应该是调光系统有问题。
第一、隧道是一个狭长的密闭空间，进洞产生难受的黑洞效应，出洞有白昼效应，夜间刚好相反。驾驶员进入隧道免不了会产生一定的心理压抑感，故隧道照明应用在不同于其它照明的特殊场合。这就要求隧道灯需要密集的定向照明，并且灯具功率要大，数量要多，并进行24小时不间断照明。
第二、较室外照明来讲，隧道照明相对恒温恒湿，汽车行驶空间的空气流动特性，又让他散热条件要好一些，但同时施工维护困难，要求寿命较长。LED为节能效果最显著，最能发挥其定向密集照明的优点，使得隧道照明成为它的最佳应用领域之一。
第三、中国是世界上拥有隧道最多的国家，近十年来，隧道照明飞速发展，特别2009年启动的“十城万盏”试点工程加速了LED在隧道照明的应用。一时间，上海、广东、福建、浙江、重庆等11个省市，推出了数十座，近百公里的LED隧道照明的试点。
第四、尽管如此，重庆大学教授、重庆市LED照明研发与产业联盟秘书长陈伟民在9月6日深圳召开的2010LED应用技术及市场发展论坛上指出，目前国内的LED隧道照明应用仍然存在一些不如人意的地方。
第五、重庆市现有高速公路隧道总计超过200座，为此每年照明电费将花去近3亿元，相当可观。因此，重庆市希望在现有隧道及在建的171座，总长约300公里隧道上面能大力推广LED隧道照明。自2007年以来，重庆市前后试点多座，但是很遗憾，效果并不理想，其中不乏失败案例。就此阻碍了LED隧道灯的大面积推广，但是在国际、国内形势及用户的迫切的需求下，重庆市启动了科技攻关重点项目，以便为重庆市高速公路500，600公里的隧道照明提供一个科学、严谨的支持数据，从而能大面积的推广。
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