同为插混哪家强？4款插混SUV导购

Question

如题所述

Answer 1

​燃油车指标摇号时间长、中标率低，一直以来困扰着国内大城市的消费者。此时工信部纯电续航里程在50公里以上，且功能性强的插电混动SUV，就因为能上中签率高得多的绿牌，而受到很多人的关注。

不过市面上的插混SUV型号和种类这么多，混动系统原理不尽相同，消费者应该怎么选适合自己的座驾呢？今天我们就以4款30万内的插混SUV为例，为您进行解答。

01 比亚迪唐DM

指导价：23.68-28.68万

工信部纯电续航里程：81 / 100公里

卖点：动力强劲、纯电续航长

比亚迪可以说是全世界插混汽车领域的先驱，而以唐DM为代表的比亚迪插混车具备两大卖点，一是拥有插混车中比较长的工信部纯电续航里程，二是电动机马力较大，动力感受和加速数据都相当不错。

唐DM的官方破百加速时间最快达4.3秒，混动系统最大综合功率431千瓦，最大综合扭矩900牛·米，可以说除了少数纯电动车或是顶级燃油超跑，路面上就没有你超不了的车。

不过，唐DM在电池低电量或亏电状态下由192马力的2.0T汽油机承担大部分动力输出，动力会大幅减弱，而且此时燃油经济性和行驶平顺性表现也不佳，所以买它前你最好看看自己有无配备充电桩的固定车位，这样才能体验到它全方位的产品力。

02 东风本田CR-V锐·混动e+

指导价：27.38-29.98万

工信部纯电续航里程：85公里

卖点：无需依赖充电桩

东风本田CR-V锐·混动e+（以下简称“CR-V插混版”）其实就是在CR-V锐·混动（以下简称“CR-V混动版”）基础上加大电池容量、增加充电插口而打造的新车型。

因此CR-V插混版与CR-V混动版在系统原理上基本一致，系统综合功率同为158千瓦，可见CR-V插混版并不是以性能为卖点。那么它相比其它品牌的插混车，有啥优势？

那就是得益于本田混动系统的原理，CR-V插混版可以不依赖充电桩，即使你买回去只加油不充电，把它当作燃油车来开，其燃油经济性、动力性、平顺性也不会与满电状态或是普通的CR-V混动版有明显差别，这点是CR-V插混版在本文4款车中独树一帜的优势。

03 上汽荣威RX5 eMAX

指导价：19.58-23.58万

工信部纯电续航里程：70公里

卖点：10速EDU变速箱

荣威一向喜欢在插混系统的变速箱上搞“花样”，早年曾推出搭载2速自动变速箱的插混车型，而如今的RX5 eMAX则搭载最新的10速EDU变速箱。

这台10速EDU变速箱并不是传统意义的变速箱，原理比较复杂，简单说就是可通过169马力的1.5T汽油机与传统机械结构模拟出6个挡，而电动机模拟出4个挡，以此达到比常见的插混系统更强的平顺性和燃油经济性。

但荣威RX5 eMAX与绝大多数插混车一样，还是需要依赖充电桩，只有在电池电量充足的情况下才能发挥产品性能，所以买它的话，你还是得看看身边有没有充电条件。

04 上汽大众途观L PHEV

指导价：26.58-27.58万

工信部纯电续航里程：55公里

卖点：大众车标（实在想不到）

相比前面几款车，途观L PHEV技术上的亮点就比较欠缺了，直白点说，它就代表了那类原理最简单的插混车，同时也是应付大环境的产物，我个人不推荐购买。

怎么说？一是体现在途观L PHEV纯电续航里程不长，只能说略微超过了国家标准，这就意味着你需要频繁充电，否则亏电状态下那台150马力的1.4T汽油机真的不能给你带来太好的动力、油耗与平顺性体验。

二是在此等不出彩的纯电续航里程和动力性之下，它的售价仍超过了26万，性价比真的不高。相近价位，买各方面都能完虐它的东风本田CR-V插混版不香吗？甚至说我用几万块拍个指标买燃油版途观L也比买这货强啊！

05 写在最后

综上所述，能混个绿牌还能完全当油车开的东风本田CR-V插混版，可以说是当下各类插混SUV中最值得买的车型；而你有稳定的充电条件的话，那比亚迪唐DM和上汽荣威RX5 eMAX也可以入手；至于上汽大众途观L PHEV，又贵又不好，买它除了大众车标，真想不到图啥。

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