在国内用车我认为小鹏P7更加适合。在动力及智能化方面，小鹏P7保持着国产高端电动车该有的实力。小鹏P7搭载双电机四驱动力系统，且百公里加速也步入了4秒俱乐部。同时搭载英伟达Xavier等最新的车载系统和自动驾驶计算芯片，小鹏P7硬件层面具备L3级自动驾驶能力。特斯拉Model更擅长于处理可视范围内，而小鹏P7在此基础上，还能处理视距范围之外，并将全局定位精度控制在厘米级、相对来说定位更精准。按照工信部最新发布的消息，小鹏P7后驱版本续航达706km，特斯拉国产Model 3后驱长续版的续航里程为668km，尽管特斯拉的续航也有提升，但还是比不过小鹏P7。
特斯拉前期走的是高端路线，有Model S、Model X这两个高端车型，造就了一定的品牌溢价。特斯拉的辅助驾驶（自适应巡航+车道保持+转向灯控制变道等等）、集成众多物理按键的中控大屏、集成化程度很高的动力系统（前舱都能有储物箱）、动力十分强劲、充电站点独立运营充电体验优越等等，都十分的优秀；另外，Model S的伸缩式门把手、Model X的鸥翼门/直升机视野的大玻璃，都是大亮点。
现在特斯拉推出的Model 3，虽然沿袭了很多特斯拉的科技简洁风格，但是个人感觉Model 3相比而言显得很普通，价格里面有相当部分属于品牌溢价，而不是全面的真材实料，就看看特斯拉Model 3简洁的内饰，甚至连仪表都省去了，这叫人看车速还得侧个头。
特斯拉Model 3
小鹏汽车P7是新造车势力小鹏汽车的第二款车，从配置上看，真材实料的成分更高。特斯拉有的功能，小鹏汽车P7也有。况且小鹏汽车P7的续航里程是650+km，消除续航里程焦虑。赞！
本回答被网友采纳面对特斯拉model 3的国产化的挑衅，近日开启预售的小鹏P7，成为了第一款真正意义上站出来为正宗国产车自我证明的竞争选手。小鹏汽车作为新势力造车的头部代表，这一点无疑值得肯定。不过，回归市场层面，小鹏P7补贴后预售价为24-37 万，这个价格相比官博在车展前期预热的价格稍微有降低，但是相比何小鹏之前对国产 Model 3价格的评价，P7的预售价显然没有太过惊艳。而国产Model 3的价格为35.8万元，一款知名度远不如特斯拉的“同级别”车型，小鹏P7有如此勇气敢将预售价格定在相同区间，说明小鹏是很有实力，和国产 Model 3 有得一拼，无论如何，支持小鹏。
可能有99%的人选择Model 3，但是绝对会后悔。
Model 3是豪车吗？
比起BBA还是差远了，尤其是内饰，简直了！
就一块大屏，仪表都被省掉了，看个车速还得歪脖子。
续航只有400多公里，上了高速更惨，够用不？
门把手没有电动，需要用手掰开，逼格掉了一地。
但是买了的人觉得不会说不好，原因都懂……
所以尽管Model 3吹得那么神，我还是觉得P7无论从外观、性能、续航上都完全可以碾压Model 3。
外观比Model 3好看不说，内饰也相当赞。
最关键是，这是一台国产车，必须得支持一下！
小鹏P7定位于一款中型轿车，但如果按特斯拉定位的标准来，小鹏P7可以算是中大型轿车了，因为它的尺寸跟Model S也相差无几。Model S车长4979mm，小鹏P7车长4900mm，Model 3车长4679mm；而Model S轴距2960mm，小鹏P7轴距3000mm，Model 3轴距2875mm，轴距则更是超越Model S。如此一来，车内空间就有了足够的保证。实际体验下来，小鹏P7的空间着实跟Model S差不多，比Model 3自然也强不少。
挺好看。