发动机每做功一次,要经过进气、压缩、做功和排气四个冲程,完成以上流程称之为发动机的一个工作循环,多次完成以上流程就称之为发动机的工作循环。1、进气行程
在这个行程中,进气门开启,排气门关闭,气缸与化油器相通,活塞由上止点向下业点移动,活塞上方容积增大,气缸内产生一定的真空度.可燃混合气被吸人气缸内。活塞行至下止点时,曲轴转过半周,进气门关闭,进气行程结束。
2、压缩行程
进气行程结束后,进气门、排气门同时关闭。曲轴继续旋转,活塞由下止点向上止点移动,活塞上方的容积缩小,进入到气缸中的混合气逐渐被压缩,使其温度、压力升高。活塞到上止点时,压缩行程结束。
压缩终了时,混合气温度约为600~700K,压力一般为0.1.2MPa。混合气被压缩之后,密度增大,压力和温度迅速升高,为燃烧创造了良好条件
3、做功行程
当压缩冲程临近终了时,火花塞发出电火花,点燃可燃混合气。由于混合气迅速燃烧膨胀,在极短时间内压力可达到3~5MPa,最高温度约为2200~2800K。高温、高压的燃气推动活塞迅速下行,并通过连杆使曲轴旋转而对外作功。
在作功行程中,活塞自上止点移至下止点,曲轴转至一周半.随着活塞下移,活塞上方容积增大,燃气温度、压力逐渐降低.作功行程终了时,燃气温度降至1300~1600K,压力降至0.3-0,5kPa。
4.排气行程
混合气燃烧后成了废气,为了便于下一个工作循环,这些废气应及时排出气缸,所以在作功行程终了时,排气门开启,活塞向上移动,废气便排到大气中。当活塞到达上止点时,排气门关闭、曲轴转至两周,完成一个工作循环。
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