力依然强于日系车；
悬挂调教，但在高速行驶中，为了保持持久的稳定性，那么对悬架的调整也是非常重要的，一般来说我们都认为双叉臂比麦弗逊稳定性更强更稳固。当然，汽车悬架的调整也是至关重要的，不同制造商调整的能力可能不同。在这里，我们不得不谈论法系车。调校的能力非常厚，稳定性也很好很不错。飞度的重量只有1吨左右，再加上日系车对家庭轿车整体方向追求可靠耐用的，但是在底盘的工艺工作和调校上，当然和德系车还是有差距的。
3.性能方面:很多日系车很少会使用最新的汽车技术，因为在他们看来，汽车的耐用性是最重要的，同样是五六年后的车，日系车基本不会出现大问题，而德国车，估计已经开过德国车的朋友都很清楚，德国车可能会被修复的次数会很多，而德国车的整体油耗仍然高于日系车，油耗一高使用汽车的成本也会相应提高，而从购买汽车后的维修角度来看，日本吃个要好于德国的车；
4.可靠性方面:汽车在用两到三年之内，德系车最可靠，但是如果随着时间的推移，在以后的日子里日系车的可靠性远远超过德系车。专家还给出之所以出现这样的情况，主要和车的复杂程度有莫大关系。德系车之所以随着时间推移可靠性降低的一个最大原因就是德系车的复杂程度相对比较高。总得来说，德国汽车在高速行驶时可能更具优势，日本汽车将在日常生活中扮演更重要的角色。毕竟，德国车的整体车身会变得更重，而日本车将会更省油。稳定的特征决定了它适合在城市驾驶。毕竟，这个城市的红绿灯对德国汽车来说不是很友善。
日系车和德系车相比呢，各有优势。
首先日系车，外观模样来说呢，日系车普遍不吸引眼球。没有德国车那种让人眼前一亮的感觉和回头率。没有那种高级感和贵族气。平淡无奇,外观设计水平以及板金工艺技术日本人也知道这是他们的一大缺点。
但是呢在发动机变速箱领域可以说在全世界都是相当牛逼，同等级别的车型去对比，无论经济性还是内造性都都占有很大优势。
那么德系车呢，给人的感觉板金厚实有安全感，但是不得不说德系车在板金方面还是很下功夫的，板金工艺的技术做的非常不错。
而且发动机变速箱方面，比较🈶️驾驶乐趣，操控性能以及底盘的行驶品质要好一些。但是不得不说呀，有一些老德系都有烧机油的现象。
总体来说呢看自己需求去选择一辆适合自己的车型，不能一概而论，任何一个品牌都有好车，有坏车。
但是，德系车的发动机构造比较复杂，故障率比较高，并且维修起来很麻烦。整个后期的养车费用，要比日系车高很多。另外，由于德国石油能源不怎么紧迫，造发动机时不会过多的考虑油耗问题，所以油耗相对较高。
日系车，主要考虑经济油耗，这是由于日本的交通比较拥堵。而日本的发动机，可以说是全世界民用最先进的发动机（民用车不考虑超大排量跑车发动机，不考虑法拉利等大排量大马力发动机）。不论是静音处理、发动机的寿命等，都是世界领先级别的。另外，车的内饰设计也是非常人性化的。有的车型甚至被称为移动的沙发。
缺点就是没有德系车的动力强劲。至于有些人说的日系车车轻皮薄，导致汽车不安全，这是没有科学依据的。一辆车的安全性，不是看材料的使用，而是看车辆的缓冲吸能。
日本人想的是为了节约成本把驾驶室做的越薄越好，只要能保证发动机室比驾驶室更不结实就行--这样就不至于直接把人撞死（安全碰撞试验能过关）。
日本车和德国车以同样的速度撞墙，50公里的时候，日本解说员对驾驶员说：“你看，这是最新科技：发动机下陷技术，保证不会进入驾驶室造成对驾驶员的伤害；这是利用塌缩吸能原理制造的三级吸能结构，确保其通过充分变形来吸碰撞能量以保障驾驶员的安全。”（车已经报废了）。德国的解说员只对驾驶员说了一句话：“看，没问题。”然后是时速100公里，撞完之后德国解说员不好意思地对驾驶员说：“对不起，您的车报废了！”日本解说员大声对驾驶员骂道：“活该你死，开这么快，你还敢撞墙？”
而这两辆车带给人的直接区别是：日本车每百公里省1-2个油，每开出一万公里，日本车少花几百块油钱--前提是别有事故，因为一有事故，日本车用于修车甚至换车的综合费用要比德国车高很多。（不要只看到德国车的一个保险杠是日本车的几倍，德国车需要换保险杠的时候，换成是日本车可能已经报废了！！）
想一想你买车花了多少钱，你每年能开多少万公里，你就知道省这点油钱对你有没有意义！
人要懂得珍惜自己的生命。就像日本人为了保护自己的森林资源，一定要从中国进口一次性筷子一样。日本人为了赚取更大的利润，是尤其不会在乎你中国人的死活的！！！
再举个相对专业点的例子，欧洲车的功率响应峰值是在一定转速范围内的一个平台，而日本车则只是一个尖点。同样的道理两种车都宣称有ABS系统，德国车通常是连带着EBD的。而日本车在更贵一些的车型上会标着ABS+EBD！
就是同样的ABS在极限状态下的表现也是相差很大的。但这并不影响日本车的质量--因为绝大多数使用者并不能察觉。毕竟只有极少数人才能遇到极限情况。而一旦遇倒这种极限情况将是致命的！！！
品质和质量的差别同样体现在德国车和日本车在对中国销售的车型减配置上。日本人在对中国销售的汽车减配置上不仅是为了赚更多的钱还有一种病态心理。（具体为什么有这种病态心理如果大家有兴趣我在下一次试着分析一下）德国人减配置是因为中国人病态的喜欢日本车的心理造成德国车必须降低成本和他拼价格。我说过在国际市场同档车德国比日本要高1/