小迎角飞行时,机翼的气流分离是从机翼( )。

Question

如题所述

Answer 1

小迎角飞行时，机翼的气流好唯分离是从机翼翼尖开始的。

当飞机翻滚时，翼闭袜渗尖的气流会受到更大的抗力，从而导致气流分离。当气流分离时，翼尖的压力会急剧下降，而翼根的压力会急剧上升，从而导致翼尖的气流向翼根流动，从而形成一个涡流，这就是气流分离的开始。

气流分离也称附面层分离，是指附面层内的气流发生倒流，脱离物体表面，形成大量旋涡的现象。飞机翼的气流分离是由于空气流动在翼表面时，空气流动的速度发生变化，从而导致空气流动的压力发生变化，从而导致空气流动的分离。这种现象会导致飞机的控制力减弱，甚至失去控制，因此需要采取措施来防止气流分离。

气流以负迎角流过机翼,会发生气流分离的原因是当机翼以负迎角流过时，由于气流的下压力大于上压力，机翼上的流动会出现分离，这将导致机翼的抗升力减小，从而影响飞机的性能。

另外，气流分离还会导致机翼失去平衡，从而影轿脊响飞机的操纵性能。因此，在实际飞行中，机翼的迎角应尽可能地保持正值，以避免气流分离。

机翼分离流主动流动控制

机翼是飞机最主要的气动升力来源，飞机在起飞,降落或其他特殊情况下需进行大迎角飞行，此时原本附着在翼面上的气流可能由于无法克服逆压梯度而发生流动分离。流动分离会造成噪声增加，机体振动，舵效下降。严重的气流分离会导致飞机失速,极大影响飞行安全。因此有必要对机翼分离流进行流动控制。

以旋涡发生器为代表的被动控制手段虽然结构简单价格低廉，但其不能适应不同工况，巡航状态下产生废阻的缺陷限制了其发展。而主动控制手段通过“主动”的能量注入和调节，可针对飞行器不同飞行状态进行最优化控制，因此越来越受到业内的重视。